Σήμερα το GSX-R750 Χρειάζεται Δημιουργικότητα για Συντήρηση

GSX-R750 από M-TECH

Custom GSX-R750 από M-TECH. Το πλαίσιο καθαρίστηκε σχολαστικά και τα εξωτερικά μέρη βάφτηκαν πλήρως. Ο κινητήρας ολοκληρώθηκε επίσης με επίστρωση gun coat που διατίθεται τώρα στο ίδιο χρώμα με το εργοστασιακό. Τα τελευταία χρόνια, τα γνήσια ανταλλακτικά για μοντέλα Suzuki, συμπεριλαμβανομένων των GSX-R με ψύξη λαδιού όπως αυτό, έχουν καταργηθεί σταδιακά το ένα μετά το άλλο, και οι τιμές των άλλων ανταλλακτικών έχουν επίσης αυξηθεί ραγδαία. Επομένως, προχώρησαν στην αντικατάσταση των εξαρτημάτων όσο ήταν ακόμη διαθέσιμα στην αγορά.

Όταν τα εργοστασιακά clip-ons ανυψώνονται, παρεμβαίνουν με τη βίδα σύσφιξης στο εργοστασιακό άνω στήριγμα. Για να λυθεί αυτό το πρόβλημα, κατασκευάστηκε ένα ειδικό στήριγμα μετακινώντας το τμήμα διαίρεσης του άνω στηρίγματος 45 μοίρες προς τα μέσα. Τα όργανα έχουν μετατραπεί σε ηλεκτρικά, ώστε το στροφόμετρο να ανταποκρίνεται στον αναβαθμισμένο κινητήρα. Η βάση της μονάδας οργάνων μετατοπίστηκε από το άνω στήριγμα στο στήριγμα της ποδιάς. Αυτό γίνεται για τη μείωση του βάρους και της αδράνειας γύρω από το τιμόνι και τη βελτίωση της ευελιξίας. Για τη συνολική ισορροπία, το ψαλίδι διατηρήθηκε και οι άξονες των μπροστινών και πίσω τροχών και οι άξονες περιστροφής αντικαταστάθηκαν με δικά μας πρωτότυπα προϊόντα.

Τιμόνι

Οι καθρέφτες είναι τύπου Magical Racing Racer Replica τύπου 2 και ο μπροστινός κύλινδρος φρένων είναι σώμα Brembo κατεργασμένο. Το όργανο έχει αλλάξει από την εργοστασιακή βάση L-type στο στήριγμα της ποδιάς για μείωση της αδράνειας. Τα εξωτερικά μέρη διατηρούνται.

Το στροφόμετρο του κινητήρα αντικαθίσταται με ηλεκτρικό STACK ST200 για να ανταποκρίνεται στον συντονισμένο κινητήρα. Προστίθενται επίσης YOSHIMURA PRO-GRESS Meter και Ohlins steering damper.

Καλωδίωση

Η σέλα έχει επίσης επανασχεδιαστεί και επαναταπετσαριστεί για βελτίωση της άνεσης και του ελέγχου. Το κάλυμμα μονής σέλας είναι γνήσιο ανταλλακτικό.

Κινητήρας

Ο κινητήρας έχει αναθεωρηθεί και αναβαθμιστεί στα 815cc με πρωτότυπα σφυρήλατα πιστόνια M-TECH Φ73mm. Εφαρμόζονται επεξεργασίες επιφανειών WPC και DLC (Diamond-Like Coat) σε όλα τα εσωτερικά εξαρτήματα για τη μείωση της εσωτερικής αντίστασης και τη διασφάλιση της μακροζωίας του κινητήρα. Ο τεντωτήρας αλυσίδας εκκεντροφόρου είναι της M-TECH, και το εξωτερικό φινίρισμα είναι με την πρωτότυπη επίστρωση gun coat της M-TECH, η οποία είναι ένα χρώμα gunmetal ισοδύναμο με το εργοστασιακό της εποχής.

Το καρμπυρατέρ είναι Yoshimura TMR-MJN Φ40mm.

Σασί

Τα μαρσπιέ είναι κατασκευασμένα από κατεργασμένο Woodstock, και μαζί με τη σέλα και το τιμόνι, στοιχεία που επιτρέπουν στον αναβάτη να συγκεντρώνεται έχουν κατασκευαστεί σε διάφορα σημεία.

Τα μπροστινά πιρούνια έχουν αντικατασταθεί με ανεστραμμένα πιρούνια Ohlins. Οι άξονες τροχών είναι πρωτότυποι M-TECH. Τα μπροστινά φρένα είναι ακτινικές δαγκάνες Brembo billet σε συνδυασμό με δίσκους Brembo με παχιές βάσεις για να αποτρέπουν τη διαφυγή ισχύος.

Για το πίσω φρένο, κατασκευάστηκε και συγκολλήθηκε ένας δέκτης ράβδου ροπής για να επιτρέψει την άκαμπτη τοποθέτηση της δαγκάνας GSX-R1000 OEM με υποστήριξη για τα πρώιμα μοντέλα με ψύξη λαδιού. Ο δίσκος είναι πρωτότυπος πλωτός δίσκος M-TECH, ο οποίος παλαιότερα εμπορευματοποιήθηκε για να δείξει τη σημασία του πίσω φρένου, συμπεριλαμβανομένης της ελεγξιμότητας. Το σύστημα εξάτμισης 4-2-1 από τιτάνιο είναι επίσης πρωτότυπο της M-TECH.

Το ψαλίδι διατηρείται και γυαλίζεται. Τα πίσω αμορτισέρ είναι Ohlins. Οι άξονες του πίσω τροχού και οι άξονες περιστροφής του ψαλιδιού έχουν αντικατασταθεί με πρωτότυπους M-TECH. Οι τροχοί είναι σφυρήλατο αλουμίνιο Gale Speed Type-R, 3.50-17 για τον μπροστινό και 5.50-17 για τον πίσω.

Γκαλερί

Προδιαγραφές

Σχετικά με την M-TECH

Η M-TECH κατασκευάζει κυρίως custom εξαρτήματα για οχήματα Suzuki, και η κύρια γκάμα της περιλαμβάνει κατεργασμένα εξαρτήματα αλουμινίου και άξονες χρωμομολυβδενίου. Αναπτύσσουν εξαρτήματα αξιοποιώντας την τεχνολογία που επιστρέφει από τους αγώνες.

Σελίδα μάρκας M-TECH

Αρχική Πηγή αυτού του Άρθρου

Heritage & Legends