Fren hidroliğini değiştirdikten hemen sonra garip bir his oluştuğu ve farkına varmadan sıvı sızıntısı olduğu durumlar oldu... Hidrolik değişimi sonrası ana silindirinin çalışmasında değişiklikler de yaşadım. Burada, fren hidroliği değiştirilirken denemenizi önerdiğimiz "iç parçaları parlatma" hakkında bilgi vereceğiz.
Küçük Dokunuşlar Bile Harika Sonuçlar Verir = Somut Performans İyileştirmeleri
Fren ana silindirinin iç pistonu genellikle alüminyumdan yapılır ve yetersiz yağlama nedeniyle kayar parçalarda aşınma meydana gelebilir. Burada, çalışmasını iyileştirmek için silindirin iç duvarına sürtünen parçayı parlatacağız. Kapak contası kağıt bant ile maskelenmişti.
Piston gövdesini, maskelenmiş kağıt bant alanını da içeren parmak uçlarınızla tutarak, silindirin iç duvarına sürtünen piston gövdesinin dış çevresini 1200 kum su geçirmez zımpara kağıdı ile parlatın. Parlatma sırasında kenarları pahlamak etkili görünmektedir. Aşırı parlatmamaya dikkat edin.
Su geçirmez zımpara kağıdı ile parlatıldıktan sonra, ince kumlu bir beze veya mikrofiber beze metal parlatıcı uygulayın ve pistonun dış çevresini parlatın. Parlatma direnci azaltır ve çalışmayı güvenilir bir şekilde iyileştirir. Yeni parçalarda döküm alüminyumun karakteristik çizikleri veya çapakları olabilir, ancak bu kadar temiz bir yüzey elde etmek tatmin edicidir.
Metal-Metal Temas Yüzeylerini Parlatarak Çalışmayı İyileştirmeyi Hedeflemek
Fren pistonunun itme parçasını ve fren manetini su geçirmez zımpara kağıdı ile parlatarak çizikleri, basamakları ve düzensiz aşınmayı giderin. Bu parlatma işlemi, fren manetinin hissini dramatik bir şekilde değiştirir. Bu alandaki düzensiz aşınma, manet çalışması sırasında hafif bir takılma hissine neden olur.
Fren ana pistonunun itme parçasında düzensiz bir aşınma olmamasına rağmen, sökme sırasında itildiğinde toplama aletinin ucundan kaynaklanan çizikler vardı. Bu sefer bu çizikleri parlatarak gidermeye karar verdik. Önce su geçirmez zımpara kağıdı ile parlatın, ardından son parlatmaya geçin.
İlk son parlatma için kaba parlatma amaçlı yağ taşı kullanıldı. Yağ uygularken alın yüzeyini parlatın. Yağ taşları da farklı kum boyutlarında gelir. Basamaklar varsa, düzlüğü geri kazandırmak için basamakları sırayla işlemek önemlidir.
Metal Parlatıcı ile Parlatma Etkilidir!! Azalan Direnç Çalışmayı İyileştirir
Alüminyum parlatmada oldukça etkili olan metal parlatıcı kimyasalları kullanıldı. Yağ taşı ile kapsamlı bir şekilde parlatılarak pürüzsüz bir yüzey elde edildi. Şimdi son parlatmaya geçeceğiz. Manet çalışmasının hissini dört gözle bekliyoruz.
Su geçirmez zımpara kağıdı ve yağ taşlarına benzer şekilde, ince kumlu bir bezi veya mikrofiber bezi düz bir tahtaya yayın, metal parlatıcı uygulayın ve piston alın yüzeyini bez üzerine bastırarak parlatın. Ayrıca fren maneti tarafındaki itme parçasının durumunu da kontrol edin.
Parlatma tamamlandıktan sonra maskeleme bandını çıkarın ve kapak contasının ve çevresinin tüm kirlerini parça temizleyici ile iyice temizleyin. Ana gövde ve conta ayrı parçalar olduğunda parlatmak en iyisidir. Yeni parçalarda bile bu işlem belirgin bir fark yaratabilir.
Ana silindirin iç duvarı uygun boyutta bir naylon boru fırçası kullanılarak parlatıldı. Uygun boyutta bir esnek honlama aleti mevcut olsaydı, onu kısa sürede parlatırdı. Montaj sırasında, kapak contasının dış çevresine kauçuk gres uygulamak, conta dudağı ile metal silindir arasındaki çalışmayı büyük ölçüde iyileştirir. Ancak, çok fazla kauçuk gres uygulamak tavsiye edilmez.
PUAN
Puan 1: Hidrolik disk frenin manetini sıkıca sıktığınızda bir çatırdama hissi duyuyorsanız, ana pistonu parlatmak etkilidir.
Puan 2: Önemli olan tıraşlamak değil, parlatmaktır. Çatırdama ile sürmeye devam etmek düzensiz aşınmaya yol açabilir.
Puan 3: Sökme ve parlatmadan önce, itme alanındaki kiri temizlemek ve ana pistonu 180 derece döndürmek (rotasyon), manet hissini dramatik bir şekilde değiştirebilir.
Bu, titiz bir bakım görevi olarak kabul edilebilir, ancak ana silindiri söküp temizlemenin ve bu işlemi yapmanın, freni tamamen farklı bir manet çalışma hissi ve dokunuşu olan bir şeye dönüştürdüğünü bizzat deneyimledim. İkinci el bir motosiklet satın aldıktan hemen sonra, fren manetini çalıştırırken parmak uçlarımda "tık-tık-tık" veya "cıyak-cıyak" gibi bir his duyduğum oluyordu. Bu işlemi yaptıktan ve gres uyguladıktan sonra, manet çalışma hissi şaşırtıcı derecede farklılaştı. Etkisi ön frendeki kadar dramatik olmasa da, arka fren ana silindirinde de aynı işlemi yapmak, öncesine göre daha iyi kontrol edilebilirlik sağladı.
Sökme bakımından rahatsızsanız veya anında bir fark deneyimleyip denemek istiyorsanız, fren manetini çıkarın ve ana silindire entegre edilmiş iç pistonu (180 derece) döndürmeyi deneyin. Bunu yaparken, pistonu kaplayan lastik körüğe zarar vermemeye dikkat edin. Manet çalışmasında herhangi bir tuhaflık hissederseniz, bu yöntemi kullanarak temas pozisyonunu değiştirmek için pistonu döndürmeyi deneyin, bu da çok zaman almaz. Manet çalışması ve dokunuşunda en azından bir miktar fark fark edeceksiniz.
Durumu korumak için bakım, her şeyden önce hayati ve önemli bir rutindir. Ancak, burada açıklanan çalışma, o "küçük farkı" elde etmekle ilgilidir. Yağmurlu günlerde veya gece uzun mesafeli sürüşlerde, bu ince farklar bir motosikleti daha "kullanılabilir" ve daha kolay frenlenebilir hale getirebilir. Fırsatınız olduğunda deneyin.
12
0
Paylaş 
Copy link
X
Facebook
Save
![[Overseas] 2027 Yeni Model "Ninja ZX-6R" Kuzey Amerika'da! Yeni Galaxy Silver/Twilight Blue Renkleri Ürün Gamını Yeniliyor](https://news.webike.net/wp-content/uploads/2026/07/google-g-icon.png){kind=icon}
