越了解越好玩！爱车的个性化改装问答（车轮篇）

通过改装，您可以打造出符合自己个性的爱车。安装赛车机器上使用的功能性零件，可以提高性能，让您热血沸腾！但是，它们真的有区别吗？如果您不骑快车，真的需要它们吗？让我们来解答这些问题，以便充分享受改装的乐趣！

虽然更换汽车的车轮是很常见的事情，但对于摩托车来说，门槛似乎有点高。然而，一旦您了解了许多好处，您一定会想改装您的车轮！

问：减轻车轮重量有什么好处？

答：好处多多。

在摩托车术语中经常听到“簧下质量”这个词。它指的是悬挂弹簧以下的重量。基本上，簧下质量越轻，自行车的运动就越动态。造成簧下质量的主要部件是车轮和轮胎。

通过更换高性能车轮，可以显著减轻几公斤的重量。由于惯性效应减小，倾斜变得更快、更敏捷，轮胎更紧密地贴合路面，从而提高抓地力。惯性力也减小了，从而提高了加速和制动性能。此外，燃油消耗也得到了改善，轮胎磨损也减少了。因此，正如您所见，更换轻质车轮是一项因其众多好处而脱颖而出的改装。

锻造车轮经过加工，比原厂铸造车轮具有更大的设计自由度和更高的改装吸引力。

■自行车感觉更紧凑

车轮产生的陀螺效应（使旋转物体保持在原位的力）在车轮较重时较大，在车轮较轻时较小。因此，在更换为轻质车轮时，骑手在转弯时能够更敏捷、更快速地倾斜自行车。自行车本身感觉更紧凑、更轻便。惯性也减小了，因此加速和减速变得更灵敏。

■刹车效果更好

当重物移动时，会产生惯性。旋转的车轮也是如此。在相同的转速下，较重的车轮产生的惯性力较大，而较轻的车轮产生的惯性力较小。因此，施加刹车时，轻质车轮的旋转会更快地减小，这意味着制动距离会更短。施加在制动系统上的负载减小了，以相同的速度行驶时，无需像以前那样用力刹车即可减速/停止。

■悬挂性能会提高

悬挂的一个重要作用是准确跟踪路面并为轮胎提供牢固的抓地力。然而，如果车轮很重（实际重量和旋转产生的陀螺效应），悬挂的运动就会受到阻碍。因此，更换为轻质车轮可以使悬挂发挥其全部潜力，提高路面跟踪性能和转弯能力。

问：轻质车轮的制造方式与原厂车轮不同吗？

答：大多数原厂车轮是铸造的，而替换件大多是锻造的。

量产自行车的原厂车轮大多是铸铝的，但许多替换的轻质车轮是用铝或镁合金锻造的。锻造工艺在金属中产生高分子密度，形成称为“金属流”的金属颗粒线，从而产生比铸造更高的金属疲劳强度。锻造金属比铸造金属重，因为它们“填充”得更密集，但更高的强度允许更薄的壁厚和更细的辐条，从而比铸造车轮更轻。

问：轻质车轮对老式自行车也有同样的效果吗？

答：它们对老式自行车效果最明显！

首先，老式自行车的车轮相当重，因此减重效果非常显著！此外，如果您用兼容真空胎的车轮替换原厂辐条车轮，无论是铸造还是锻造，爆胎的次数都会减少，即使爆胎也更容易处理。此外，如果车轮加宽或改变尺寸，则有更多的轮胎选择，例如子午线轮胎。这可能需要对悬挂或摇臂进行改装，但它允许骑手充分发挥现代轮胎的性能。

除了减重之外，另一个主要优点是能够加宽或改变车轮尺寸，这为您提供了更多的轮胎选择。此外，许多车轮设计也与经典自行车非常搭配。

问：轻质车轮由什么材料制成？

答：铝、镁，甚至碳纤维

替换车轮通常由铝合金制成，一些产品使用超硬铝。锻造工艺使这些材料坚固轻便。还提供由镁合金（重量约为铝的 2/3）制成的锻造车轮，类似于 MotoGP 赛车上使用的车轮。旧的镁锻造车轮不太耐用，但由于材料的进步和表面处理的改进，目前的镁锻造车轮与铝车轮一样耐用。此外，市面上也有碳纤维车轮。

碳纤维车轮比原厂车轮轻约 40%。照片显示的是来自斯洛文尼亚公司 ROTOBOX 的车轮，该车轮也符合 JWL 标准。