Moto Ultra-Touring de Grande Cilindrada: Kawasaki GPZ900 Custom

GPZ900R da MC GEMMA

Participe em corridas e desfrute de uma variedade de atividades de touring, desde longas a curtas distâncias. A GPZ900 foi construída para longas distâncias, como 1.000 km por dia. Fiabilidade para suportar a condução contínua em longas distâncias e manobrabilidade melhorada devido a uma redução moderada de peso. O motor é uma versão afinada da base original ZRX1200. Mais tarde, foi convertida para 1224cc com base na ZZR1200.

Uma variedade de sistemas modernos de ignição/controlo, como ignição direta e mapas 3D, também estão a ser experimentados. É uma ultra-touring que pode também servir de referência para recolha de dados como "O que aconteceria se uma moto de grande cilindrada percorresse 1.000 km por dia?". A característica de conduzir longas distâncias de uma só vez, mesmo estando altamente afinada. A suspensão também foi concebida para ser um conjunto para todas as condições, que pode ser conduzido à chuva.

Guiador

O para-brisas é um Zero Gravity Double Bubble Smoke, e os mostradores são um Stack ST-3852 no velocímetro esquerdo, ST100 no conta-rotações do motor direito, e um indicador de mudança GIPro na secção do medidor de temperatura da água. Além disso, foi adicionado um multímetro/medidor de temperatura digital Yoshimura. O guiador é Gil's Touring.

Carroçaria

O assento é um assento desportivo MC.Gemma SLS. O depósito de combustível é feito de alumínio para reduzir o peso.

Motor

O motor é uma ZZR1200 com pistões forjados JE Φ 81mm para 1224cc. A cobertura do slider do motor, a cobertura do pulsador e a cobertura da roda dentada frontal/libertação da embraiagem são da K-FACTORY. O tubo descendente/pedal de apoio também são da K-Factory para melhorar a estabilidade do chassis.

Admissão e Escape

O carburador é FCR Φ39mm. O slider do motor é K-Factory.

Chassis

O garfo dianteiro é um Ohlins invertido FGRT. Os guarda-lamas dianteiros de carbono são Active. As pinças de travão dianteiras são Brembo radial CNC P4 30/34. Os discos de travão são Sunstar Works Expanded.

Os travões traseiros são pinças Brembo CNC P2 34 + discos Sunstar premium racing. O sistema de escape é um K-FACTORY Titanium 4-1.

O amortecedor traseiro é um Bulldocker TAGOS original Hyper Pro. As rodas dianteiras e traseiras são MAGTAN JB3 3.50-17/6.25-17". A corrente de transmissão é a 520ZVMX da D.I.D.

Galeria

Especificações

Fonte Original deste Artigo

Heritage & Legends