如今的GSX-R750需要一些创意来维护

M-TECH的GSX-R750

M-TECH改装的GSX-R750。车架细节清洁到位，外观全部重新喷漆。发动机也采用了现有的枪灰色涂层，颜色与原厂色相同。近几年来，包括这款油冷GSX-R在内的Suzuki车型的原厂零件纷纷停产，其他零件的价格也迅速上涨。因此，他们着手在零件仍有市场的情况下进行更换。

当原厂分离式车把升高时，会与原厂上联板的夹紧螺栓发生干涉。为了解决这个问题，通过将上联板的分离部分向内移动45度，制作了一个定制的支架。仪表改为电子式，以便转速表能响应改装后的发动机。仪表单元安装座从上联板移至整流罩支架。这是为了减轻车把周围的重量和惯性，提高操控性。为了整体平衡，保留了摇臂，并更换了前后轮轴和枢轴轴为我们的原创产品。

车把

后视镜为Magical Racing Racer Replica镜面2型头，前刹车主缸为Brembo锻造体。仪表已从原厂L型顶桥安装改为整流罩支架安装，以减轻惯性。外观件保持不变。

发动机转速表更换为STACK ST200电子式，以响应改装后的发动机。还增加了YOSHIMURA PRO-GRESS Meter和Ohlins转向阻尼器。

车身

座椅也经过重新塑形和包覆，以提高舒适性和操控性。单座盖为原厂件。

发动机

发动机经过大修，并使用M-TECH原创的Φ73mm锻造活塞升级至815cc。所有内部零件均经过WPC和DLC（类金刚石涂层）表面处理，以减少内部阻力并确保发动机的寿命。凸轮链条张紧器为M-TECH产品，外部采用M-TECH原创的枪灰色涂层，颜色与当时的原厂色相当。

化油器为Yoshimura TMR-MJN Φ40mm。

底盘

脚踏为Woodstock锻造件，与座椅和车把一样，在各个地方都实现了让骑手能够集中注意力的设计。

前叉已更换为Ohlins倒置前叉。轮轴为M-TECH原创。前刹车为Brembo轴向锻造卡钳，搭配Brembo碟盘，厚实的支撑可防止动力流失。

后刹车方面，制作并焊接了扭矩杆接收器，以便安装GSX-R1000原厂卡钳，并支持早期油冷车型。碟盘为M-TECH原创浮动碟，之前曾推出过以强调后刹车的重要性，包括其可控性。全钛合金4-2-1排气系统也是M-TECH的原创产品。

摇臂保留并抛光。后减震为Ohlins。后轮轴和摇臂枢轴轴已更换为M-TECH原创。轮毂为Gale Speed Type-R锻造铝轮毂，前轮为3.50-17，后轮为5.50-17。

图库

规格

关于M-TECH

M-TECH主要生产Suzuki车型的定制零件，其主要产品线包括锻造铝零件和铬钼钢轴。他们利用从赛车运动中反馈的技术来开发零件。

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本文原始来源

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