Pistão do Cilindro Mestre de Travão "Rotação" Altera Drasticamente a Sensação da Manete!

O pistão interno do cilindro mestre de travão é frequentemente feito de alumínio, e o desgaste pode ocorrer nas partes deslizantes devido à má lubrificação. Aqui, poliremos a parte que roça contra a parede interna do cilindro mestre para melhorar a sua operabilidade. A vedação em copo foi mascarada com fita de papel.

Segurando o corpo do pistão com as pontas dos dedos, incluindo a área mascarada com fita de papel, polir a circunferência externa do corpo do pistão que roça contra a parede interna do cilindro com lixa à prova de água de grão 1200. O chanfrar das bordas durante o polimento parece ser eficaz. Tenha cuidado para não polir em excesso.

Após polir com lixa à prova de água, aplique composto metálico num pano de grão fino ou num pano de microfibra e polir a circunferência externa. O polimento reduz a resistência e melhora de forma fiável a operabilidade. Peças novas podem ter riscos ou rebarbas características do alumínio fundido, mas atingir este nível de limpeza é satisfatório.

Polir a parte de empurrar do pistão do travão e a manete do travão usando lixa à prova de água para alisar riscos, degraus e desgaste irregular. Este trabalho de polimento altera drasticamente a sensação da manete do travão. O desgaste irregular nesta área causa uma subtil sensação de emperramento durante a operação da manete.

Embora não houvesse desgaste irregular na parte de empurrar do pistão do cilindro mestre de travão, existiam riscos da ponta da ferramenta de recolha quando foi empurrada durante a desmontagem. Desta vez, decidimos remover esses riscos polindo. Primeiro, polir com lixa à prova de água, depois proceder ao polimento de acabamento.

Para o polimento de acabamento inicial, foi utilizada uma pedra de óleo para polimento grosso. Polir a face final enquanto aplica óleo. As pedras de óleo também vêm em diferentes tamanhos de grão. Se houver degraus, é importante trabalhar através dos degraus sequencialmente para restaurar a planicidade.

Foram utilizados produtos químicos de polimento metálico, que são altamente eficazes para polir alumínio. Ao polir extensivamente com a pedra de óleo, foi obtido um acabamento liso. Agora, procederemos ao polimento final. Aguardamos com expectativa a sensação da operação da manete.

Semelhante à lixa à prova de água e às pedras de óleo, coloque um pano de grão fino ou um pano de microfibra numa placa plana, aplique composto metálico e polir a face final do pistão pressionando-o contra o pano. Verifique também a condição da parte de empurrar no lado da manete do travão.

Uma vez concluído o polimento, remova a fita de mascaramento e limpe completamente qualquer sujidade da vedação em copo e seus arredores com um limpador de peças. É melhor polir quando o corpo principal e a vedação são peças separadas. Mesmo com peças novas, este procedimento pode produzir uma diferença notável.

A parede interna do cilindro mestre foi polida usando uma escova de tubo de nylon de tamanho apropriado. Se uma flex-hone de tamanho adequado estivesse disponível, ela poliria até brilhar em pouco tempo. Ao montar, aplicar graxa de borracha na circunferência externa da vedação em copo melhora drasticamente a operabilidade entre a borda da vedação e o cilindro metálico. No entanto, aplicar demasiada graxa de borracha não é aconselhável.