A fék főhenger dugattyújának „forgatása” drámaian megváltoztatja a kar érzetét!
12
0
Megosztás 
Copy link
X
Facebook
Save
Előfordultak olyan esetek, amikor a fékfolyadék csere után azonnal furcsa érzés támadt, és mielőtt észrevettem volna, folyadékszivárgás volt... A fékfolyadék csere után a főhenger működésében is változásokat tapasztaltam. Itt a „belső alkatrészek polírozásáról” számolunk be, amelyet a fékfolyadék csere során ajánlunk kipróbálni.
Még a kis érintések is nagy eredményeket hoznak = Kézzelfogható teljesítményjavulások
A fék főhenger belső dugattyúja gyakran alumíniumból készül, és a csúszó részeken kopás keletkezhet a rossz kenés miatt. Itt a főhenger falához dörzsölődő részt polírozzuk a működés javítása érdekében. A csésze tömítést papír ragasztószalaggal maszkoltuk.
A dugattyú testét az ujjbegyeiddel fogva, beleértve a maszkolt papír ragasztószalagos részt is, polírozd a dugattyú testének külső kerületét, amely a henger belső falához dörzsölődik, 1200-as szemcséjű vízálló csiszolópapírral. A polírozás során a szélek ferdítése hatékonynak tűnik. Vigyázz, ne polírozd túl.
Vízálló csiszolópapírral történő polírozás után vigyen fel fémpolírozó pasztát finom szemcséjű ruhára vagy mikroszálas kendőre, és polírozza a dugattyú külső kerületét. A polírozás csökkenti az ellenállást és megbízhatóan javítja a működést. Az új alkatrészeken lehetnek karcolások vagy sorják, amelyek a présöntött alumíniumra jellemzőek, de ilyen szintű tisztaság elérése kielégítő.
A fém-fém érintkező felületek polírozásával a működés javítása
A fékdugattyú toló részét és a fékkarot vízálló csiszolópapírral polírozza, hogy kisimítsa a karcolásokat, lépcsőket és egyenetlen kopásokat. Ez a polírozási munka drámaian megváltoztatja a fékkar érzetét. Az egyenetlen kopás ezen a területen finom akadozó érzést okoz a kar működése során.
Bár a fék fődugattyú toló részén nem volt egyenetlen kopás, a szedő szerszám hegye által okozott karcolások voltak, amikor szétszereléskor megnyomták. Ezúttal úgy döntöttünk, hogy ezeket a karcolásokat polírozással eltávolítjuk. Először polírozzuk vízálló csiszolópapírral, majd folytassuk a végső polírozással.
Az első végső polírozáshoz egy olajkövet használtunk durva polírozáshoz. Polírozza az élt olajjal. Az olajkövek is különböző szemcsézettségűek. Ha lépcsők vannak, fontos, hogy lépésről lépésre haladva állítsa helyre a sík felületet.
A fémpolírral történő polírozás hatékony!! A csökkentett ellenállás javítja a működést
Fémpolír vegyszereket használtak, amelyek nagyon hatékonyak az alumínium polírozásában. Az olajkővel történő alapos polírozással sima felületet értek el. Most folytatjuk a végső polírozással. Várjuk a kar működésének érzetét.
Hasonlóan a vízálló csiszolópapírhoz és az olajkövekhez, helyezzen egy finom szemcséjű ruhát vagy mikroszálas kendőt egy sík lapra, vigyen fel fémpolírozó pasztát, és polírozza a dugattyú végfelületét úgy, hogy rányomja a kendőre. Ellenőrizze a fékkar toló részének állapotát is.
A polírozás befejezése után távolítsa el a maszkolószalagot, és alaposan tisztítsa meg a csésze tömítés és környékének szennyeződéseit alkatrész tisztítóval. A legjobb, ha a főtest és a tömítés különálló részek polírozása során. Még új alkatrészeknél is érezhető különbséget eredményezhet ez az eljárás.
A főhenger belső falát megfelelő méretű nejlon cső kefével políroztuk. Ha rendelkezésre állna megfelelő méretű flex-hone, az azonnal fényesre polírozná. Összeszereléskor a csésze tömítés külső kerületére gumizsír felvitele drámaian javítja a tömítés pereme és a fém henger közötti működést. Azonban nem ajánlott túl sok gumizsírt felvinni.
- 1. pont: Ha rázkódó érzést tapasztal, amikor erősen megnyomja a hidraulikus tárcsafék karját, a fődugattyú polírozása hatékony.
- 2. pont: Fontos a polírozás, nem a megmunkálás. A rázkódással való folyamatos használat egyenetlen kopáshoz vezethet.
- 3. pont: A szétszerelés és polírozás előtt a tolórész szennyeződésének tisztítása és a fődugattyú 180 fokos elforgatása (forgatás) drámaian megváltoztathatja a kar érzetét.
Ezt aprólékos karbantartási feladatnak tekinthetjük, de első kézből tapasztaltam, hogyan változtatta meg a főhenger szétszerelése és tisztítása, valamint ez a munka elvégzése a féket valami egészen más kar működési érzettel és tapintással rendelkezővé. Egy használt motorkerékpár vásárlása után néha „kattogó-kattogó-kattogó” vagy „sziszegő-sziszegő” érzést tapasztaltam az ujjaimban a fékkar működtetésekor. A munka elvégzése és a zsír felvitele után a kar működési érzete meglepően megváltozott. Bár a hatás nem volt olyan drasztikus, mint az első féknél, ugyanezt a munkát a hátsó fék főhengerén is elvégezve javult a vezérlése a korábbihoz képest.
Ha a szétszereléses karbantartás terhesnek tűnik, vagy azonnali különbséget szeretne tapasztalni és kipróbálni, távolítsa el a fékkarot, és próbálja meg elforgatni a főhengerbe beépített belső dugattyút (180 fokkal). Ezt megteheti anélkül, hogy a dugattyút fedő gumiharangot megsértené. Ha bármilyen rendellenességet érez a kar működésében, próbálja meg elforgatni a dugattyút, hogy megváltoztassa az érintkezési pozícióját ezzel a módszerrel, amely nem igényel sok időt. Legalább némi különbséget fog észlelni a kar működésében és tapintásában.
A karbantartás a kondíció megőrzése érdekében mindenekelőtt létfontosságú és fontos rutin. Azonban az itt leírt munka arról szól, hogy elérjük azt a „kisebb különbséget”, amely egy lépéssel túl van ezen. Esős napokon vagy éjszakai hosszú utazások során ezek a finom különbségek „kezelhetőbbé” és könnyebben fékezhetővé tehetik a motorkerékpárt. Próbálja ki, ha lehetősége adódik.
Galéria megtekintése (10)
![[Overseas] 2027 Új Modell "Ninja ZX-6R" Érkezik Észak-Amerikába! Új Galaxy Silver/Twilight Blue Színek Frissítik a Kínálatot](https://news.webike.net/wp-content/uploads/2026/07/google-g-icon.png){kind=icon}
