Легендарні 18-дюймові Dymag CH3 з AMA Superbike 80-х років повертаються!

Як повідомлялося раніше, DYMAG, давній виробник коліс з Великої Британії, та Doremi Collection, японський бренд кастомних запчастин, об'єдналися для розробки нового комплекту 17-дюймових коліс для Kawasaki Z900RS, які надійшли у продаж 1 лютого. Дві компанії також перевидадуть 18-дюймові колеса CH3 (також відомі як H Section), які використовувалися заводськими гонщиками AMA Superbike на початку 1980-х років і вивели Dymag на вершину бренду Dymag. Ми отримали новину, що Dymag також перевидасть 18-дюймові колеса CH3 (також відомі як H-section), які використовувалися заводськими гонщиками AMA Superbike на початку 1980-х років і зробили Dymag провідним брендом.

Обмежена серія з 30 одиниць. Ці легендарні колеса використовувалися на KZ1000S1, фантастичному серійному гоночному мотоциклі!

AMA (American Motorcyclist Association) вперше провела гонки Superbike у 1975 році. AMA (American Motorcyclist Association) вперше провела гонки Superbike у 1975 році, а серія по-справжньому почалася у 1977 році. Серія AMA Superbike почала процвітати у 1977 році, коли до історії американських шосейних перегонів, де до того домінували двотактні серійні гоночні мотоцикли, було додано клас для серійних мотоциклів. У 1981 році Едді Лоусон, керуючи американським Kawasaki KZ1000J, виграв чемпіонат серії AMA Superbike. Як пам'ятну модель, Kawasaki почала продавати KZ1000R (1) у 1982 році, який також називали Lawson Replica на честь Лоусона, який був гонщиком. На основі R1, KZ1000S (1), серійний гоночний мотоцикл, показаний на фото вище, був побудований з використанням переможця 1981 року як орієнтира, знімаючи виміри кожної деталі та використовуючи методи посилення як керівництво. У 1982 році було вироблено 30 одиниць як повністю зібрані транспортні засоби. Кажуть, що двигун був виготовлений з 200 комплектних деталей для KZ1000J.

KZ1000S1, такий рідкісний мотоцикл, був оснащений колесами Dymag CH3, так званими колесами H-section, виготовленими з литого магнію (сучасні ковані колеса ще не з'явилися). Походження терміну "H-section" походить від поперечного перерізу у формі літери H з ребрами на трьох спицях. У той час основними конструкціями литих коліс у світі мотоспорту були 5-7 спиць або порожнисті 3-спицеві колеса, тому дизайн Dymag був унікальним. Під час буму кастомізації, який розпочався в Японії у 90-х роках, вигляд S1 був захоплений, і щоб зробити KZ1000R більше схожим на "Lawson replica", колеса Dymag CH3 використовувалися на серійному KZ1000R.

Більше прикладів монтажу Superbike 80-х років можна знайти на Spencer CB-F та Aldana Katana!

Також використовувався на KZ1000S (1), 1982 рік, AMA Колеса Dymag CH3 швидко поширилися на мотоцикли інших виробників у сцені Superbike. Американський Honda CB-F, мотоцикл № 19 Фредді Спенсера, був яскравим прикладом. Спенсер також почав повноцінну участь у World GP того року, і єдиний раз, коли він брав участь у гонках AMA Superbike, був на першому етапі сезону Daytona 100-mile race, який він виграв, але в тих перегонах американський Honda CB750F домінував на подіумі з результатом 1-2-3 (2-е місце - Майк Болдуін, 3-е місце - Роберто П'єтрі). Роберто П'єтрі). CB750F був "найсильнішим і найшвидшим. Можливо, частково завдяки цьому враженню, репліки Спенсера рясніли на вітчизняній кастомній сцені, стандартом були кольори FC північноамериканської специфікації '82 (також відомі як кольори Спенсера) + Dymag CH3.

Yoshimura GSX1000S (омологований для AMA Superbike) '82

Yoshimura '82 GSX Колеса Dymag CH3 також використовувалися на GSX1000S (1000 одиниць, випущених як омологаційна модель для AMA Superbike), на яких їздили Вес Кулі та Девід Алдана в AMA, але перемоги не здобули. Однак на етапі Riverside AFM (American Federation of Motorcyclists), де виступав тоді молодий гонщик Фред Маркел, Едді Лоусон + KZ1000R відзначили AMA Superbike року на тому ж треку! Команда виграла гонку, скинувши більше секунди з рекорду траси, встановленого на тому ж треку. Це також історія для шанувальників Yoshimura та Katana.

Весна 2024 року! І починається нова історія Dymag CH3!

Хоча Dymag CH3 був обраний для участі в легендарній лінійці AMA Superbike, насправді він використовувався як заводська машина лише один рік, у 1982 році. Наступного, 1983 року, його бачили лише на Mazie Kawasaki GPz750 Вейна Рейні. Як видно з коліс Honda Comstar, усі виробники рухалися в напрямку власної розробки всіх компонентів. Однак Dymag CH3, з його легкими та високоміцними спицями H-section, безумовно, був кроком вперед порівняно з дротяними спицями минулого. Тим часом, у Японії, як згадувалося раніше, під час вибухового буму кастомізації у 1990-х роках, популярні моделі, такі як Kawasaki Z, Honda CB-F та Suzuki Katana, кастомізувалися за мотивами AMA superbikes. Звичайно, переважна більшість гонщиків обирали Dymag CH3. Інноваційний та позачасовий дизайн ідеально пасував до японських моделей з повітряним охолодженням та 4-циліндровими двигунами 70-х та 80-х років. Однак з середини 2000-х років колеса для кастомізації на вторинному ринку були замінені кованими алюмінієвими колесами, і дуже популярні Dymag CH3 на деякий час зникли з ринку. Хоча часи змінилися, це, мабуть, було розчаруванням для кастомних фанатів, які хотіли насолодитися атмосферою минулого.

І цієї весни DYMAG та Doremi Collection випустили 17-дюймові передні та задні алюмінієві ковані моделі для Z900RS з використанням новітніх технологій. Однак гонщики, які насолоджуються мотоциклами 80-х років, природно прагнуть перевидання 18-дюймової моделі з лінійки CH3, яка також була доступна в 17-дюймовому розмірі. Що відрізняється від буму кастомізації 1990-х років, так це те, що багато шанувальників почали насолоджуватися автентичним заводським виглядом мотоциклів 70-х та 80-х років, а не повною кастомізацією, яка була популярна в той час. Іншими словами, легка кастомізація. Однак вони дуже вимогливі до вибору мотоцикла та встановлених деталей. Якщо так, то вони б мали колеса шириною 2,75 або 3,00 дюйми спереду та 4,50 дюйми ззаду. Задні колеса повинні бути близько 4,50 дюймів. Цього було б достатньо, щоб встановити найновіші радіальні шини без додаткової кастомізації, і це не зіпсувало б атмосферу їхнього улюбленого мотоцикла. Кольори - чорний, який використовувався в гоночній сцені, і золотий, який був популярний під час буму кастомізації. Сьогодні ми хотіли б мати лінійку продуктів, призначених для кожного типу мотоциклів, та сумісність bolt-on. Можливо, Doremi Collection перевидасть легендарні колеса Dymag CH3 у 18-дюймовому розмірі, враховуючи такі потреби. Власники та шанувальники 4-циліндрових мотоциклів з повітряним охолодженням 80-х років повинні з нетерпінням чекати стенду Doremi Collection на Tokyo Motorcycle Show, яке відкривається щонайменше 22 березня.

18-дюймові DYMAG CH3, ікона AMA Superbike 80-х років, повертаються! Перейдіть до  (4枚)

[ getpost id="318374" target="_blank"]