Quanto mais souber, mais divertido se torna personalizar a sua moto! Personalização Q&A (Rodas)

A personalização permite-lhe criar uma moto de acordo com as suas especificações pessoais. A instalação de peças funcionais, como as utilizadas em máquinas de competição, melhorará o desempenho e deixá-lo-á entusiasmado! Mas, será que fazem realmente a diferença? Se não anda rápido, precisa realmente delas? Vamos obter algumas respostas a estas perguntas para desfrutar ao máximo da personalização!

Embora mudar as rodas de um carro seja algo comum, parece que a fasquia está um pouco alta para as motos. No entanto, assim que conhecer os muitos benefícios, vai querer definitivamente personalizar as suas rodas!

Q: Quais são os benefícios de tornar as rodas mais leves?

R: Só há benefícios.

O termo "carga não suspensa" é frequentemente ouvido na terminologia das motos. Refere-se ao peso abaixo das molas da suspensão. Basicamente, quanto mais leve for o peso não suspenso, mais dinâmica será o movimento da moto. As principais partes que contribuem para o peso não suspenso são as rodas e os pneus.

Ao substituir as rodas por substituições de alto desempenho, é possível reduzir significativamente o peso em vários quilogramas. Como o efeito giroscópico é reduzido, a inclinação torna-se mais rápida e ágil, e os pneus seguem a superfície da estrada mais de perto, resultando numa melhor aderência. A força inercial também é reduzida, resultando num melhor desempenho de aceleração e travagem. Além disso, o consumo de combustível também é melhorado e o desgaste dos pneus é reduzido. Portanto, como pode ver, a mudança para rodas leves é uma personalização que se destaca das restantes pelos seus muitos benefícios.

Como as rodas forjadas são usinadas, oferecem mais liberdade de design e maior apelo de personalização do que as rodas fundidas de fábrica.

■A moto parecerá mais compacta

O efeito giroscópico (a força que faz com que um objeto em rotação permaneça no lugar) produzido pelas rodas é maior com rodas mais pesadas e menor com rodas mais leves. Portanto, ao mudar para rodas leves, o condutor poderá inclinar a moto de forma mais ágil e rápida nas curvas. A própria moto parece mais compacta e leve. A inércia também é reduzida, pelo que a aceleração e a desaceleração tornam-se mais agudas.

■Os travões funcionarão melhor

Quando um objeto pesado se move, gera-se inércia. O mesmo acontece com uma roda em rotação. Pelo mesmo número de rotações, uma roda mais pesada gera uma força inercial maior, enquanto uma roda mais leve gera uma força menor. Portanto, quando os travões são aplicados, a rotação de uma roda leve diminuirá a uma taxa mais rápida, o que significa que a distância de travagem será menor. A carga aplicada ao sistema de travagem torna-se menor e, viajando à mesma velocidade, é possível desacelerar/parar sem aplicar os travões com tanta força.

■O desempenho da suspensão aumentará

Uma função importante da suspensão é seguir a superfície da estrada com precisão e fornecer aderência firme aos pneus. No entanto, se as rodas forem pesadas (peso real e efeito giroscópico devido à rotação), o movimento da suspensão é dificultado. Portanto, a substituição por rodas leves permite que a suspensão atinja o seu potencial máximo, melhorando o desempenho de acompanhamento da estrada e a capacidade de viragem.

Q: As rodas leves são fabricadas de forma diferente das rodas de fábrica?

R: A maioria das rodas de fábrica são fundidas, enquanto as substituições são maioritariamente forjadas.

A maioria das rodas de fábrica para motos de produção são de alumínio fundido, mas muitas rodas leves de substituição são forjadas a partir de ligas de alumínio ou magnésio. O processo de forjamento cria uma alta densidade molecular no metal, causando linhas de partículas de metal conhecidas como "fluxo de metal", e resultando numa resistência à fadiga do metal muito superior à da fundição. Os metais forjados são mais pesados do que os metais fundidos porque são "empacotados" de forma mais densa, mas a maior resistência permite uma espessura de parede mais fina e raios mais finos, resultando num peso mais leve do que as rodas fundidas.

Q: As rodas leves terão o mesmo efeito para motos mais antigas?

R: Têm o maior efeito nas motos mais antigas!

Em primeiro lugar, as rodas das motos mais antigas são bastante pesadas, pelo que o efeito da redução de peso é tremendo! Além disso, se substituir as rodas de raios de fábrica por outras compatíveis com pneus sem câmara, quer sejam fundidas ou forjadas, terá menos furos e será mais fácil lidar com eles se ocorrer um furo. Além disso, se as rodas forem alargadas ou redimensionadas, existem mais opções de pneus, como pneus radiais. Isto pode exigir a personalização da suspensão ou do braço oscilante, mas permite ao condutor desfrutar plenamente do desempenho dos pneus modernos.

Para além da redução de peso, outra grande vantagem é poder alargar ou mudar o tamanho das rodas, o que lhe dá mais opções de pneus. Além disso, muitos designs de rodas combinam bem com motos clássicas.

Q: De que materiais são feitas as rodas leves?

R: Alumínio, magnésio e até carbono

As rodas de substituição são frequentemente feitas de ligas de alumínio, com alguns produtos a utilizar Extra Super Duralumin. O processo de forjamento torna estes materiais fortes e leves. Rodas forjadas feitas de liga de magnésio (cerca de 2/3 do peso do alumínio), semelhantes às utilizadas em máquinas de MotoGP, também estão disponíveis. As antigas rodas forjadas de magnésio não eram muito duráveis, mas as atuais rodas forjadas de magnésio são tão duráveis como as rodas de alumínio, graças à evolução dos materiais e às melhorias no tratamento de superfície. Além disso, também existem rodas de carbono disponíveis comercialmente.

As rodas de carbono são cerca de 40% mais leves do que as rodas de fábrica. A foto mostra uma roda da ROTOBOX, uma empresa sediada na Eslovénia, que também cumpre as normas JWL.