Nutidens GSX-R750 kræver lidt kreativitet til vedligeholdelse

M-TECH's GSX-R750

GSX-R750 custom af M-TECH. Rammen blev rengjort til sidste detalje og eksteriøret blev fuldlakeret. Motoren blev også afsluttet med en gun coat, der nu fås i samme farve som originalfarven. I de seneste par år er originale reservedele til Suzuki-modeller, herunder oliekølede GSX-R'er som denne, blevet udfaset den ene efter den anden, og priserne på andre dele er også steget hastigt. Derfor fortsatte de med at udskifte delene, mens de stadig var tilgængelige på markedet.

Når de originale clip-ons hæves, kommer de i konflikt med klembolten på den originale topbro. For at løse dette problem blev der lavet en specialfremstillet beslag ved at flytte splitdelen af topbroen 45 grader indad. Instrumenterne er ændret til elektriske, så omdrejningstælleren reagerer på den tunede motor. Instrumentenhedens montering er flyttet fra topbroen til kåbebeslaget. Dette er for at reducere vægten og inertien omkring styret og forbedre manøvredygtigheden. For den samlede balance er svingarmen bibeholdt, og akselboltene og omdrejningspunktboltene foran og bagpå er udskiftet med vores originale produkter.

Styr

Spejlene er Magical Racing Racer Replica spejltype 2 hoveder, og den forreste master er et bearbejdet Brembo-hus. Instrumenteringen er ændret fra den originale L-type topbro-montering til en kåbebeslagsmontering for at reducere inertien. Eksteriøret er bibeholdt.

Motorens omdrejningstæller er udskiftet med en elektrisk STACK ST200 for at reagere på den tunede motor. YOSHIMURA PRO-GRESS Meter og Ohlins styredæmper er også tilføjet.

Karosseri

Sædet er også omformet og ombetrukket for at forbedre komfort og kontrol. Single sædekåbe er en original reservedel.

Motor

Motoren er blevet overhalet og opgraderet til 815cc med M-TECH originale Φ73mm smedede stempler. WPC og DLC (Diamond-Like Coat) overfladebehandlinger er anvendt på alle interne dele for at reducere intern modstand og sikre motorens levetid. Knastkædestrammeren er fra M-TECH, og eksteriøret er afsluttet med M-TECH's originale gun coat, som er en gunmetal-farve svarende til originalen fra dengang.

Karburatoren er Yoshimura TMR-MJN Φ40mm.

Chassis

Fodhvilerne er bearbejdet af Woodstock, og sammen med sædet og styret er elementer, der giver føreren mulighed for at koncentrere sig, lavet forskellige steder.

Forgaflerne er udskiftet med Ohlins upside-down gafler. Akselboltene er M-TECH originaler. Forbremserne er Brembo aksiale billet-kalibre kombineret med Brembo-skiver med tykke understøtninger for at forhindre krafttab.

Til bagbremsen blev der fremstillet og svejset en momentstangsmodtager for at muliggøre stiv montering af GSX-R1000 OEM-kaliberen med understøttelse til tidlige oliekølede modeller. Skiven er M-TECH's originale flydende skive, som tidligere blev kommercialiseret for at vise vigtigheden af bagbremsen, herunder kontrollerbarhed. Det fulde titanium 4-2-1 udstødningssystem er også M-TECH's original.

Svingarmen er bibeholdt og poleret. Bagstøddæmperne er Ohlins. Bagakslen og svingarms omdrejningspunktboltene er udskiftet med M-TECH originaler. Hjulene er smedede aluminium Gale Speed Type-R, 3.50-17 foran og 5.50-17 bagpå.

Galleri

Specifikationer

Om M-TECH

M-TECH producerer primært specialfremstillede dele til Suzuki-køretøjer, og deres hovedsortiment inkluderer bearbejdede aluminiumdele og chromoly aksler. De udvikler dele ved at udnytte den teknologi, der er tilbagesendt fra racing.

M-TECH mærkeside

Original Kilde til denne Artikel

Heritage & Legends