Moto Ultra-Tourer di grande cilindrata: Kawasaki GPZ900 Custom

GPZ900R di MC GEMMA

Partecipate alle gare e godetevi una varietà di attività turistiche, dai tour lunghi a quelli brevi. La GPZ900 è stata costruita per percorrere lunghe distanze, come 1.000 km al giorno. L'affidabilità è tale da sopportare una guida continua su lunghe distanze e una migliore manovrabilità grazie a una moderata riduzione del peso. Il motore è una versione perfezionata della base originale della ZRX1200. Successivamente, è stato convertito a 1224 cc sulla base della ZZR1200.

Sono stati provati anche diversi sistemi di accensione/controllo moderni, come l'accensione diretta e le mappe 3D. Si tratta di una ultra tourer che può essere utilizzata anche come riferimento per la raccolta di dati, come ad esempio "Cosa succederebbe se una moto di grossa cilindrata percorresse 1.000 km al giorno?". La caratteristica di percorrere un lungo raggio tutto in una volta anche essendo altamente sintonizzata. Anche le sospensioni sono state progettate per essere una configurazione per tutte le stagioni e per poter essere utilizzate anche sotto la pioggia.

Maniglia

Il parabrezza è Zero Gravity Double Bubble Smoke, mentre gli indicatori sono Stack ST-3852 sul tachimetro sinistro, ST100 sul contagiri destro e GIPro shift indicator nella sezione dell'indicatore della temperatura dell'acqua. Inoltre, è stato aggiunto un multimetro digitale/tempometro Yoshimura. I manubri sono Gil's Touring.

Carrozzeria

La sella è una sella sportiva MC.Gemma SLS. Il serbatoio del carburante è in alluminio per ridurre il peso.

Motore

Il motore è una ZZR1200 con pistoni forgiati JEΦ da 81 mm per 1224 cc. Il coperchio del cursore del motore, il coperchio del pulsante e il coperchio del pignone anteriore/sblocco della frizione sono realizzati da K-FACTORY. Anche il tubo inferiore/gradino di guida è realizzato da K-Factory per migliorare la stabilità del telaio.

Aspirazione e scarico

Il carburatore è FCR Φ39 mm. Il cursore del motore è di K-Factory.

Telaio

La forcella anteriore è Ohlins a steli rovesciati FGRT. I parafanghi anteriori in carbonio sono Active. Pinze freno anteriori Brembo radiali CNC P4 30/34. I dischi freno sono Sunstar Works Expanded.

I freni posteriori sono pinze Brembo CNC P2 34 + dischi Sunstar premium racing. L'impianto di scarico è un K-FACTORY Titanium 4-1.

L'ammortizzatore posteriore è un Bulldocker TAGOS originale Hyper Pro. Le ruote anteriori e posteriori sono MAGTAN JB3 3,50-17/6,25-17". La catena di trasmissione è D.I.D. 520ZVMX.

Galleria

Specifiche tecniche

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Patrimonio e leggende