Motocykl o dużej pojemności Ultra-Tourer: Kawasaki GPZ900 Custom

GPZ900R od MC GEMMA

Weź udział w wyścigach i ciesz się różnorodnymi aktywnościami turystycznymi, od długich po krótkie trasy. GPZ900 został zbudowany do jazdy na długich dystansach, jak 1000 km dziennie. Niezawodność pozwalająca na ciągłą jazdę na długich dystansach i poprawiona zwrotność dzięki umiarkowanemu zmniejszeniu masy. Silnik to dopracowana wersja bazowego modelu ZRX1200. Później został zmodyfikowany do 1224 cm³ w oparciu o ZZR1200.

Wypróbowywane są również różne nowoczesne systemy zapłonu/sterowania, takie jak zapłon bezpośredni i mapy 3D. Jest to ultra-tourer, który może służyć jako punkt odniesienia do zbierania danych, takich jak „Co by się stało, gdyby motocykl o dużej pojemności pokonywał 1000 km dziennie?”. Charakterystyka jazdy na długich dystansach za jednym razem, nawet przy wysokim stopniu dopracowania. Zawieszenie jest również zaprojektowane jako zestaw na każdą pogodę, który pozwala na jazdę w deszczu.

Kierownica

Szyba to Zero Gravity Double Bubble Smoke, a zegary to Stack ST-3852 po lewej stronie prędkościomierza, ST100 po prawej obrotomierza silnika, a wskaźnik zmiany biegów GIPro w sekcji wskaźnika temperatury wody. Dodatkowo dodano multimert/wskaźnik temperatury Yoshimura.

Nadwozie

Siedzenie to sportowe siedzenie MC.Gemma SLS. Zbiornik paliwa wykonany jest z aluminium w celu zmniejszenia masy.

Silnik

Silnik to ZZR1200 z kutymi tłokami JE Φ81mm do 1224 cm³. Osłona suwakowa silnika, osłona pulsacyjna i osłona zębatki przedniej/sprzęgło wykonane są przez K-FACTORY. Rura dolna/podnóżki również pochodzą od K-Factory, aby zwiększyć stabilność podwozia.

Dolot i wydech

Gaźnik to FCR Φ39mm. Suwak silnika to K-Factory.

Podwozie

Przedni widelec to Ohlins upside-down FGRT. Przednie błotniki z włókna węglowego to Active. Zaciski przedniego hamulca to Brembo radial CNC P4 30/34. Tarcze hamulcowe to Sunstar Works Expanded.

Tylne hamulce to zaciski Brembo CNC P2 34 + tarcze wyścigowe Sunstar premium. Układ wydechowy to K-FACTORY Titanium 4-1.

Tylny amortyzator to oryginalny Hyper Pro Bulldocker TAGOS. Przednie i tylne koła to MAGTAN JB3 3.50-17/6.25-17". Łańcuch napędowy to D.I.D. 520ZVMX.

Galeria

Specyfikacje

Oryginalne źródło artykułu

Heritage & Legends