Yamaha NMAX155 มาพร้อมฟังก์ชัน "Shift Down" ควบคุมง่ายรอบด้าน ดีที่สุดในซีรีส์ MAX!

Yamaha NMAX155 ที่ได้รับการปรับเปลี่ยนโฉมครั้งใหญ่ครั้งแรกในเดือนกุมภาพันธ์ 2025 สืบทอดดีไซน์จากสกู๊ตเตอร์สปอร์ต "MAX series" ของ Yamaha โดดเด่นด้วยกลไกเฉพาะตัว เช่น ระบบเกียร์ CVT ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ "YECVT" พร้อมฟังก์ชันดาวน์ชิฟต์ และหน้าจอแสดงผลแบบ Dual-layer ที่ช่วยเพิ่มสมรรถนะการขับขี่แบบสปอร์ต สำหรับรุ่นปี 2026 มาพร้อมสีใหม่ 3 สี และรีวิวนี้จะเน้นที่สีน้ำเงิน

Text by: Hiroyasu Ogawa Photos by: Yuko Koizumi

น่าประหลาดใจ? สีน้ำเงินเป็นครั้งแรกของ NMAX ซีรีส์ในญี่ปุ่น

NMAX155 รุ่นใหม่มีการออกแบบที่กระชับขึ้น โดยเฉพาะส่วนกลางและสัดส่วนด้านหน้า/หลัง เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า นอกจากสีน้ำเงินที่แสดงแล้ว สีใหม่ยังรวมถึงสีเงินและสีเทาเข้มด้าน

แผงข้างรูปทรงบูมเมอแรงที่ไหลจากด้านหลังไปด้านหน้า แสดงถึงภาพลักษณ์ที่ทรงพลังซึ่งเป็นเอกลักษณ์ของ MAX series

Yamaha NMAX เปิดตัวครั้งแรกในญี่ปุ่นในปี 2016 ในฐานะสกู๊ตเตอร์ 125 ซีซี ที่มีความสมดุลระหว่างขนาดตัวที่จัดการง่ายและท่าขับขี่ที่ผ่อนคลาย NMAX155 ขยายขีดความสามารถนี้โดยคงขนาดตัวเท่าเดิม แต่เพิ่มปริมาตรกระบอกสูบเป็น 155 ซีซี ทำให้สามารถขับขี่บนทางหลวงได้

รุ่นญี่ปุ่นเปิดตัวในปี 2017 ในปี 2022 เครื่องยนต์ "Blue Core" ได้รับการอัปเดตให้เป็นไปตามกฎระเบียบการปล่อยมลพิษใหม่ มาพร้อม "Smart Motor Generator" สำหรับการสตาร์ทเครื่องยนต์ที่เงียบและการดับเครื่องยนต์ขณะจอดเพื่อประหยัดน้ำมัน เฟรมได้รับการออกแบบใหม่ การตั้งค่าช่วงล่างได้รับการปรับปรุง และอุปกรณ์ต่างๆ ได้รับการเสริมประสิทธิภาพ รวมถึงการเชื่อมต่อสมาร์ทโฟน การออกแบบได้รับการปรับปรุงด้วยแผงข้างใหม่ที่มี "ลวดลายบูมเมอแรง" อันเป็นเอกลักษณ์ของ MAX series

รุ่นปี 2025 ถือเป็นการปรับปรุงครั้งใหญ่ครั้งแรก เครื่องยนต์ Blue Core ที่ขึ้นชื่อเรื่องความสมดุลระหว่างการประหยัดน้ำมันและสมรรถนะแบบสปอร์ต ได้รับการปรับปรุงเสื้อสูบ เพลาข้อเหวี่ยง และปั๊มน้ำมัน ตัวปรับโซ่ราวลิ้นเปลี่ยนจากแบบสปริงบิดเป็นแบบไฮดรอลิกเพื่อลดแรงเสียดทาน หม้อน้ำและพัดลมหม้อน้ำก็ได้รับการปรับปรุงเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการระบายความร้อน นอกจากนี้ ยังมีการนำ "ฟังก์ชันเลือกโหมดการขับขี่" มาใช้เป็นครั้งแรก ทำให้ผู้ขับขี่สามารถเลือกระหว่าง "T mode" สำหรับการขับขี่ในเมืองที่นุ่มนวล และ "S mode" สำหรับสมรรถนะที่ตอบสนองได้ดีบนเส้นทางคดเคี้ยว

นอกจากนี้ "ปุ่ม SHIFT" ยังช่วยให้สามารถลดเกียร์ได้สูงสุด 3 ระดับ ทำให้สามารถใช้ Engine Brake ในทางลงเขา และให้การเร่งที่ฉับไวสำหรับการออกจากโค้งและการแซง "YECVT" ควบคุมอัตราทดเกียร์ CVT แบบอิเล็กทรอนิกส์ตามการตอบสนองของผู้ขับขี่ และลักษณะการหน่วงของช่วงล่างหน้าและหลังได้รับการปรับปรุงเพื่อเพิ่มความสบายในการขับขี่เมื่อใกล้ถึงจุดยุบตัวสูงสุด

หน้าจอแสดงผลเป็นแบบ Dual-layer ประกอบด้วย LCD และ TFT หน้าจอ TFT ยังสามารถทำหน้าที่เป็นหน้าจอแผนที่นำทางได้เมื่อเชื่อมต่อกับสมาร์ทโฟนที่ติดตั้งแอป "Garmin StreetCross" ซึ่งช่วยเพิ่มความสะดวกสบายในชีวิตประจำวันได้อย่างมาก แม้ว่ารุ่นปี 2026 จะไม่มีการเปลี่ยนแปลงข้อมูลจำเพาะหลักหรืออุปกรณ์ แต่ก็มีการนำเสนอสีใหม่ 3 สี โดยเฉพาะสีน้ำเงิน (Deep Purplish Blue Metallic C) ซึ่งเป็นสัญลักษณ์ของเอกลักษณ์ Yamaha เป็นครั้งแรกสำหรับ NMAX ซีรีส์ในญี่ปุ่น

ไฟหน้า LED จัดเรียงเป็นสองชั้น ไฟตำแหน่ง LED และไฟเลี้ยวได้รับการออกแบบด้วยลวดลายที่ผสมผสาน "N" และ "N" ที่สะท้อนกัน

ไฟท้าย LED ออกแบบให้ดูเหมือน "M" เมื่อมองจากมุมต่างๆ นอกจากนี้ยังมีฟังก์ชันไฟกะพริบฉุกเฉินและให้ทัศนวิสัยที่ดี

หน้าจอ LCD แสดงความเร็ว ระยะทาง และระดับน้ำมัน หน้าปัดวัดรอบ โหมดเครื่องยนต์ และไฟแสดงสถานะดาวน์ชิฟต์จะแสดงบนหน้าจอ TFT

เมื่อเชื่อมต่อกับแอป "Y-Connect" สายเรียกเข้าและอีเมลจะแสดงบนหน้าจอ TFT แอปสมาร์ทโฟนช่วยให้จัดการประวัติการขับขี่ได้

เมื่อเชื่อมต่อกับแอป "Garmin StreetCross" หน้าจอ TFT สามารถใช้เป็นหน้าจอแผนที่นำทางได้ เพิ่มความสะดวกสบายในการขับขี่ได้อย่างมากเนื่องจากมองเห็นได้ง่าย

เบาะนั่งมีพื้นที่กว้างขวางทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ช่วยให้ปรับท่าขับขี่ได้หลากหลาย เบาะหุ้มมีพื้นผิวกันลื่นและมีการเย็บ

พื้นที่เก็บของใต้เบาะมีความจุประมาณ 23 ลิตร สามารถใส่หมวกกันน็อคเต็มใบได้ตามที่ใช้ในการทดสอบนี้ พร้อมพื้นที่สำหรับเสื้อกันฝน

ช่องเก็บของฝาปิดด้านขวามีความจุสูงสุด 0.3 กก. ส่วนช่องด้านซ้ายมีความจุสูงสุด 1.5 กก. และมีช่องเสียบ USB Type-C ความจุถังน้ำมัน 7.1 ลิตร แฮนด์บังคับ เบาะนั่ง และฝาปิดถังน้ำมันสามารถปลดล็อกได้ด้วยสมาร์ทคีย์

หม้อน้ำและพัดลมหม้อน้ำได้รับการปรับปรุงเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการระบายความร้อน การปรับปรุงภายในเครื่องยนต์ช่วยลดแรงเสียดทานและประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงได้ดีขึ้น

ตรวจสอบการวางเท้าของ NMAX155

ผู้ขับขี่สูง 172 ซม. และด้วยความสูงเบาะ 770 มม. สามารถวางฝ่าเท้าลงบนพื้นได้อย่างมั่นคง มีพื้นที่กว้างขวางบนพื้นวางเท้า ช่วยให้ปรับท่าขับขี่ได้หลากหลาย

เมื่อลองวางเท้าทั้งสองข้างลง ส้นเท้าจะยกขึ้นเล็กน้อย อย่างไรก็ตาม จุดศูนย์ถ่วงต่ำและโครงรถที่มั่นคงให้ความมั่นใจในการวางเท้า

ผู้ขับขี่สูง 156 ซม. อยู่บนปลายเท้า แต่ "ไม่รู้สึกกังวลเพราะหาง่ายท่าขับขี่ที่ชอบ"

"ฉันอยู่บนปลายเท้าทั้งสองข้าง แต่ก็รู้สึกมั่นคงเพราะรถไม่หนัก พื้นวางเท้ากว้าง ทำให้รู้สึกว่าลงเท้าได้ลำบากเล็กน้อย"

ฟังก์ชัน "Downshift" มอบการขับขี่แบบสปอร์ตเหมือนเกียร์ธรรมดา

"YECVT" ให้ความรู้สึกเหมือนการเปลี่ยนเกียร์ธรรมดา แม้จะเป็นเกียร์อัตโนมัติแบบแปรผันต่อเนื่อง ทำให้สามารถใช้ Engine Brake เมื่อเข้าโค้ง และเร่งความเร็วได้อย่างรวดเร็วเมื่อออกจากโค้ง กลไกนี้ทำให้การขับขี่ NMAX155 สปอร์ตยิ่งขึ้น

NMAX155 พัฒนาต่อยอดมาจาก NMAX 125 และใช้ขนาดตัวถังเดียวกัน เนื่องจากอุปกรณ์ที่แตกต่างกัน น้ำหนักจึงเพิ่มขึ้น 3 กก. เป็น 135 กก. อย่างไรก็ตาม กำลังสูงสุดเพิ่มขึ้นจาก 12 PS เป็น 15 PS และแรงบิดสูงสุดจาก 1.1 กก.-ม. เป็น 1.4 กก.-ม. ทำให้มีความสมดุลระหว่างความคล่องตัวของสกู๊ตเตอร์ 125 ซีซี กับการเร่งความเร็วที่นุ่มนวลของรุ่น 155 ซีซี ฟังก์ชัน "ดาวน์ชิฟต์" ช่วยเพิ่มประสบการณ์การขับขี่แบบสปอร์ตของ NMAX155 ให้ดียิ่งขึ้น

การกด "ปุ่ม SHIFT" บนแฮนด์ด้านซ้ายจะคำนวณอัตราทดเกียร์ CVT ที่เหมาะสมแบบเรียลไทม์ โดยอาศัยข้อมูลต่างๆ เช่น ความเร็วรอบมุมของคันเร่งและระยะเปิด, ความเร็วรถ, และรอบเครื่องยนต์ จากนั้นมอเตอร์จะควบคุมตำแหน่ง CVT เพื่อเพิ่มรอบเครื่องยนต์ การกดปุ่ม SHIFT อีกครั้งจะช่วยให้สามารถลดเกียร์ได้สูงสุด 3 ระดับ สิ่งนี้ช่วยให้สามารถใช้ Engine Brake ได้อย่างมีประสิทธิภาพในทางลงเขา และให้การเร่งความเร็วที่นุ่มนวลสำหรับการแซง สร้างสภาวะการลดเกียร์ที่คล้ายกับเกียร์ธรรมดา แม้จะเป็นระบบ CVT ก็ตาม การลดเกียร์จะถูกยกเลิกและกลับสู่โหมดการขับขี่ก่อนหน้า หากมีการเปลี่ยนโหมดการขับขี่ระหว่างการลดเกียร์ หากรักษาความเร็วคงที่ หากปิดคันเร่งในปริมาณที่กำหนด หรือหากความเร็วลดลงอีก

การกดปุ่ม "SHIFT" ขณะขับขี่จะเพิ่มรอบเครื่องยนต์ คล้ายกับการลดเกียร์ในรถมอเตอร์ไซค์เกียร์ธรรมดา สวิตช์เลือก "MODE" อยู่ด้านหลังส่วนบนของชุดสวิตช์ การกดจะสลับระหว่าง "S mode" และ "T mode"

ภาพนี้แสดงการใช้ Engine Brake โดยการกดปุ่ม "SHIFT" หน้าจอ TFT แสดงว่าได้เปิดใช้งานการลดเกียร์สูงสุด 3 ระดับแล้ว

ใน "S mode" รอบเครื่องยนต์จะสูงขึ้นและการตอบสนองจะเฉียบคมขึ้น ทำให้สามารถขับขี่แบบสปอร์ตบนเส้นทางคดเคี้ยวได้ "T mode" จะเน้นประหยัดน้ำมันสำหรับการขับขี่ในเมืองที่นุ่มนวล สามารถสลับโหมดทั้งสองได้

"YECVT" ช่วยเพิ่มความสปอร์ตในการขับขี่ผ่านการควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ เช่น การควบคุมตำแหน่ง CVT การเลือกโหมดการขับขี่ และระบบควบคุมการยึดเกาะถนน

ทั้งใน "T mode" และ "S mode" รอบเดินเบาอยู่ที่ประมาณ 1500-1600 รอบต่อนาที โดยคลัตช์จะเริ่มจับตัวที่ประมาณ 2600 รอบต่อนาที แรงบิดจะเพิ่มขึ้นตั้งแต่ 3000 รอบต่อนาที ให้กำลังดึงที่ใช้งานได้จริงที่ 4000 รอบต่อนาที ใน "S mode" เครื่องยนต์จะเร่งรอบขึ้นอย่างรวดเร็วจนถึง 6000 รอบต่อนาที ซึ่ง VVA (Variable Valve Actuation) จะทำงาน เครื่องยนต์จะรักษาช่วงกำลังไว้ที่ 4000-6000 รอบต่อนาทีระหว่างการขับขี่ พร้อมการตอบสนองคันเร่งที่ฉับไว ทำให้เครื่องยนต์มีความคล่องตัวและขับขี่แบบสปอร์ต

ในทางตรงกันข้าม "T mode" จะรักษาความเร็วรอบเครื่องยนต์ไว้ที่ 4000-5000 รอบต่อนาที ให้การตอบสนองคันเร่งที่นุ่มนวลกว่า การเร่งความเร็วก็อ่อนโยนกว่า ส่งผลให้เครื่องยนต์มีความนุ่มนวลและขับขี่ได้สบายกว่า

ที่ความเร็ว 70 กม./ชม. รอบเครื่องยนต์อยู่ที่ 5000 รอบต่อนาทีใน "T mode" และ 6000 รอบต่อนาทีใน "S mode" ซึ่งแตกต่างกันประมาณ 1000 รอบต่อนาที ในช่วงรอบต่ำถึงปานกลาง ความแตกต่างของรอบเครื่องยนต์นี้จะส่งผลต่อการเร่งความเร็ว ในขณะที่ความเร็วสูงขึ้น จะส่งผลต่อการตอบสนองและ Engine Brake ประสบการณ์การขับขี่จะแตกต่างกันอย่างมากระหว่างโหมดต่างๆ ทำให้ผู้ขับขี่สามารถเลือกได้ตามความชอบและสภาพการจราจร ซึ่งเป็นคุณสมบัติสำคัญของ NMAX155

ความสมดุลระหว่างความสะดวกสบายและความสปอร์ตที่ดีที่สุดใน MAX Series

ด้วยตัวถังที่กะทัดรัดและแรงบิดที่เพียงพอ NMAX155 จึงมีความสมดุลระหว่างความคล่องตัวในเมืองและสมรรถนะที่ปราดเปรียว ความแข็งแกร่งของตัวถังที่สูงยังช่วยให้ขับขี่สบาย ลดความเหนื่อยล้าในการเดินทางไกล

ช่วงล่างหน้าและหลังให้การซับแรงกระแทกที่ดี บนถนนลาดยางที่ได้รับการบำรุงรักษาอย่างดี ช่วงล่างให้การยุบตัวที่สบาย ส่งผลให้การขับขี่น่าพึงพอใจ ตัวถังที่กะทัดรัดและน้ำหนักเบาช่วยให้ขับขี่ผ่านถนนแคบๆ ได้ง่าย และยังคงความมั่นคงแม้บนถนนที่มีรอยขรุขระอย่างเห็นได้ชัด แสดงให้เห็นถึงความแข็งแกร่งของโครงรถ การควบคุมให้ความรู้สึกที่มั่นคง ไม่เบาจนเกินไป ซึ่งช่วยเสริมความมั่นคงโดยรวมของรถ

ใน "T mode" การเร่งความเร็วเพียงพอแล้ว ในขณะที่เครื่องยนต์ทำงานอย่างนุ่มนวล ทำให้ขับขี่ได้อย่างผ่อนคลาย เมื่อวางเท้าไว้ที่ส่วนหน้าของพื้นวางเท้า ท่าขับขี่จะผ่อนคลาย เหมาะสำหรับการขับขี่สบายๆ ในการเดินทาง ในทางกลับกัน การวางเท้าไว้ด้านหลังของพื้นวางเท้าช่วยให้สามารถจับอุโมงค์กลางด้วยข้อเท้าได้อย่างเป็นธรรมชาติ เพิ่มความรู้สึกเป็นหนึ่งเดียวกับรถ นอกจากนี้ยังช่วยให้จัดการกับการเปลี่ยนแปลงพฤติกรรมของรถใน "S mode" และควบคุมการขับขี่แบบสปอร์ตโดยใช้ฟังก์ชันดาวน์ชิฟต์ได้ง่ายขึ้น

คลาส 125 ซีซี มีตัวถังที่เบาและกะทัดรัด พร้อมพื้นที่เก็บของเพียงพอ เครื่องยนต์ Blue Core ให้แรงบิดที่เพียงพอ ทำให้สะดวกสบายอย่างยิ่งสำหรับการเดินทางในเมือง นอกจากนี้ ฟังก์ชันเลือกโหมดและการดาวน์ชิฟต์ยังให้การตอบสนองเหมือน MT ทำให้สามารถขับขี่แบบสปอร์ตในฐานะสกู๊ตเตอร์สปอร์ต ด้วยปริมาตรกระบอกสูบ 155 ซีซี ที่เหมาะสำหรับการเดินทางบนทางหลวง เบาะนั่งที่สบาย และช่วงล่างที่นุ่มนวล การเดินทางท่องเที่ยวก็สนุกสนานเช่นกัน NMAX155 สร้างความสมดุลที่ยอดเยี่ยมระหว่างความสะดวกสบายและความสปอร์ต ทำให้เป็นรุ่นที่อเนกประสงค์และใช้งานง่ายที่สุดใน MAX series สำหรับผู้ขับขี่หลากหลายกลุ่มต่างๆ

แม้ว่าอุโมงค์กลางอาจทำให้การขึ้นลงลำบากเล็กน้อยเมื่อเทียบกับสกู๊ตเตอร์พื้นเรียบ แต่ก็ช่วยให้ยึดลำตัวได้ดีขึ้น ซึ่งส่วนตัวแล้วช่วยเพิ่มความเพลิดเพลินในการควบคุมรถ NMAX155 จึงไม่เพียงแต่แนะนำในฐานะยานพาหนะ แต่ยังเป็นเพื่อนร่วมทางที่ช่วยให้คุณได้สัมผัสกับความสุขในการขับขี่มอเตอร์ไซค์

ช่วงล่างด้านหน้าได้รับการปรับแต่งให้มีความนุ่มนวลขึ้น พร้อมฟังก์ชัน Oil Lock ช่วยเพิ่มการซับแรงกระแทก

ระยะยุบตัวของช่วงล่างด้านหลังถูกเพิ่มขึ้น 5 มม. ในรุ่นปี 2023 ความสบายในการขับขี่เมื่อใกล้ถึงจุดยุบตัวสูงสุดได้รับการปรับปรุง แม้จะมีผู้โดยสาร

ด้วยท่าขับขี่ที่ผ่อนคลายและการขับขี่ที่สบาย การเดินทางท่องเที่ยวก็สนุกสนานเช่นกัน เป็นเครื่องจักรที่ใช้งานได้รอบด้าน

ข้อมูลจำเพาะหลักของ NMAX155

・ความยาว x ความกว้าง x ความสูงโดยรวม: 1935 มม. x 740 มม. x 1200 มม.
・ระยะฐานล้อ: 1340 มม.
・ความสูงเบาะ: 770 มม.
・น้ำหนักรวม: 135 กก.
・เครื่องยนต์: ระบายความร้อนด้วยน้ำ 4 จังหวะ SOHC 4 วาล์ว สูบเดี่ยว 155 ซีซี
・กำลังสูงสุด: 15 PS / 8000 รอบต่อนาที
・แรงบิดสูงสุด: 1.4 กก.-ม. / 6500 รอบต่อนาที
・ความจุถังน้ำมัน: 7.1 ลิตร
・ระบบเกียร์: สายพาน V แบบแปรผันต่อเนื่อง
・เบรก: หน้า=ดิสก์, หลัง=ดิสก์
・ยาง: หน้า=110/70-13, หลัง=130/70-13
・ราคา: 459,800 เยน