Her er en original serie "JCC" som står for "Japan Custom culture" skrevet av Webike Japan. Det er ingen tvil om at Japan har en av de beste og unike custom-delene og kulturen i motorsykkelindustrien, men språkbarrieren har ført til at JDM motorsykkelkultur har vært stengt for omverdenen utenfor Japan. Gjennom dette JCC-innholdet presenterer vi deg enestående custom- og modifiserte sykler av profesjonelle håndverkere og entusiaster som rett og slett ikke kan slutte å elske motorsykler.
Webikes Mening
Her er en "YAMAHA SEROW250" custom av Webike-fellesskapsbrukeren "mapi". Selv om den fabrikknye SEROW har vært populær blant et bredt spekter av førere, ser mange eiere kanskje etter tilpasning for bedre å passe sin kjørestil etter å ha kjørt en stund, for eksempel "for å gjøre styreposisjonen litt mer komfortabel" eller "for å redusere belastningen på håndleddene ved kjøring på skogsveier. Vi tror at det er mange eiere som ser etter en tilpasning for bedre å passe sin kjørestil. SEROW som presenteres her har en lav setehøyde, stor styrevinkel, enkel manøvrerbarhet og jakten på "evnen til å gå dypere inn i naturen". Styret er byttet til RENTHAL-styre, som er 20% sterkere og mer fleksibelt enn det konvensjonelle aluminiumstyret. Det er ingen overdrivelse å si at SP Tadaos power box er standarden når det gjelder eksostilpasning for SEROW i Japan. Ikke bare gir det ultralette rustfrie eksosrøret (polert finish) en luksuriøs følelse, men det er også kjent for sitt kraftige lave til mellomregister og akselerasjon fra 2 til 3000 o/min, og gir kjøreglede med en god følelse. Setet er byttet ut med et Y'S GEAR touring-sete med økt seteskum-bredde og -høyde for å redusere tretthet under turer. Skliplater og brede fotstøtter ble også installert for røffe veier. Selv om det ikke er en prangende tilpasning, ble konseptet og utseendet til SEROW ikke endret mye, og det er en veldig praktisk tilpasning.
95
0
Dele 
Copy link
X
Facebook
Save
