Odrodzenie Mocy: Kawasaki GPZ900R Custom by SANCTUARY

GPZ900R od SANCTUARY

Od ponad 20 lat AC Sanctuary oferuje kompletne maszyny customowe RCM (Radical Construction Manufacture) z 17-calowymi kołami z przodu i z tyłu. Dostępny jest pakiet 'RCM Ninja Sport Package New TYPE-R' dla modelu Ninja, a warsztat stale otrzymuje zamówienia. Ten GPZ900R to kompletna maszyna customowa z numerem seryjnym RCM-542. Została zaprezentowana na targach Osaka i Tokyo Motorcycle Show w 2023 roku jako motocykl demonstracyjny warsztatu. Aby zorientować się, czego można się spodziewać, warto zapytać o pochodzenie modelu New TYPE-R. Według Pana Nakamury z AC Sanctuary: "RCM Ninja New TYPE-R bazuje na całkowicie odrestaurowanym silniku z wykorzystaniem części zamiennych OEM i części od następców. Obszar głowicy jest przebudowany, a cylindry są testowane pod kątem ciśnienia wody, aby zapewnić, że silnik jest czymś więcej niż tylko po remoncie. Oczywiście pożądany jest moment obrotowy i moc przy wysokich obrotach, dlatego istnieje wiele dodatkowych zamówień na niewielkie zwiększenie pojemności. Silnik jest ważny, aby móc cieszyć się podwoziem, które może jeździć na nowoczesnych 17-calowych oponach i móc jeździć z pewnością siebie, co prawdopodobnie jest zgodne z obecną sytuacją modelu Ninja."

Kiedy RCM Ninja zostało ustanowione w 2000 roku, model Ninja był jeszcze w produkcji. Dlatego wprowadzono modyfikacje ramy, takie jak konwersja na 17-calowe koła z przodu i z tyłu, dostosowanie wymiarów do 17-calowych kół oraz zapewnienie przesunięcia łańcucha napędowego, aby pomieścić szerszą tylną oponę. Następnie, w 2015 roku, wprowadzono nowy TYPE-R dla RCM Ninja, aby zaradzić zakończeniu produkcji motocykla, wycofaniu części silnika i elektrycznych oraz zmniejszeniu liczby dobrych używanych maszyn. "Start Edition" obejmuje standardowe podwozie i silnik opisane powyżej, pozwalając użytkownikom w pełni cieszyć się 17-calową Ninją. Jednak większość właścicieli ma tendencję do personalizacji swoich Ninj, dodając części i specyfikacje według własnego wyboru w momencie zamówienia. Ta maszyna jest najnowszym przykładem takiej modernizacji. Gaźnik został zmodernizowany ze standardowego TMR. Podwozie również zostało ulepszone poprzez wybór zacisków hamulcowych z mocowaniem radialnym / korpusem CNC oraz dodanie stabilizatora do wahacza. Koła to nadal felgi kute firmy O-Z Racing, ale pięcioramienne koła PIEGA, używane dotychczas standardowo, zostały zastąpione obecnie najpopularniejszymi sześcioramiennymi kołami GASS RS-A. Modyfikacje te uwzględniają najnowsze części, a malowanie customowe jest ważnym elementem wykończenia maszyny. Innymi słowy, ta maszyna służy jako przykład najnowszych specyfikacji customowych modelu Ninja.

Kierownica

Zegary to STACK ST700SR (analogowy obrotomierz + wielofunkcyjny panel cyfrowy) oraz uniwersalne zegary STACK (lewy = temperatura oleju, prawy = paliwo) na oryginalnym panelu wykonanym dwuczęściowo z karbonu i aluminium. Kierownica Daytona RCM Concept jest zamontowana na Sculpture Stem Kit TYPE-1. Master cylindry po lewej i prawej stronie to Brembo RCS, a obie dźwignie to ZETA RCM Concept FLIGHT Levers. Lusterka to Magical Racing Racer Replica Mirror Type-2, zamontowane na owiewce przedniej, tak jak w oryginale.

Nadwozie

Lakier zewnętrzny, zaaranżowany na podstawie oryginalnego wzoru graficznego i wykończony głównie w kolorze pomarańczowym, jest dziełem Okushin. Zbiornik paliwa to aluminiowy zbiornik Beater's, z myślą o odporności na rdzę.

Jednostanowiskowe siedzenie to Daytona RCM Concept COZY Seat. Ma wygodną pozycję i doskonałe trzymanie.

Silnik

Silnik ma pojemność 958cc, wykorzystuje kute tłoki WOSSNER φ74.5mm, o 2mm większe od seryjnych. Wał korbowy przeszedł korektę zgięcia, honowanie czopów i wyważanie dynamiczne, a cylindry zostały sprawdzone hydraulicznie. Głowica jest wyposażona w powiększone prowadnice zaworów wykonane ze spiekanego stopu specjalnie dla modelu new TYPE-R, a gniazda zaworowe zostały przeszlifowane, co sprawia, że ta specyfikacja wykracza poza pełny remont.

Gaźnik został zmodernizowany do specyfikacji TMR-MJNφ38mm z podwójnym stosem lejków, w porównaniu do TMRφ38mm w wersji Start Edition.

Podwozie

Zestaw podnóżków i podnóżki pasażera pochodzą od Nitro Racing, a rura dolna, bezpiecznie połączona z płytą podnóżka za pomocą adaptera TT, to Nitro Racing Combination KIT-III. Rama Ninja jest przedłużana po przecięciu lewych i prawych występów poniżej osi obrotu wahacza, wykonano korektę przesunięcia łańcucha napędowego i obróbkę wyrównującą. Po wzmocnieniu części mocowania owiewki przedniej, została ona poddana obróbce strumieniowo-ściernej, a następnie wykończona malowaniem proszkowym.

Przednia część to pakiet Nitro Racing Upright ExM z widelcami Ohlins RWU. Hamulce przednie to zaciski Brembo GP4RX z mocowaniem radialnym / korpusem CNC oraz tarcze Sunstar Premium Racing.

Hamulce tylne to zaciski Brembo CNCP234 z powłoką niklową i tarcze Sunstar Premium Racing. Układ wydechowy to Nitro Racing Titanium Exhaust (4-1) z polerowanym cieplnie tytanem, a tłumik to Nitro Racing Variant Titanium Silencer Black.

Wahacz to ulepszona wersja Sculpture R.C.M.'s Exclusive Wide Swingarm, ze wspawanym stabilizatorem po stronie górnej, a tylny amortyzator to Ohlins do 17-calowej Ninjy. Koła to kute aluminiowe O-Z Racing GASS RS-A w rozmiarach 3.50-17/5.50-17.

Galeria

Specyfikacje

O SANCTUARY

SANCTUARY to warsztat customowy specjalizujący się w motocyklach zabytkowych, takich jak Z1, Ninja i KATANA. Sprzedają specjalne części, które powstały w wyniku prób i błędów, które mechanicy powtarzali podczas montażu i testowania.

Strona marki SANCTUARY

Oryginalne źródło tego artykułu

Heritage & Legends