Atualmente, a GSX-R750 exige alguma criatividade na manutenção

GSX-R750 da M-TECH

GSX-R750 customizada pela M-TECH. O quadro foi limpo ao último detalhe e os exteriores foram totalmente pintados. O motor também foi finalizado com um revestimento gun coat, agora disponível na mesma cor do original. Nos últimos anos, as peças OEM para modelos Suzuki, incluindo as GSX-R arrefecidas a óleo como esta, têm sido descontinuadas uma após a outra, e os preços de outras peças também têm vindo a subir rapidamente. Por isso, procederam à substituição das peças enquanto ainda estavam disponíveis no mercado.

Quando os clip-ons de fábrica são levantados, interferem com o parafuso de fixação no suporte superior de fábrica. Para resolver este problema, foi fabricado um suporte único, movendo a parte dividida do suporte superior 45 graus para dentro. Os mostradores foram alterados para elétricos, de modo a que o conta-rotações responda ao motor aprimorado. O suporte da unidade do mostrador foi realocado do suporte superior para o suporte da carenagem. Isto foi feito para reduzir o peso e a inércia em torno do guiador e melhorar a manobrabilidade. Para um equilíbrio total, o braço oscilante foi mantido, e os eixos das rodas dianteira e traseira e os eixos de pivô foram substituídos pelos nossos produtos originais.

Guiador

Os espelhos são cabeças do tipo 2 de réplica de piloto Magical Racing e o cilindro mestre dianteiro é um corpo Brembo usinado. O mostrador foi alterado do suporte de topo tipo L de fábrica para um suporte de carenagem para reduzir a inércia. Os exteriores foram mantidos.

O conta-rotações do motor foi substituído por um STACK ST200 elétrico para responder ao motor afinado. O YOSHIMURA PRO-GRESS Meter e o amortecedor de direção Ohlins também foram adicionados.

Carroçaria

O assento também foi remodelado e retapizado para melhorar o conforto e o controlo. A cobertura de assento individual é uma peça OEM.

Motor

O motor foi revisto e atualizado para 815cc com pistões forjados M-TECH originais de Φ73mm. Tratamentos de superfície WPC e DLC (Diamond-Like Coat) são aplicados a todas as peças internas para reduzir a resistência interna e garantir a longevidade do motor. O tensor da corrente de cames é da M-TECH, e o exterior é finalizado com o gun coat original da M-TECH, que é uma cor cinza-metálico equivalente à original da época.

O carburador é um Yoshimura TMR-MJN Φ40mm.

Chassis

Os apoios para os pés são usinados pela Woodstock e, juntamente com o assento e o guiador, elementos que permitem ao condutor concentrar-se foram criados em vários locais.

As forquilhas dianteiras foram substituídas por forquilhas invertidas Ohlins. Os eixos das rodas são originais M-TECH. Os travões dianteiros são pinças Brembo axiais usinadas combinadas com discos Brembo com suportes espessos para evitar a perda de potência.

Para o travão traseiro, foi fabricado e soldado um receptor de haste de torque para permitir a montagem rígida da pinça OEM GSX-R1000 com suporte para modelos arrefecidos a óleo anteriores. O disco é um disco flutuante original M-TECH, que foi comercializado anteriormente para mostrar a importância do travão traseiro, incluindo a controlabilidade. O sistema de escape 4-2-1 totalmente em titânio é também original M-TECH.

O braço oscilante foi mantido e polido. Os amortecedores traseiros são Ohlins. Os eixos das rodas traseiras e os eixos de pivô do braço oscilante foram substituídos por originais M-TECH. As rodas são de alumínio forjado Gale Speed Type-R, 3.50-17 para a dianteira e 5.50-17 para a traseira.

Galeria

Especificações

Sobre a M-TECH

A M-TECH fabrica principalmente peças personalizadas para veículos Suzuki, e a sua linha principal inclui peças de alumínio usinado e eixos de cromoly. Desenvolvem peças utilizando a tecnologia retroalimentada das corridas.

Página da marca M-TECH

Fonte Original deste Artigo

Heritage & Legends