Günümüzde GSX-R750 Bakım İçin Biraz Yaratıcılık Gerektiriyor

M-TECH'in GSX-R750'i

M-TECH tarafından modifiye edilmiş GSX-R750. Şasi en ince ayrıntısına kadar temizlenmiş ve dış parçaları tamamen boyanmıştır. Motor da, stok rengiyle aynı renkte bulunan bir tabanca kaplaması ile tamamlanmıştır. Son birkaç yılda, bu model gibi yağ soğutmalı GSX-R'lar dahil olmak üzere Suzuki modellerinin orijinal parçaları birbiri ardına durduruldu ve diğer parçaların fiyatları da hızla yükseldi. Bu nedenle, parçalar piyasada bulunabilirken değiştirilmesine devam edildi.

Stok gidonlar yükseltildiğinde, stok üst braket üzerindeki kelepçe cıvatasına temas ediyor. Bu sorunu çözmek için, üst braketin bölünmüş kısmını 45 derece içeri kaydırarak özel bir braket yapıldı. Modifiye edilmiş motora tepki vermesi için göstergeler elektrikliye çevrildi. Gösterge ünitesi yuvası, gidon çevresindeki ağırlığı ve ataleti azaltmak ve manevra kabiliyetini artırmak için üst braketten grenaj braketine taşındı. Toplam denge için salınım kolu korundu ve ön ve arka aks milleri ile pivot milleri orijinal ürünlerimizle değiştirildi.

Gidon

Aynalar Magical Racing Racer Replica ayna tip 2 başlıkları ve ön ana silindir işlenmiş Brembo gövdesidir. Gösterge, ataleti azaltmak için stok L tipi üst köprü montajından grenaj braketi montajına değiştirildi. Dış parçalar korundu.

Motor devir saati, ayarlanmış motora tepki vermesi için elektrikli STACK ST200 ile değiştirildi. YOSHIMURA PRO-GRESS Meter ve Ohlins direksiyon damperi de eklendi.

Grenaj

Koltuk da konforu ve kontrolü artırmak için yeniden şekillendirilmiş ve döşenmiştir. Tek kişilik koltuk grenajı orijinal bir parçadır.

Motor

Motor elden geçirilmiş ve M-TECH orijinal Φ73mm dövme pistonlarla 815cc'ye yükseltilmiştir. Tüm iç parçalara, iç direnci azaltmak ve motorun ömrünü sağlamak için WPC ve DLC (Diamond-Like Coat) yüzey işlemleri uygulanmıştır. Kam zinciri gergisi M-TECH'e aittir ve dış yüzeyi, o zamanki stok rengine eşdeğer bir metalik gri olan M-TECH'in orijinal tabanca kaplaması ile tamamlanmıştır.

Karbüratör Yoshimura TMR-MJN Φ40mm'dir.

Şasi

Ayaklar Woodstock tarafından işlenmiştir ve koltuk ve gidonlarla birlikte, sürücünün konsantre olmasını sağlayan unsurlar çeşitli yerlerde yapılmıştır.

Ön çatallar Ohlins ters çatallarla değiştirildi. Aks milleri M-TECH orijinalidir. Ön frenler, gücün kaçmasını önlemek için kalın destekli Brembo disklerle birleştirilmiş Brembo eksenel işlenmiş kaliperlerdir.

Arka fren için, erken yağ soğutmalı modeller için destekli GSX-R1000 orijinal kaliperinin rijit montajına izin vermek üzere bir tork çubuğu alıcısı imal edilip kaynaklandı. Disk, arka frenin kontrol edilebilirliği de dahil olmak üzere önemini göstermek için daha önce ticarileştirilmiş M-TECH'in orijinal yüzer diskidir. Tam titanyum 4-2-1 egzoz sistemi de M-TECH'in orijinalidir.

Salınım kolu korundu ve parlatıldı. Arka amortisörler Ohlins'tir. Arka aks ve salınım kolu pivot milleri M-TECH orijinali ile değiştirildi. Jantlar dövme alüminyum Gale Speed Type-R, önde 3.50-17 ve arkada 5.50-17'dir.

Galeri

Özellikler

M-TECH Hakkında

M-TECH ağırlıklı olarak Suzuki araçları için özel parçalar üretmektedir ve ana ürün gamı işlenmiş alüminyum parçalar ve krom molibden aks milleri içermektedir. Yarışlardan geri beslenen teknolojiyi kullanarak parça geliştiriyorlar.

M-TECH marka sayfası

Bu Makalenin Orijinal Kaynağı

Heritage & Legends