BromsMaster Kolvens "Rotation" Förändrar Handtagets Känsla Dramatiskt!
12
0
Dela 
Copy link
X
Facebook
Save
Det har förekommit fall där, omedelbart efter byte av bromsvätska, en konstig känsla uppstod, och innan jag visste ordet av läckte det vätska... Jag har också upplevt förändringar i huvudcylinderns funktion efter ett vätskebyte. Här rapporterar vi om "polering av innre delar" som vi rekommenderar att prova när man byter bromsvätska.
Även Små Beröringar Ger Stora Resultat = Påtagliga Prestandaförbättringar
Bromshuvudcylinderns inre kolv är ofta gjord av aluminium, och slitage kan uppstå i glidytorna på grund av dålig smörjning. Här polerar vi den del som gnids mot cylinderns innervägg för att förbättra dess funktion. Kopplingstätningen maskerades med papperstejp.
Håll kolvkroppen med fingertopparna, inklusive det maskerade papperstejpade området, och polera den yttre omkretsen av kolvkroppen som gnids mot cylinderns innervägg med 1200-kornigt vattentåligt sandpapper. Fasning av kanterna under poleringen verkar vara effektivt. Var försiktig så att du inte överpolerar.
Efter polering med vattentåligt sandpapper, applicera metallpolish på en fin trasa eller mikrofiberduk och polera den yttre omkretsen. Poleringen minskar motståndet och förbättrar funktionen på ett tillförlitligt sätt. Nya delar kan ha repor eller grader som är karakteristiska för pressgjuten aluminium, men att uppnå denna nivå av renhet är tillfredsställande.
Strävar efter Förbättrad Funktion Genom Polering av Metallytor
Polera bromskolvens tryckdel och bromshandtaget med vattentåligt sandpapper för att jämna ut repor, steg och ojämnheter. Detta poleringsarbete förändrar bromshandtagets känsla dramatiskt. Ojämnheter i detta område orsakar en subtil huggande känsla vid manövrering av handtaget.
Även om det inte fanns några ojämnheter på tryckdelen av bromshuvudkolven, fanns det repor från spetsen på verktyget när det trycktes in under demontering. Denna gång bestämde vi oss för att ta bort dessa repor genom polering. Polera först med vattentåligt sandpapper, fortsätt sedan till slutpoleringen.
För den initiala slutpoleringen användes en oljesten för grovpolering. Polera ändytan medan du applicerar olja. Oljestenar finns också i olika kornstorlekar. Om det finns steg är det viktigt att arbeta igenom stegen sekventiellt för att återställa planheten.
Polering med Metallpolish är Effektivt!! Minskad Motstånd Ger Förbättrad Funktion
Metallpolishkemikalier, som är mycket effektiva för polering av aluminium, användes. Genom att polera omfattande med oljestenen uppnåddes en slät finish. Nu fortsätter vi till den slutliga poleringen. Vi ser fram emot känslan av handtagets funktion.
Liksom vattentåligt sandpapper och oljestenar, lägg en fin trasa eller mikrofiberduk på en plan skiva, applicera metallpolish och polera kolvens ändyta genom att trycka den mot duken. Kontrollera också skicket på tryckdelen på bromshandtagssidan.
När poleringen är klar, ta bort maskeringstejpen och rengör noggrant all smuts från kopplingen och dess omgivningar med delrengöring. Det är bäst att polera när huvudkroppen och tätningen är separata delar. Även med nya delar kan denna procedur ge en märkbar skillnad.
Huvudcylinderns innervägg polerades med en nylonrörborste av lämplig storlek. Om en lämpligt stor flex-hone fanns tillgänglig skulle den polera den till glans på nolltid. Vid montering, att applicera gummerat fett på kopplingspackningens yttre omkrets förbättrar funktionen dramatiskt mellan tätningens läpp och metallcylindern. Att applicera för mycket gummerat fett är dock inte att rekommendera.
- Punkt 1: Om du känner en skakande känsla när du hårt trycker ihop handtaget på en hydraulisk skivbroms, är polering av huvudkolven effektivt.
- Punkt 2: Det är viktigt att polera, inte att slipa bort material. Att fortsätta köra med skakningar kan leda till ojämnheter.
- Punkt 3: Före demontering och polering, rengöring av smuts från tryckytan och rotation av huvudkolven 180 grader (rotation) kan dramatiskt förändra handtagets känsla.
Detta kan betraktas som en noggrann underhållsuppgift, men jag har personligen upplevt hur demontering och rengöring av huvudcylindern, tillsammans med detta arbete, förvandlade bromsen till något med en helt annan känsla och beröring vid handtagets funktion. Omedelbart efter att ha köpt en begagnad motorcykel kände jag ibland en "klick-klick-klick" eller "gnisslande-gnisslande" känsla i fingertopparna när jag manövrerade bromshandtaget. Efter att ha utfört detta arbete och applicerat fett blev handtagets funktion förvånansvärt annorlunda. Även om effekten inte var lika dramatisk som med frambromsen, gav samma arbete på bakbromshuvudcylindern också förbättrad kontrollerbarhet jämfört med tidigare.
Om du tycker att demonteringsunderhåll är besvärligt, eller om du vill uppleva en omedelbar skillnad och prova, ta bort bromshandtaget och försök att rotera den inre kolven (180 grader) som är integrerad i huvudcylindern. Var försiktig så att du inte skadar gummitätningen som täcker kolven när du gör det. Om du känner någon ovanlighet i handtagets funktion, försök att rotera kolven för att ändra dess kontaktposition med denna metod, som inte tar mycket tid. Du bör märka åtminstone någon skillnad i handtagets funktion och känsla.
Underhåll för att bibehålla skick är framför allt en vital och viktig rutin. Arbetet som beskrivs här handlar dock om att uppnå den "lilla skillnaden" som ligger ett steg bortom. På regniga dagar eller under långa nattliga resor kan dessa subtila skillnader göra en motorcykel mer "hanterbar" och lättare att bromsa med. Prova när du har möjlighet.
Gå till Galleri (10)![[Overseas] 2027 Ny modell "Ninja ZX-6R" dyker upp i Nordamerika! Nya Galaxy Silver/Twilight Blue-färger fräschar upp sortimentet](https://news.webike.net/wp-content/uploads/2026/07/google-g-icon.png){kind=icon}
