Moto Ultra-Tourer de Gran Cilindrada: Kawasaki GPZ900 Custom
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GPZ900R de MC GEMMA
Participa en carreras y disfruta de una gran variedad de actividades de turismo, desde recorridos largos a cortos. La GPZ900 se construyó para recorrer largas distancias, como 1.000 km al día. Fiabilidad para soportar la conducción continua en largas distancias y maniobrabilidad mejorada gracias a una moderada reducción de peso. El motor es una versión afinada de la base original de la ZRX1200. Más tarde, se convirtió a 1224cc sobre la base de la ZZR1200.
También se han probado diversos sistemas modernos de encendido/control, como el encendido directo y los mapas 3D. Se trata de una ultraturista que también puede utilizarse como referencia para la recopilación de datos del tipo "¿Qué pasaría si una moto de gran cilindrada recorriera 1.000 km al día?". La característica de recorrer una gran distancia de una sola vez incluso estando muy afinada. La suspensión también está diseñada para ser una configuración para todo tipo de clima que se puede montar bajo la lluvia.
Manillar
El parabrisas es Zero Gravity Double Bubble Smoke, y los indicadores son Stack ST-3852 en el velocímetro izquierdo, ST100 en el tacómetro del motor derecho, e indicador de cambio GIPro en la sección del indicador de temperatura del agua. Además, se ha añadido un multímetro/temperímetro digital Yoshimura. Los manillares son Gil's Touring.
Carrocería
El asiento es un asiento de conducción deportiva MC.Gemma SLS. El depósito de combustible es de aluminio para reducir el peso.
Motor
El motor es una ZZR1200 con pistones forjados JEΦ 81mm a 1224cc. La tapa deslizante del motor, la tapa de pulsaciones y la tapa del piñón delantero/desembrague están fabricadas por K-FACTORY. El tubo de bajada/escalón también está fabricado por K-Factory para mejorar la estabilidad del chasis.
Admisión y escape
El carburador es FCR Φ39mm. Deslizador del motor es K-Factory.
Chasis
La horquilla delantera es Ohlins invertida FGRT. Guardabarros delantero de carbono Active. Las pinzas de freno delanteras son Brembo radial CNC P4 30/34. Los discos de freno son Sunstar Works Expanded.
Los frenos traseros son pinzas Brembo CNC P2 34 + discos de competición Sunstar premium. El sistema de escape es un K-FACTORY Titanium 4-1.
El amortiguador trasero es un Bulldocker TAGOS original Hyper Pro. Las ruedas delanteras y traseras son MAGTAN JB3 3.50-17/6.25-17". La cadena de transmisión es D.I.D.'s 520ZVMX.
Galería
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Especificaciones
Fuente original de este artículo
Herencia y Leyendas
