Tegenwoordig heeft de GSX-R750 wat creativiteit nodig voor onderhoud

M-TECH's GSX-R750

GSX-R750 custom door M-TECH. Het frame is tot in het kleinste detail gereinigd en de exterieurdelen zijn volledig gespoten. De motor is ook afgewerkt met een gun coat die nu verkrijgbaar is in dezelfde kleur als de originele kleur. De afgelopen jaren zijn originele onderdelen voor Suzuki-modellen, waaronder de oliegekoelde GSX-R's zoals deze, één voor één uit productie genomen en zijn de prijzen van andere onderdelen ook snel gestegen. Daarom zijn ze doorgegaan met het vervangen van onderdelen terwijl ze nog op de markt verkrijgbaar waren.

Wanneer de originele clip-ons omhoog worden gezet, komen ze in conflict met de klemschroef op de originele bovenste kroonplaat. Om dit probleem op te lossen, is een op maat gemaakte beugel gemaakt door het gespleten deel van de bovenste kroonplaat 45 graden naar binnen te verplaatsen. De meters zijn elektrisch gemaakt zodat de toerenteller reageert op de opgevoerde motor. De meterunit is verplaatst van de bovenste kroonplaat naar de kuipbeugel. Dit is om het gewicht en de inertie rond het stuur te verminderen en de manoeuvreerbaarheid te verbeteren. Voor het totale evenwicht is de swingarm behouden en zijn de voorste en achterste asbouten en draaipunten vervangen door onze originele producten.

Stuur

De spiegels zijn Magical Racing Racer Replica spiegel type 2 koppen en de voorste hoofdremcilinder is een bewerkte Brembo body. De meter is veranderd van de originele L-type top bridge montage naar een kuipbeugel montage om de inertie te verminderen. De exterieurdelen zijn behouden.

De motor toerenteller is vervangen door een elektrische STACK ST200 om te reageren op de getunede motor. YOSHIMURA PRO-GRESS Meter en Ohlins stuurdempers zijn ook toegevoegd.

Carrosserie

Het zadel is ook opnieuw gevormd en bekleed om het comfort en de controle te verbeteren. De enkele zitkuip is een origineel onderdeel.

Motor

De motor is gereviseerd en geüpgraded naar 815cc met M-TECH originele Φ73mm gesmede zuigers. WPC en DLC (Diamond-Like Coat) oppervlaktebehandelingen zijn toegepast op alle interne onderdelen om de interne weerstand te verminderen en de levensduur van de motor te garanderen. De nokkenaskettinggeleider is van M-TECH, en de buitenkant is afgewerkt met M-TECH's originele gun coat, wat een metaalgrijs is die overeenkomt met de originele kleur van die tijd.

De carburateur is een Yoshimura TMR-MJN Φ40mm.

Chassis

De steps zijn gemaakt door Woodstock, en samen met het zadel en het stuur zijn op verschillende plaatsen elementen aangebracht die de rijder in staat stellen zich te concentreren.

De voorvorken zijn vervangen door Ohlins upside-down vorken. Asbouten zijn M-TECH originelen. De voorremmen zijn Brembo axiale billet remklauwen gecombineerd met Brembo schijven met dikke steunen om te voorkomen dat de kracht ontsnapt.

Voor de achterrem is een koppelstanghouder gefabriceerd en gelast om een stijve montage van de GSX-R1000 OEM remklauw mogelijk te maken met ondersteuning voor vroege oliegekoelde modellen. De schijf is M-TECH's originele zwevende schijf, die eerder werd gecommercialiseerd om het belang van de achterrem te benadrukken, inclusief de controleerbaarheid. Het volledige titanium 4-2-1 uitlaatsysteem is ook M-TECH's origineel.

De swingarm is behouden en gepolijst. De achterschokdempers zijn Ohlins. De achteras en de draaipuntbouten van de swingarm zijn vervangen door M-TECH originelen. De wielen zijn gesmeed aluminium Gale Speed Type-R, 3.50-17 voor en 5.50-17 achter.

Galerij

Specificaties

Over M-TECH

M-TECH produceert voornamelijk custom onderdelen voor Suzuki voertuigen, en hun belangrijkste assortiment omvat bewerkte aluminium onderdelen en chromoly asbouten. Ze ontwikkelen onderdelen door gebruik te maken van technologie die is teruggekoppeld uit de racerij.

M-TECH merkpagina

Originele Bron van dit Artikel

Heritage & Legends