Recension av byte av bromsskiva och bromsbelägg: Brembo SERIE ORO

Brembo bromssystem som ett underhållsalternativ

Jag heter Yasuo och jag är en del av teamet här på Webike. Min MT-09 är nu 6 år gammal och jag är orolig för slitage runt bromsarna. Jag skulle vilja göra lite anpassning, men först och främst måste jag göra ordentligt underhåll på de förbrukningsdelar. När jag övervägde att byta ut de ursprungliga bromsskivorna, rekommenderade vår inköpare med ansvar för anpassade delar Brembos Serie Oro-serie. Jag hade inte tänkt på Brembo som ett av mina alternativ eftersom jag trodde att de var för dyra. Men när jag fick höra om funktionerna i den här serien bestämde jag mig för att överväga dem, och tillägget av en MT-09-kompatibel version gav mig den sista knuffen.

Dags att byta bromsskivor och bromsbelägg!

Modell: Yamaha MT-09 (2017)

Delar som används i detta projekt:
Främre bromsskivor x 2
Främre bromsbelägg x 2 set
Bakre bromsskiva x 1
Bakre bromsbelägg x 1 set

*Medan vi ändå håller på, varför inte byta ut skivmonteringsbultarna också!
Främre skivbult → Original: 90109-064G6 Enhetspris 110 JPY ⇒ Torx: 90149-06045 Enhetspris 132 JPY × 10 st
Bakre skivbult → Original: 90109-08045 Enhetspris 242 JPY ⇒ Torx: 90149-08010 Enhetspris 253 JPY × 5 st

Eftersom de är en del av den ofjädrade vikten och utsätts för en stor rotationsenergi, har de ursprungliga sexkantbultarna ett grunt huvud, vilket gjorde mig lite orolig för effektiviteten hos mina verktyg. Torxbultarna är original för YZF-R6 och andra modeller. Jag rekommenderar dem eftersom de är nästan samma pris och inte skadas lätt!

Verktyg som används i detta projekt: MT-09

6 mm sexkantshylsa (original skruv bultar och klämbultar)
14 mm sexkantshylsa (axeltapp)
T40 Torx-hylsa (för YZF-R6 bultar)
12 mm hylsa (bromsok)
Radiotång (beläggstift och beta-stift)

5 mm sexkantshylsa (beläggstift)
6 mm sexkantshylsa (original skruv bultar och klämbultar)
8 mm sexkantshylsa (bromsok bak)
14 mm hylsa (bromsok fram)
27 mm hylsa (axelmutter)
12 mm skiftnyckel x 2 (kedjejustering)
Spårskruvmejsel (beläggstiftsskydd)

Dessutom användes fett, gänglåsning, olika momentnycklar, spärrnyckel, svänghandtag, T-handtag och främre och bakre underhållsstöd.

Var alltid extra försiktig

Eftersom bromsarna är en mycket viktig komponent, bör arbete som utförs själv alltid ske under övervakning av en erfaren person eller lämnas till ett proffs. (I det här fallet var författaren tidigare mekaniker på en återförsäljare.) Hänvisa också till servicehandboken för information om åtdragningsmoment etc.

Stegen för byte av skiva är: Lossa skivbultarna ⇒ hissa upp cykeln ⇒ ta bort bromsoket ⇒ ta bort hjulet ⇒ byt skivan. Vid montering av skivan, dra åt bultarna på motsatt sida av hjulets rotation för att säkerställa korrekt kontaktyta. För detta projekt byttes även beläggen ut mot Serie Oro-belägg. Rengöring och smörjning av beläggstiften och kolvarna gick smidigt eftersom avståndet sedan föregående byte av belägg inte var så långt. Det kan vara svårt att lossa de ursprungliga skivorna som kom med en helt ny cykel på grund av överdragning, användning av gänglåsning, ålder och sexkantbultarna. Denna gång behövdes en värmepistol och en elektrisk slagnyckel för att lossa 4 av de 15 främre och bakre bultarna.

Intryck av körprestanda

Denna gång byttes skivor och belägg samtidigt. Med andra ord kunde jag köra in kontaktytorna som om de vore nya, så greppet kom tidigt. De främre skivorna var i sitt esse efter cirka 50 km på gatan, och den bakre skivan efter cirka 100 km. Det första intrycket jag fick under och efter bytet var förändringen i utseende! Baksidan har nästan samma design som originalet, så den sticker inte ut som utbytt, men framsidan ger på något sätt en känsla av att ha uppgraderats. Denna kvalitetsförbättring gör dig stolt över att vara cykelns ägare. Den inre rotorformen på den ursprungliga främre skivan är lite billig, och Brembo uppgraderar det utseendet även om prisklassen inte är mycket högre. Den subtila Brembo-logotypen är också en fin detalj. Mer än som en del för anpassning, är jag 100% nöjd med detta som ett val för uppgradering vid byte av slitna förbrukningsdelar.

När det gäller funktionalitet är det inte realistiskt att försöka använda dessa skivor till sin fulla potential bara genom att köra på gatan. Även med de ursprungliga skivorna och originalbeläggen hade MT-09 tillräcklig känsla och prestanda utan klagomål. Och eftersom detta byte gjordes för underhåll på grund av slitage, kan skillnaden i prestanda före och efter bytet inte jämföras rättvist. Även så har jag intrycket att bromsarna fungerar bättre än med den ursprungliga kombinationen av nya skivor och belägg. Detta beror förmodligen på beläggens egenskaper snarare än skivorna. Eftersom de inte fungerar som en strömbrytare är de inte svåra att använda. Dessutom verkar sättet som bromskraften ökar när man greppar lite hårdare vara något högre än med originalbeläggen.

Jag har inte kunnat testa deras motståndskraft mot blekning vid överhettning och livslängden är fortfarande okänd, men jag förväntar mig att med avvägningen av den större tjockleken på slitmaterialet och den större effektiviteten, att de kommer att kunna hålla samma sträcka som originalbeläggen. Eftersom de inte har skarpa racing-specifikationer, bekräftar det också deras enkelhet att hantera för gatukörning och brist på temperaturberoende. Fram till nu har jag provat ett antal eftermarknadsbelägg och funnit att originalbeläggen är ganska välbalanserade men något dyra. Brembos Serie Oro-serie belägg kan vara billigare än original beroende på modell, och det faktum att de ger dina bromsar en uppgradering gör dem till ett kostnadseffektivt alternativ.

Sammanfattningsvis

Att Brembo har ett brett sortiment av flaggskepps racingok, huvudcylindrar och racing-skivor, och bilden av att deras delar används i högpresterande modeller kan ge intrycket att deras produkter är dyra. Serie Oro-serien som introduceras här kombinerar hållbarhet, prestanda och kvalitet med ett prisintervall som är lämpligt för dem som främst kör på gatorna, och de är lättillgängliga för dem som vill ha en liten uppgradering eller ett annat val när de byter ut slitna originalskivor. Med andra ord är de anpassade delar som kan användas för underhåll samtidigt som de ger en liten uppgradering.