Subtil Sofistikasjon: SUZUKI KATANA Custom av Hisashi

Hisashis KATANA

Selv om "behold originalutseendet, men gjør solide modifikasjoner" er en etablert tilpasningsstil, er det overraskende vanskelig å oppnå. Denne KATANA M0 ser imidlertid ut til å ha overvunnet denne utfordringen. Kanskje det er den svarte karosserifargen og delene som er valgt for å matche den, som får oss til å tenke slik. Da vi snakket med eieren, Mr. Hisashi, som har jobbet med denne sykkelen selv, kunne vi forstå hvorfor måten den er satt sammen på føles så riktig.

"Konseptet var som forventet, å lage en custom som føles som originalen. Eksteriørfargen er faktisk en blanding av svart og rødt. Setet er et originalt KATANA-tilbehør, og underkåpen er en original GSX-S1000. Jeg valgte deler som kunne boltes på, og de som ville gi en komfortabel posisjon for langdistansereiser. Det generelle utseendet er ment å være lavt og litt langt," sier Hisashi.

Radiatorskjoldet fra ACTIVE og GT Tail Cowl Kit fra OHNO-SPEED ble installert tidlig for å oppnå dette utseendet. Volumet rundt fronten og den lange halen skapt av disse to delene gir inntrykk av en slankere, mer utviklet luftkjølt KATANA. Den røde fargen som dukker opp fra det svarte når man ser nøye etter, passer også godt med Brembo-kaliprene hvis logoer er endret fra den originale aluminiumsbunnen til rød, det tofargede setet og underkåpen (måten rødt og svart er delt på er den samme som den originale lakkeringsskjemaet for første generasjons GSX-S1000).

WEST POWER clip-on-styret og toppbroen, som ble valgt for muligheten til å kjøre lange avstander i en utmattelsesfri posisjon samtidig som man opprettholder en følelse av enhet med sykkelen, bidrar også til den generelle følelsen som minner om en luftkjølt KATANA. Det samme gjelder de matte svarte GALE SPEED Type SB1-felgene, som også forbedrer funksjonaliteten. Fargevalget og delene er alle nøye valgt for å passe til det overordnede konseptet. Utseendet, som ser ut som originalen, men som er omhyggelig modifisert, vil aldri bli gammelt. Temaet er så godt utført at det til og med vil se bra ut med en bag påmontert for en lang tur.

Styre

Clip-on-styret og toppbroen er laget av WEST POWER. Tankdekselet er også WEST POWER for å forhindre interferens med clip-on-styresettet. Eksteriøret er lakkert i Toyota Vellfire 222 originalfarge, med rød farge skjult innenfor det svarte for å skape en luksuriøs følelse.

Karosseri

Vindskjermen og braketten er en YOSHIMURA Wind Armor, som strekker seg lenger opp enn original vindskjerm og forbedrer det slanke utseendet. Hovedbremsesylinderen foran er en Brembo RCS Corsa Corta.

Bakdekselet er et GT Tail Cowl fra OHNO-SPEED som er lengre enn originalen for å skape mer innvendig plass. Det tofargede røde og svarte setet er et originalt KATANA-tilbehør. ACTIVE LED-skiltlysene bak legger til det lave, lange og moderne utseendet.

Motor

Motoren og FI er original KATANA, og luftfilteret er byttet til K&N. Titanium Cyclone eksosanlegget, venstre og høyre motorbeskyttelse, og radiatorbeskyttelse er YOSHIMURA. ACTIVE Radiator Shrouds med frontblinklys fullfører utseendet.

Chassis

Fotstøttene er utstyrt med et STRIKER 6 Position Special Step Kit. YOSHIMURA rammeplugger er lagt til den originale rammen, og en RK 525XXW drivkjede ble valgt for kjedet.

De interne fjærene i frontgaflene er byttet til Hyper Pro-fjærer, og frontbremsene er en kombinasjon av SUNSTAR Premium Racing Discs og originale Brembo-kalipere med røde logoer.

Bakbremsene er også en kombinasjon av en Brembo 2-stempels kaliber og SUNSTAR Premium Racing Disc, og den røde Brembo-logoen ble valgt for å matche fronten.

Bakdemperne ble også byttet til Hyper Pro, med en tanktype med slange, og matte svarte GALE SPEED Type SB1-felger i 3.50-17/6.00-17 størrelser, samme som originalen, ble valgt. Dekkene er Bridgestone T32 i 120/70ZR17 og 190/50ZR17 størrelser. Bakskjermen er fra Magical Racing.

Galleri

Spesifikasjoner

Opprinnelig kilde til denne artikkelen

Heritage & Legends