Efsanevi 80'ler AMA Superbike'ı 18 inç Dymag CH3 geri döndü!

Daha önce bildirildiği üzere, Birleşik Krallık'ın köklü jant üreticisi DYMAG ve Japon özel parça markası Doremi Collection, 1 Şubat'ta satışa çıkan Kawasaki Z900RS için yeni bir dizi 17 inçlik jant geliştirmek üzere güçlerini birleştirdi. İki şirket ayrıca, 1980'lerin başında AMA Superbike fabrika yarışçılarının kullandığı ve Dymag'ı Dymag markasının zirvesine taşıyan 18 inçlik CH3 (H Kesiti olarak da bilinir) jantlarını yeniden piyasaya sürecek. Dymag'ın, 1980'lerin başında AMA Superbike fabrika yarışçılarının giydiği ve Dymag'ı üst düzey bir marka haline getiren 18 inçlik CH3 (diğer adıyla H-kesiti) jantlarını yeniden piyasaya süreceği haberini aldık.

30 adetle sınırlı üretim. Bu efsanevi jantlar harika bir üretim yarışçısı olan KZ1000S1'de kullanıldı!

AMA (American Motorcyclist Association) ilk Superbike yarışını 1975'te düzenledi. AMA (American Motorcyclist Association) ilk Superbike yarışını 1975'te düzenledi ve seri 1977'de tam anlamıyla başladı. AMA Superbike serisi, o zamana kadar iki zamanlı üretim yarışçıların hakim olduğu Amerikan yol yarışı tarihine üretim motosikletleri için bir sınıfın eklenmesiyle 1977'de gelişmeye başladı. 1981'de Eddie Lawson, bir US Kawasaki KZ1000J kullanarak AMA Superbike serisi şampiyonluğunu kazandı. Anma modeli olarak Kawasaki, Lawson'dan sonra Lawson Replica olarak da adlandırılan 1982'de KZ1000R (1) satışa sundu. R1'e dayanan, yukarıdaki fotoğrafta gösterilen üretim yarışçısı KZ1000S (1), '81 şampiyonunu referans alarak, her parçanın ölçümlerini alarak ve takviye yöntemlerini rehber olarak kullanarak inşa edildi. 1982'de tam araç olarak 30 adet üretildi. Motorun KZ1000J için 200 kit parçadan yapıldığı söyleniyor.

Bu kadar nadir bir araç olan KZ1000S1, dökme magnezyumdan yapılmış (modern dövme jantlar henüz ortaya çıkmamıştı) H-kesiti jantlar olarak bilinen Dymag CH3 jantlarla donatılmıştı. "H-kesiti" teriminin kökeni, üç telde nervürlü H şeklindeki kesitten gelir. O zamanlar, motor sporları sahnesindeki ana döküm jant tasarımları 5 ila 7 telli jantlar veya içi boş 3 telli jantlardı, bu nedenle Dymag'ın tasarımı benzersizdi. 90'larda Japonya'da patlak veren özelleştirme çılgınlığı sırasında, S1 görünümü hayranlık uyandırdı ve KZ1000R'ı daha çok "Lawson replikası" gibi göstermek için, Dymag CH3 jantları üretim KZ1000R'da kullanıldı.

80'ler Superbike montajının daha fazla örneği Spencer CB-F ve Aldana Katana'da bulunabilir!

Ayrıca KZ1000S (1), 1982, AMA'da kullanıldı Dymag CH3, superbike sahnesindeki diğer üreticilerin araçlarına hızla yayıldı. Amerikan Honda'nın 19 numaralı Freddie Spencer'ın aracı CB-F, bunun en önemli örneğiydi. Spencer o yıl Dünya GP'sine tam katılım başladı ve AMA Superbike'ta yarıştığı tek zaman sezonun açılış yarışı olan Daytona 100 mil yarışıydı, ki bu yarışı kazandı, ancak o yarışta Amerikan Honda'nın CB750F'i podyumu 1-2-3 bitişle (2. - Mike Baldwin, 3. - Roberto Pietri) domine etti. CB750F "en güçlü ve en hızlısıydı. Belki de bu izlenimin de etkisiyle, yerli özel sahnede Spencer replikaları bolca görüldü, standart olarak '82 Kuzey Amerika spesifikasyonlu FC rengi (Spencer rengi olarak da bilinir) + Dymag CH3 idi.

Yoshimura GSX1000S (AMA Superbike için homologe edilmiş) '82

Yoshimura'nın '82 GSX Dymag CH3, AMA'da Wes Cooley ve David Aldana tarafından kullanılan GSX1000S (AMA Superbike için homologasyon modeli olarak 1000 adet üretildi) üzerinde de kullanıldı, ancak yarış kazanamadı. Ancak, AFM'nin (American Federation of Motorcyclists) Riverside ayağında, o zamanlar yükselen yıldız Fred Markel'in yer aldığı, Eddie Lawson + KZ1000R aynı pistte belirlenen pist rekorunu bir saniyeden fazla kırarak yılın AMA Superbike'ını işaretledi! Ekip yarışı kazandı. Bu aynı zamanda Yoshimura ve Katana meraklıları için de bir hikaye.

Bahar, 2024! Ve Dymag CH3'ün yeni hikayesi başlıyor!

Dymag CH3, efsanevi AMA Superbike kadrosunun bir parçası olarak seçilmiş olsa da, aslında sadece bir yıl, 1982'de fabrika makinesi olarak kullanıldı. Ertesi yıl, '83'te, sadece Wayne Rainey'nin Mazie Kawasaki GPz750'sinde görüldü. Honda'nın Comstar jantlarında görüldüğü gibi, tüm üreticiler tüm gövde parçalarının şirket içi geliştirilmesi yönünde ilerliyordu. Ancak, hafif ve yüksek mukavemetli H-kesiti telleriyle Dymag CH3, geçmişteki tel jantlara göre bir adım ileri olmalıydı. Bu arada, Japonya'da, daha önce de belirtildiği gibi, 1990'lardaki patlayıcı özelleştirme çılgınlığı sırasında, Kawasaki Z, Honda CB-F ve Suzuki Katana gibi popüler modeller AMA superbikes'larından esinlenerek özelleştirildi. Elbette, sürücülerin ezici çoğunluğu Dymag CH3'ü seçti. Yenilikçi ve zamansız tasarımı, 70'ler ve 80'lerin hava soğutmalı 4 silindirli Japon modelleriyle mükemmel uyum sağladı. Ancak, 2000'lerin ortalarından itibaren, özelleştirme için satış sonrası jantlar dövme alüminyum jantlarla değiştirildi ve çok popüler olan Dymag CH3 bir süreliğine ortadan kayboldu. Zaman değişmiş olsa da, geçmişin atmosferinin tadını çıkarmak isteyen özel meraklıları için hayal kırıklığı olmuş olmalı.

Ve bu bahar, DYMAG ve Doremi Collection, en son teknolojiyi kullanarak Z900RS için 17 inç ön ve arka alüminyum dövme modellerini piyasaya sürdü. Ancak, 80'ler araçlarının keyfini çıkaran sürücüler doğal olarak, 17 inçlik boyutu da mevcut olan CH3 ürün gamının 18 inçlik modelinin yeniden piyasaya sürülmesini istiyor. 1990'ların özelleştirme çılgınlığından farkı, birçok hayranın o zamanlar popüler olan tam özelleştirme yerine, 70'ler ve 80'ler araçlarının otantik stok formunun tadını çıkarmaya gelmesidir. Başka bir deyişle, hafif özelleştirme. Ancak, seçtikleri motosiklet ve taktikları parçalar konusunda çok titizler. Öyleyse, önde 2.75 veya 3.00 genişlikte, arkada ise 4.50 genişlikte jantları olurdu. Arka jantlar yaklaşık 4.50 civarında olmalıdır. Bu, en son radyal lastiklerin herhangi bir ek özelleştirme olmadan takılması için yeterli olacaktır ve sevdiği motosikletinin atmosferini bozmayacaktır. Renkler, yarış sahnesinde kullanılan siyah ve özelleştirme çılgınlığı sırasında popüler olan altın rengidir. Günümüzde, her araç tipi için özel ürün gamları ve cıvatalı uyumluluk istiyoruz. Belki de Doremi Collection, bu tür ihtiyaçları göz önünde bulundurarak Dymag'ın efsanevi CH3 jantlarını 18 inçlik boyutta yeniden piyasaya sürecektir. 80'ler hava soğutmalı 4 silindirli motosikletlerin sahipleri ve hayranları, en erken 22 Mart'ta açılan Tokyo Motosiklet Fuarı'ndaki Doremi Collection standını görmeyi dört gözle beklemelidir.

18 inç DYMAG CH3, 80'ler AMA Superbike'ının ikonu geri döndü! Git  (4枚)

[ getpost id="318374" target="_blank"]