미묘한 정교함: 스즈키 카타나 커스텀 바이 히사시

히사시의 카타나

"기본 외형은 유지하되 확실한 변화를 주는 것"은 기존의 커스터마이징 스타일이지만, 의외로 달성하기 어렵습니다. 하지만 이 KATANA M0는 그 장애물을 넘은 것 같습니다. 아마도 블랙 바디 컬러와 그에 어울리는 부품을 선택한 것이 그렇게 생각하게 만드는 것 같습니다. 이 자전거의 오너인 히사시 씨와 이야기를 나누면서 이 자전거의 구성이 왜 그렇게 느껴지는지 이해할 수 있었습니다.

"예상대로 스톡과 같은 느낌의 커스텀을 만드는 것이 콘셉트였습니다. 외관 색상은 실제로 검은색과 빨간색이 섞여 있습니다. 시트는 순정 카타나 액세서리를, 언더 카울은 순정 GSX-S1000을 사용했습니다. 볼트로 장착할 수 있는 부품과 장거리 라이딩 시 편안한 포지션을 제공할 수 있는 부품을 선택했습니다. 전체적인 모양은 낮고 약간 길게 만들려고 했습니다."라고 히사시는 말합니다.

이 룩을 구현하기 위해 액티브의 라디에이터 슈라우드와 오노스피드의 GT 테일 카울 키트를 일찍부터 설치했습니다. 이 두 부품이 만들어낸 전면부의 볼륨과 긴 테일은 더욱 날렵하고 진화된 공랭식 카타나의 인상을 줍니다. 가까이서 보면 블랙에서 드러나는 레드 컬러는 스톡 알루미늄 베이스에서 로고가 레드 컬러로 변경된 브렘보 캘리퍼, 투톤 시트, 언더 카울과도 잘 어울립니다(레드와 블랙을 구분하는 방식은 1세대 GSX-S1000 스톡 페인트 방식과 동일합니다).

바이크와 일체감을 유지하면서 피로감 없는 자세로 장거리 라이딩을 할 수 있도록 선택한 웨스트 파워 클립온 핸들바와 탑 브릿지 역시 공랭식 카타나를 연상시키는 전체적인 느낌에 기여합니다. 매트 블랙 컬러의 게일 스피드 타입 SB1 휠도 마찬가지로 기능성을 강화합니다. 전체적인 콘셉트에 맞게 배색과 부품도 모두 신중하게 선택했습니다. 순정품처럼 보이지만 세심하게 손질된 외관은 결코 질리지 않습니다. 장거리 여행을 위해 리어 백을 장착해도 잘 어울릴 정도로 테마가 잘 구현되었습니다.

핸들

클립온 핸들바와 탑 브릿지는 WEST POWER에서 제작했습니다. 클립온 핸들바 키트와의 간섭을 방지하기 위해 탱크 커버도 WEST POWER 제품입니다. 외관은 도요타 벨파이어 222 기본 색상으로 도장되어 있으며, 검정색 안에 빨간색이 숨겨져 있어 고급스러운 느낌을 줍니다.

차체

윈드실드와 브래킷은 요시무라 윈드 아머로, 순정 윈드실드보다 위쪽으로 더 길게 뻗어 있어 날렵한 외관을 더욱 돋보이게 합니다. 프론트 마스터 실린더는 브렘보 RCS 코르사 코르타입니다.

테일 카울은 오노스피드의 GT 테일 카울로 순정보다 길어 더 넓은 실내 공간을 제공합니다. 레드와 블랙 투톤 시트는 기본 제공되는 카타나 액세서리입니다. 액티브 LED 번호판 사이드 턴 시그널은 낮고 길며 모던한 외관을 더합니다.

엔진

엔진과 FI는 카타나 순정품이며, 에어 클리너는 K&N으로 변경되었습니다. 티타늄 사이클론 배기 시스템, 좌우 엔진 가드, 라디에이터 코어 가드는 요시무라 제품입니다. 전면 방향 지시등이 있는 액티브 라디에이터 슈라우드가 외관을 완성합니다.

섀시

스텝에는 스트라이커 6 포지션 스페셜 스텝 키트가 장착되어 있습니다. 기본 프레임에 요시무라 프레임 캡이 추가되었으며 체인에는 RK 525XXW 드라이브 체인이 선택되었습니다.

프론트 포크의 내부 스프링은 하이퍼 프로 스프링으로 변경되었으며, 프론트 브레이크는 SUNSTAR 프리미엄 레이싱 디스크와 빨간색 로고가 있는 순정 브렘보 캘리퍼의 조합입니다.

리어 브레이크 역시 브렘보 2-피스톤 캘리퍼와 SUNSTAR 프리미엄 레이싱 디스크의 조합이며, 레드 브렘보 로고가 전면과 일치하도록 선택되었습니다.

리어 쇽도 호스가 있는 탱크 타입의 하이퍼 프로로 변경되었고, 휠은 순정 휠과 동일한 3.50-17/6.00-17 사이즈의 무광 블랙 게일 스피드 타입 SB1이 선택되었습니다. 타이어는 120/70ZR17 및 190/50ZR17 사이즈의 브릿지스톤 T32입니다. 리어 펜더는 매지컬 레이싱의 제품입니다.

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