Monster Torque Machine de One-off Parts: V-MAX Custom
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V-MAX de Esper
Esta VMAX1200 fue construida a medida por ESPER para un cliente que quería que fuera su última moto, con el concepto de crear una moto que no existiera en ningún otro lugar del mundo utilizando el motor de la YAMAHA Royalstar.
La VMAX se inspiró en la Venture Royal, que fue la predecesora de la XVZ13 Royalstar. El motor utilizado en esta custom es de dicha XVZ13, pero fue un reto encajarlo en el chasis. Además, el carburador de serie no encajaba con el motor de la XVZ13, por lo que incorporaron colectores de admisión en el carburador doble FCR para solucionar el problema. Los 100 cc adicionales de espacio permitieron mejoras significativas en el par motor, lo que dio como resultado una experiencia de conducción única que difiere de las custom turbo. La VMAX también tiene un aspecto distintivo, con las aletas clásicas de un motor refrigerado por aire, lo que la convierte en una auténtica obra maestra.
Manillar
Se ha añadido un parabrisas con visera GIVI para mayor comodidad. El cilindro maestro delantero es una bomba radial Brembo.
El velocímetro monocular central y la disposición del tacómetro del motor y los indicadores en la tapa del depósito son los mismos que en la VMAX1200 de serie.
Carrocería
El exterior es el rojo original de la VMAX 1200 para Norteamérica de 2005, con un patrón de bengalas oculto y el emblema del 20 aniversario de la VMAX visible en la tapa del depósito.
Los asientos delanteros y traseros divididos, las barras de agarre de aluminio en el colín, los conductos de aire ficticios en la mitad delantera y las tapas laterales son piezas originales de la VMAX1200.
Motor
El motor con cilindros aleteados refrigerados por aire es el motor V4 de 1294 cc de Royalstar, unos 100 cc más que los 1199 cc de la VMAX. Esta moto se carga utilizando un diseño único para evitar interferencias con el bastidor y otras piezas.
Admisión y escape
Al retirar la tapa del depósito, se puede ver un carburador FCR de doble tiro descendente y el depósito del radiador. Se necesitó un colector único para ellos.
Chasis
La horquilla delantera de Φ43mm es VMAX original, las pinzas delanteras son Brembo de 4 pistones y los discos son de tipo wave.
El escape de cuatro tubos es original de ESPAR y apoya el carácter del motor V4 en sonido y par. Por supuesto, también hace juego con la V4 Royalstar. Las pinzas de freno traseras son Brembo de 4 pistones.
La suspensión, incluidas las llantas de 2,15-18/3,50-15 pulgadas y la transmisión por cardan y el basculante de tubo, se basa en la VMAX 1200 antigua de serie. Los amortiguadores traseros son Ohlins.
Galería
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Especificaciones
| Pieza | Detalles |
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| Carburador / Admisión | KEIHIN FCR Φ41mm Carburador (x2 pcs.) Colector de admisión ESPER (una pieza) |
| Escape | ESPER Original Quad Escape (One-off) |
| Freno | Brembo 4P Calipers (el mismo tipo para delantero, trasero) FRENO Disco Wave Rotor STX21D Cilindro maestro radial Brembo YAMAHA OEM Rotor de disco trasero de otro modelo |
| Suspensión | Suspensión trasera OHLINS |
| Estribos | Reposapiés LSL VMAX1200 1985-2004 |
| Carrocería | Parabrisas GIVI A123 |
Fuente original de este artículo
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