Kini GSX-R750 Memerlukan Kreativiti untuk Penyelenggaraan

GSX-R750 oleh M-TECH

Custom GSX-R750 oleh M-TECH. Rangka dibersihkan sehingga terperinci dan bahagian luar dicat sepenuhnya. Enjin juga disiapkan dengan salutan senjata (gun coat) yang kini tersedia dalam warna yang sama seperti warna asal. Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, alat ganti OEM untuk model Suzuki, termasuk GSX-R penyejuk minyak seperti ini, telah dihentikan pengeluarannya satu demi satu, dan harga alat ganti lain juga meningkat dengan pantas. Oleh itu, mereka meneruskan penggantian alat ganti selagi ia masih ada di pasaran.

Apabila klip atas asal dinaikkan, ia mengganggu bolt pengapit pada pendakap atas asal. Untuk menyelesaikan masalah ini, pendakap khas dibuat dengan mengalihkan bahagian belah pendakap atas 45 darjah ke dalam. Tolok ditukar kepada elektrik supaya takometer bertindak balas kepada enjin yang dipertingkatkan. Pelekap unit tolok dialihkan dari pendakap atas ke pendakap penutup. Ini adalah untuk mengurangkan berat dan inersia di sekeliling hendal dan meningkatkan keupayaan pengendalian. Untuk keseimbangan keseluruhan, lengan ayun dikekalkan, dan aci gandar hadapan dan belakang serta aci pivot digantikan dengan produk asal kami.

Hendal

Cermin sisi adalah kepala jenis 2 replika pelumba Magical Racing dan master hadapan adalah badan Brembo yang dimesin. Tolok telah ditukar daripada pelekap jambatan atas jenis L asal kepada pelekap pendakap penutup untuk mengurangkan inersia. Bahagian luar dikekalkan.

Takometer enjin digantikan dengan STACK ST200 elektrik untuk bertindak balas kepada enjin yang ditala. YOSHIMURA PRO-GRESS Meter dan peredam stereng Ohlins juga ditambah.

Badan Kenderaan

Tempat duduk juga telah dibentuk semula dan dipasang semula untuk meningkatkan keselesaan dan kawalan. Tudung tempat duduk tunggal adalah alat ganti OEM.

Enjin

Enjin telah dibaik pulih dan dinaik taraf kepada 815cc dengan piston tempa Φ73mm asal M-TECH. Rawatan permukaan WPC dan DLC (Diamond-Like Coat) digunakan pada semua bahagian dalaman untuk mengurangkan rintangan dalaman dan memastikan jangka hayat enjin. Penegang rantai sesondol adalah daripada M-TECH, dan bahagian luarnya disiapkan dengan salutan senjata asal M-TECH, yang merupakan warna kelabu senjata setara dengan warna asal pada masa itu.

Karburator adalah Yoshimura TMR-MJN Φ40mm.

Casisi

Langkah kaki dibuat dimesin oleh Woodstock, dan bersama-sama dengan tempat duduk dan hendal, elemen yang membolehkan penunggang menumpukan perhatian dibuat di pelbagai tempat.

Garpu hadapan telah digantikan dengan garpu terbalik Ohlins. Aci gandar adalah produk asal M-TECH. Brek hadapan adalah angkup CNC dipasang jejari Brembo digabungkan dengan cakera Brembo dengan sokongan tebal untuk mengelakkan kuasa terlepas.

Untuk brek belakang, penerima rod tork telah direka bentuk dan dikimpal untuk membolehkan pemasangan angkup OEM GSX-R1000 yang tegar dengan sokongan untuk model penyejuk minyak awal. Cakera adalah cakera terapung asal M-TECH, yang sebelum ini dikomersialkan untuk menunjukkan kepentingan brek belakang, termasuk keupayaan kawalan. Sistem ekzos titanium penuh 4-2-1 juga merupakan produk asal M-TECH.

Lengan ayun dikekalkan dan digilap. Penyerap hentak belakang adalah Ohlins. Aci gandar belakang dan aci pivot lengan ayun telah digantikan dengan produk asal M-TECH. Roda adalah aluminium tempa Gale Speed Type-R, 3.50-17 untuk hadapan dan 5.50-17 untuk belakang.

Galeri

Spesifikasi

Tentang M-TECH

M-TECH terutamanya mengeluarkan alat ganti khas untuk kenderaan Suzuki, dan barisan utamanya termasuk alat ganti aluminium dimesin dan aci gandar kromoli. Mereka membangunkan alat ganti dengan memanfaatkan teknologi yang dikembalikan daripada perlumbaan.

Halaman jenama M-TECH

Sumber Asal Artikel Ini

Warisan & Lagenda