Jo mer du vet, jo morsommere blir det å tilpasse sykkelen din! Tilpasning Q&A (Hjul)

Tilpasning lar deg lage en sykkel etter dine egne personlige spesifikasjoner. Installasjon av funksjonelle deler som de som brukes i racingmaskiner vil forbedre ytelsen og få deg tent! Men gjør de virkelig en forskjell? Trenger du dem virkelig hvis du ikke kjører fort? La oss få svar på disse spørsmålene for å nyte tilpasning til det fulle!

Selv om det er vanlig å bytte hjul på en bil, føles det som om terskelen er litt høy for motorsykler. Men når du kjenner til de mange fordelene, vil du definitivt ønske å tilpasse hjulene dine!

Q: Hva er fordelene med å gjøre hjulene lettere?

A: Det er bare fordeler.

Begrepet "ufjæret vekt" høres ofte i motorsykkelterminologi. Dette refererer til vekten under fjærfjærene. I utgangspunktet, jo lettere ufjæret vekt er, jo mer dynamisk vil sykkelens bevegelse være. Hoveddelene som bidrar til ufjæret vekt er hjulene og dekkene.

Ved å erstatte hjulene med høytytende erstatninger, er det mulig å redusere vekten betydelig med flere kilo. Siden gyroskopisk effekt reduseres, blir svinging raskere og mer smidig, og dekkene følger veibanen tettere, noe som resulterer i forbedret grep. Treghetskraften reduseres også, noe som resulterer i bedre akselerasjons- og bremseytelse. Videre forbedres også drivstofforbruket og dekkforbruket reduseres. Så, som du kan se, er det å bytte til lette hjul en tilpasning som skiller seg ut fra resten med sine mange fordeler.

Fordi smidde hjul er maskinert, tilbyr de mer frihet i design og større tilpasningsappell enn standard støpte hjul.

■Sykkelen vil føles mer kompakt

Den gyroskopiske effekten (kraften som får et roterende objekt til å holde seg på plass) produsert av hjul er større med tyngre hjul og lavere med lettere hjul. Derfor, når du bytter til lette hjul, vil føreren kunne vippe sykkelen mer smidig og raskt i svinger. Selve sykkelen føles mer kompakt og lett. Treghet reduseres også, så akselerasjon og retardasjon blir mer akutt.

■Bremsene vil fungere bedre

Når et tungt objekt beveger seg, genereres treghet. Det samme gjelder et roterende hjul. For samme antall omdreininger genererer et tyngre hjul en større treghetskraft, mens et lettere hjul genererer en mindre kraft. Derfor, når bremsene aktiveres, vil rotasjonen av et lett hjul reduseres raskere, noe som betyr at bremseavstanden blir kortere. Belastningen på bremsesystemet blir mindre, og ved å kjøre i samme hastighet er det mulig å bremse/stoppe uten å bremse like hardt.

■Fjæringens ytelse vil øke

En viktig rolle for fjæringen er å følge veibanen nøyaktig og gi fast grep til dekkene. Men hvis hjulene er tunge (faktisk vekt og gyroskopisk effekt på grunn av rotasjon), hindres fjæringens bevegelse. Derfor, ved å erstatte med lette hjul, kan fjæringen yte sitt fulle potensial, noe som forbedrer veifølging og svingevne.

Q: Produseres lette hjul annerledes enn standardhjul?

A: De fleste standardhjul er støpte, mens erstatninger stort sett er smidde.

De fleste standardhjul for produksjonssykler er støpt aluminium, men mange erstatningshjul er smidd av aluminium- eller magnesiumlegeringer. Smiingsprosessen skaper en høy molekylær tetthet i metallet, forårsaker linjer av metallpartikler kjent som "metallstrøm", og resulterer i en mye høyere metallutmattingsstyrke enn støping. Smidde metaller er tyngre enn støpte metaller fordi de er "pakket" tettere, men den høyere styrken tillater tynnere veggtykkelse og tynnere eiker, noe som resulterer i en lettere vekt enn støpte hjul.

Q: Vil lette hjul ha samme effekt for eldre sykler?

A: De har mest effekt på eldre sykler!

Først og fremst er hjulene på eldre sykler ganske tunge, så effekten av vektreduksjon er enorm! I tillegg, hvis du erstatter standard eikehjul med de som er kompatible med slangeløse dekk, uavhengig av om de er støpte eller smidde, vil du få færre punkteringer og det vil være lettere å håndtere hvis du får en punktering. Videre, hvis hjulene er bredere eller endret i størrelse, er det flere dekkalternativer, for eksempel radialdekk. Dette kan kreve tilpasning av fjæringen eller svingarmen, men det lar føreren fullt ut nyte ytelsen til moderne dekk.

I tillegg til vektreduksjon er en annen stor fordel å kunne gjøre hjulene bredere eller endre størrelsen på dem, noe som gir deg flere dekkalternativer. Også mange hjuldesign passer godt til klassiske sykler.

Q: Hvilke materialer er lette hjul laget av?

A: Aluminium, magnesium og til og med karbon

Erstatningshjul er ofte laget av aluminiumlegeringer, med noen produkter som bruker Extra Super Duralumin. Smiingsprosessen gjør disse materialene sterke og lette. Smidde hjul laget av magnesiumlegering (omtrent 2/3 av vekten av aluminium), lik de som brukes på MotoGP-maskiner, er også tilgjengelige. Gamle magnesium smidde hjul var ikke veldig holdbare, men dagens magnesium smidde hjul er like holdbare som aluminiumshjul, takket være utviklingen av materialer og forbedringer i overflatebehandling. I tillegg finnes det også kommersielt tilgjengelige karbonhjul.

Karbonhjul er omtrent 40% lettere enn standardhjul. Bildet viser et hjul fra ROTOBOX, et Slovenia-basert selskap, som også oppfyller JWL-standarder.