Красный Ниндзя: KAWASAKI GPZ900R Custom от Wheelie

GPZ900R от Wheelie

Этот Kawasaki GPZ900R — «Красный Ниндзя» от Wheelie, компании, известной производством маятников и заготовок. Примерно в 1995 году, более 25 лет назад, президент компании, господин Томинага, начал доработку этого Ninja после того, как клиент захотел участвовать в гонках на трассе Autopolis International Racing Course. На Ninja должны были быть установлены шины с высоким сцеплением, поэтому требовались 17-дюймовые колеса спереди и сзади. Для выполнения этого требования были изготовлены усиленная нижняя петля, пятиугольный усиленный маятник (оба из материала 7N01), задние амортизационные рычаги для 17-дюймовых колес и фрезерованная траверса. Это был тот же период, когда на Autopolis стало появляться все больше 4-цилиндровых мотоциклов.

«Совместимые с 17-дюймовыми колесами рычаги, которые мы сделали тогда, стали нашим стандартным продуктом», — говорит Томинага. После этого они доработали Ninja для уличного использования и завершили большую часть работ к 2005 году. Усиление рамы этого красного Ninja было выполнено в основном вокруг рулевой колонки, а передний кронштейн двигателя был изменен с двухкомпонентного на трубчатый. Положение оси маятника также было опущено, и использовался регулируемый механизм высоты Wheelie Height Control B-типа для снижения положения задней оси и коррекции дорожного просвета, чтобы предотвратить проседание задней части. При испытаниях на дороге мотоцикл был намного стабильнее стандартного, а работа задней подвески улучшилась. Однако он был настолько стабилен, что «был похож на скоростной турер, что неудивительно, учитывая, что угол наклона вилки стандартный (29 градусов)», — сказал Томинага. Ноу-хау, разработанное в то время, позволило деталям компании отражать такие вещи, как передаточные числа рычагов и дорожный просвет, которые были необходимы при переоборудовании Ninja на 17-дюймовые колеса.

Руль

Фрезерованная на станке с ЧПУ траверса. Верхний кронштейн имеет крыловидную форму со слегка опущенными концами, а внутри установлены доработанные передние вилки φ43 мм, изначально предназначенные для ZRX.

Двигатель

Масляный фитинг на головке блока цилиндров, предотвращающий утечку масла из-за тепловой деформации, изготовлен компанией Wheelie. Также виден трубчатый передний кронштейн двигателя.

Шасси

Усиленный маятник из 7N01 ручной работы. Регулировка цепи — Height Control B-типа, продаваемая Wheelie. Используется для компенсации недостатка дорожного просвета, вызванного снижением положения оси при переходе на 17-дюймовые колеса сзади. Колеса — кованые магниевые Marchesini.

Совместимые с 17-дюймовыми колесами задние амортизационные рычаги и тяги Wheelie для Ninja, все еще доступные на рынке. Тяги также имеют механизм регулировки дорожного просвета.

Поскольку положение оси опущено, также была предусмотрена специальная подножка/пластина для подножки. Они анодированы под цвет магния. Гидравлический цилиндр сцепления Wheelie и радиальный главный тормозной цилиндр Brembo также используются для облегчения работы сцепления.

Галерея

Спецификации

Оригинальный источник статьи

Heritage & Legends