Bremsemestersylinder "Rotasjon" Endrer Håndfølelsen Dramatisk!
12
0
Dele 
Copy link
X
Facebook
Save
Det har vært tilfeller der, umiddelbart etter å ha skiftet bremsevæske, oppsto en merkelig følelse, og før jeg visste ordet av det, var det en lekkasje... Jeg har også opplevd endringer i slavesylinderens betjening etter et væskeskifte. Her vil vi rapportere om "polering av innvendige deler" som vi anbefaler å prøve når man skifter bremsevæske.
Selv Små Berøringer Gir Store Resultater = Konkrete Ytelsesforbedringer
Den indre stempelet i bremsemestersylinderen er ofte laget av aluminium, og slitasje kan oppstå i glideflatene på grunn av dårlig smøring. Her polerer vi delen som gnisser mot sylinderens indre vegg for å forbedre betjeningen. Kopptetningen ble maskert med papirtape.
Hold stempelet med fingertuppene, inkludert det maskerte papirtapeområdet, og poler den ytre omkretsen av stempelet som gnisser mot sylinderens indre vegg med 1200-grit vanntett sandpapir. Fasning av kantene under polering ser ut til å være effektivt. Vær forsiktig så du ikke overpolerer.
Etter polering med vanntett sandpapir, påfør metallpolish på en finfibret klut eller mikrofiberklut og poler den ytre omkretsen. Polering reduserer motstand og forbedrer betjeningen pålitelig. Nye deler kan ha riper eller grader som er karakteristiske for støpt aluminium, men å oppnå dette nivået av renhet er tilfredsstillende.
Sikte på Forbedret Betjening ved å Polere Metall-til-Metall Kontaktflater
Poler skyvedelen av bremseylinderen og bremsehendelen med vanntett sandpapir for å glatte ut riper, trinn og ujevn slitasje. Dette poleringsarbeidet endrer bremsehendelens følelse dramatisk. Ujevn slitasje på dette området forårsaker en subtil "hakkende" følelse under betjening av hendelen.
Selv om det ikke var ujevn slitasje på skyvedelen av bremsemestersylinderen, var det riper fra tuppen av verktøyet da det ble presset inn under demontering. Denne gangen bestemte vi oss for å fjerne disse ripene ved polering. Først poleres med vanntett sandpapir, deretter fortsetter vi med den avsluttende poleringen.
For den innledende avsluttende poleringen ble en oljestein for grovpolering brukt. Poler endeflaten mens du påfører olje. Oljesteiner kommer også i forskjellige kornstørrelser. Hvis det er trinn, er det viktig å jobbe gjennom trinnene sekvensielt for å gjenopprette flathet.
Polering med Metallpolish er Effektivt!! Redusert Motstand Fører til Forbedret Betjening
Metallpolish-kjemikalier, som er svært effektive for polering av aluminium, ble brukt. Ved å polere grundig med oljesteinen, ble en jevn finish oppnådd. Nå skal vi gå videre til den endelige poleringen. Vi ser frem til følelsen av hendelbetjeningen.
På samme måte som med vanntett sandpapir og oljesteiner, legg en finfibret klut eller mikrofiberklut på et flatt brett, påfør metallpolish, og poler stempelendeflaten ved å presse den mot kluten. Sjekk også tilstanden til skyvedelen på bremsehendelsiden.
Når poleringen er fullført, fjern maskeringstapen og rengjør grundig all skitt fra kopptetningen og omgivelsene med delerenser. Det er best å polere når hoveddelen og tetningen er separate deler. Selv med nye deler kan denne prosedyren gi en merkbar forskjell.
Den indre veggen av slavesylinderen ble polert ved hjelp av en nylonrørbørste av passende størrelse. Hvis en passende størrelse flex-hone var tilgjengelig, ville den polert den til en glans på kort tid. Ved montering vil påføring av gummifett på den ytre omkretsen av kopptetningen dramatisk forbedre betjeningen mellom tetningsleppen og metallcylinderen. Det anbefales imidlertid ikke å påføre for mye gummifett.
- Punkt 1: Hvis du føler en "klikkende" følelse når du klemmer hardt på hendelen til en hydraulisk skivebrems, er polering av mastersylinderstempelet effektivt.
- Punkt 2: Det er viktig å polere, ikke å slipe. Fortsatt kjøring med "klikkende" følelse kan føre til ujevn slitasje.
- Punkt 3: Før demontering og polering, kan rengjøring av skitt fra skyveområdet og rotasjon av mastersylinderstempelet 180 grader (rotasjon) dramatisk endre hendelfølelsen.
Dette kan betraktes som en grundig vedlikeholdsoppgave, men jeg har personlig opplevd hvordan demontering og rengjøring av slavesylinderen, sammen med utførelse av dette arbeidet, forvandlet bremsen til noe med en helt annen betjeningsfølelse og berøring. Umiddelbart etter kjøp av en brukt motorsykkel, følte jeg noen ganger en "klikk-klikk-klikk" eller "pip-pip" følelse i fingertuppene når jeg betjente bremsehendelen. Etter å ha utført dette arbeidet og påført fett, ble hendelbetjeningen overraskende annerledes. Selv om effekten ikke var like dramatisk som med forbremsen, ga utførelse av samme arbeid på bakbremsens slavesylinder også forbedret kontrollerbarhet sammenlignet med før.
Hvis du synes demonteringsvedlikehold er plagsomt, eller hvis du ønsker å oppleve en umiddelbar forskjell og prøve det ut, fjern bremsehendelen og prøv å rotere det indre stempelet (180 grader) som er integrert i slavesylinderen. Når du gjør dette, vær forsiktig så du ikke skader gummistøvelen som dekker stempelet. Hvis du føler noen uvanligheter i hendelbetjeningen, prøv å rotere stempelet for å endre kontaktposisjonen ved hjelp av denne metoden, som ikke tar mye tid. Du bør merke minst en viss forskjell i hendelbetjening og berøring.
Vedlikehold for å opprettholde tilstanden er, fremfor alt annet, en avgjørende og viktig rutine. Arbeidet som beskrives her handler imidlertid om å oppnå den "lille forskjellen" som ligger ett skritt forbi. På regnværsdager eller under lange turer om natten, kan disse subtile forskjellene gjøre en motorsykkel mer "håndterbar" og lettere å bremse med. Prøv det når du har muligheten.
Gå til Galleri (10)
