Bản độ GSX-R750 của M-TECH. Khung xe đã được làm sạch đến từng chi tiết cuối cùng và sơn lại hoàn toàn. Động cơ cũng được hoàn thiện bằng lớp phủ gun coat cùng màu với màu gốc. Trong những năm gần đây, các bộ phận OEM của các mẫu Suzuki, bao gồm cả GSX-R làm mát bằng dầu như chiếc xe này, đã dần ngừng sản xuất và giá của các bộ phận khác cũng tăng vọt. Do đó, chúng tôi đã tiến hành thay thế khi các bộ phận còn có sẵn trên thị trường.
Khi lắp ghi đông clip-on nguyên bản, nó sẽ va chạm với bu lông kẹp trên giá đỡ phía trên nguyên bản. Để giải quyết vấn đề này, chúng tôi đã tạo một giá đỡ tùy chỉnh bằng cách di chuyển phần tách rời của giá đỡ phía trên vào trong 45 độ. Đồng hồ đo vòng tua máy đã được thay đổi thành loại điện tử để phù hợp với động cơ đã được nâng cấp. Giá đỡ cụm đồng hồ đã được di chuyển từ giá đỡ phía trên sang giá đỡ yếm. Mục đích là để giảm trọng lượng và quán tính quanh ghi đông, cải thiện khả năng cơ động. Để cân bằng tổng thể, cánh tay đòn được giữ nguyên và các trục trước, sau và trục xoay đã được thay thế bằng các bộ phận nguyên bản.
Ghi đông
Gương là loại Magical Racing Racer Replica Mirror TYPE-2, và bộ phận chính phía trước là thân Brembo được gia công. Đồng hồ đo đã được thay đổi từ giá đỡ cầu trên hình chữ L nguyên bản sang giá đỡ yếm để giảm quán tính. Ngoại hình vẫn được giữ nguyên.
Đồng hồ đo vòng tua máy của động cơ đã được thay thế bằng STACK ST200 điện tử để phù hợp với động cơ đã được tinh chỉnh. Đồng hồ đo nhiệt độ/điện áp PRO-GRESS1 của Yoshimura và bộ giảm chấn lái Ohlins cũng đã được bổ sung.
Khung xe
Yên xe cũng đã được thay đổi hình dạng và bọc lại để cải thiện sự thoải mái và khả năng kiểm soát. Yếm yên đơn là bộ phận OEM.
Động cơ
Động cơ đã được kiểm tra và nâng cấp chính xác lên 815cc với piston rèn M-TECH nguyên bản Φ73mm. Tất cả các bộ phận bên trong đã được xử lý bề mặt WPC và DLC (Diamond Like Coat) để giảm ma sát bên trong và đảm bảo tuổi thọ của động cơ. Bộ căng xích cam là sản phẩm của M-TECH, và bề mặt bên ngoài được hoàn thiện bằng lớp phủ gun coat nguyên bản của M-TECH, cùng màu gunmetal như nguyên bản thời đó.
Bộ chế hòa khí là Yoshimura TMR-MJN Φ40mm.
Khung gầm
Bàn đạp chân được gia công bởi Woodstock, cùng với yên xe và ghi đông, là những yếu tố giúp người lái tập trung vào mọi khía cạnh.
Phuộc trước đã được thay thế bằng phuộc ngược Ohlins. Trục bánh xe là hàng nguyên bản của M-TECH. Phanh trước là sự kết hợp giữa kẹp phanh piston dọc Brembo và đĩa Brembo có giá đỡ dày để ngăn chặn sự tiêu tán lực.
Đối với phanh sau, chúng tôi đã chế tạo và hàn bộ thu mô-men xoắn để có thể lắp chắc chắn kẹp phanh OEM của GSX-R1000, hỗ trợ mẫu làm mát bằng dầu ban đầu. Đĩa phanh là đĩa phanh nổi nguyên bản của M-TECH, trước đây đã được thương mại hóa, để thể hiện tầm quan trọng của phanh sau, bao gồm cả khả năng kiểm soát. Hệ thống xả titan đầy đủ 4-2-1 cũng là sản phẩm nguyên bản của M-TECH.
Cánh tay đòn được giữ nguyên và đánh bóng. Giảm xóc sau là Ohlins. Trục sau và trục xoay cánh tay đòn đã được thay thế bằng các bộ phận nguyên bản của M-TECH. Bánh xe là loại GALE SPEED TYPE-R bằng nhôm rèn, phía trước là 3.50-17 và phía sau là 5.50-17.
M-TECH sản xuất các bộ phận tùy chỉnh chủ yếu cho xe Suzuki, với các dòng sản phẩm chính bao gồm các bộ phận nhôm gia công và trục cromoly. Họ phát triển các bộ phận bằng cách tận dụng công nghệ có được từ các cuộc đua.
29
0
Chia sẻ 
Copy link
X
Facebook
Save
![[Overseas] Mẫu mới 2027 "Ninja ZX-6R" ra mắt tại Bắc Mỹ! Màu Galaxy Silver/Twilight Blue mới làm mới dòng sản phẩm](https://news.webike.net/wp-content/uploads/2026/07/google-g-icon.png){kind=icon}
