Den ikoniske 80'er AMA Superbike, 18" Dymag CH3, er tilbage!

Som tidligere rapporteret har DYMAG, en veletableret fælgproducent fra Storbritannien, og Doremi Collection, et japansk mærke for specialdele, slået sig sammen for at udvikle et nyt sæt 17-tommer fælge til Kawasaki Z900RS, som kom til salg den 1. februar. De to virksomheder vil også genudstede 18-tommer CH3 (også kendt som H Section) fælgene, der blev brugt af AMA Superbike fabriksracere i begyndelsen af 1980'erne og katapulterede Dymag til toppen af Dymag-mærket. Nyheden kom til os om, at Dymag også vil genudstede 18-tommer CH3 (også kendt som H-sektion) fælgene, som blev båret af AMA Superbike fabriksracere i begyndelsen af 1980'erne og gjorde Dymag til et topmærke.

Begrænset oplag på 30 enheder. Disse legendariske fælge blev brugt på KZ1000S1, en fantastisk produktionsracer!

AMA (American Motorcyclist Association) afholdt Superbike-løbet for første gang i 1975. AMA (American Motorcyclist Association) afholdt Superbike-løb for første gang i 1975, og serien startede for alvor i 1977. AMA Superbike-serien begyndte at blomstre i 1977, da en klasse for produktionscykler blev tilføjet til den amerikanske landevejsracinghistorie, som indtil da havde været domineret af totakts produktionsracere. I 1981 vandt Eddie Lawson, der kørte en US Kawasaki KZ1000J, AMA Superbike-mesterskabet. Som en mindemodel begyndte Kawasaki at sælge KZ1000R (1) i 1982, som også blev kaldt Lawson Replica efter Lawson, der var kører. Baseret på R1 blev KZ1000S (1), produktionsraceren vist på billedet ovenfor, bygget med '81-vinderen som reference, idet der blev taget mål af alle dele og brugt forstærkningsmetoder som vejledning. I 1982 blev 30 enheder produceret som komplette køretøjer. Motoren siges at være lavet af 200 kitsdele til KZ1000J.

KZ1000S1, en så sjælden bil, var udstyret med Dymag CH3 fælge, såkaldte H-sektionsfælge, lavet af støbt magnesium (moderne smedede fælge var endnu ikke dukket op). Oprindelsen af udtrykket "H-sektion" kommer fra det H-formede tværsnit med ribber på de tre eger. På det tidspunkt var de gængse støbte fælgdesigns i motorsportsscenen 5- til 7-egede fælge eller hule 3-egede fælge, så Dymags design var unikt. Under tilpasningsboomet, der tog fart i Japan i 90'erne, blev S1-looket beundret, og for at få KZ1000R til at ligne en "Lawson replica" mere, blev Dymag CH3 fælgene brugt på produktionsmodellen KZ1000R.

Flere eksempler på 80'er Superbike-montering kan findes på Spencer CB-F og Aldana Katana!

Også brugt på KZ1000S (1), 1982, AMA Dymag CH3 spredte sig hurtigt til andre producenters køretøjer på superbike-scenen. American Honda's CB-F, nummer 19 Freddie Spencer's bil, var et godt eksempel. Spencer startede også fuld deltagelse i World GP det år, og den eneste gang han kørte AMA Superbike var i sæsonåbneren Daytona 100-mile løbet, som han vandt, men i det løb dominerede American Honda's CB750F podiet med en 1-2-3 afslutning (2. plads - Mike Baldwin, 3. plads - Roberto Pietri). Roberto Pietri). CB750F var "den stærkeste og den hurtigste. Måske delvist på grund af dette indtryk, opstod der Spencer-replikaer i den hjemlige custom-scene, hvor standarden var '82 North American-spec FC-farve (også kendt som Spencer-farven) + Dymag CH3.

Yoshimura GSX1000S (homologeret til AMA Superbike) '82

Yoshimura's '82 GSX Dymag CH3 blev også brugt på GSX1000S (1000 enheder produceret som en homologeringsmodel til AMA Superbike), som blev kørt af Wes Cooley og David Aldana i AMA, men vandt ikke et løb. Dog, ved Riverside-runden af AFM (American Federation of Motorcyclists), som bød på den daværende opkommende kører Fred Markel, markerede Eddie Lawson + KZ1000R AMA Superbike for året på samme bane! Holdet vandt løbet og slog mere end et sekund af banerekorden sat på samme bane. Dette er også en historie for Yoshimura og Katana-freaks.

Forår, 2024! Og den nye historie om Dymag CH3 begynder!

Selvom Dymag CH3 blev valgt til at være en del af den legendariske AMA Superbike-opstilling, blev den faktisk kun brugt som fabriksmaskine i et år, i 1982. Året efter, i '83, blev den kun set på Wayne Rainey's Mazie Kawasaki GPz750. Som set med Hondas Comstar fælge, bevægede alle producenter sig i retning af intern udvikling af alle karosseridele. Dymag CH3, med sine lette og høj-styrke H-sektions eger, må dog have været et skridt fremad i forhold til de tidligere egerfælge. I mellemtiden, i Japan, som nævnt tidligere, under det eksplosive tilpasningsboom i 1990'erne, blev populære modeller som Kawasaki Z, Honda CB-F og Suzuki Katana tilpasset med motiver fra AMA superbikes. Selvfølgelig valgte det overvældende flertal af ryttere Dymag CH3. Det innovative og tidløse design passede perfekt til de luftkølede 4-cylindrede japanske modeller fra 70'erne og 80'erne. Fra midten af 2000'erne blev eftermarkedets fælge til tilpasning dog erstattet af smedede aluminiumsfælge, og den meget populære Dymag CH3 forsvandt fra scenen i et stykke tid. Selvom tiderne har ændret sig, må det have været skuffende for custom-freaks, der ønskede at nyde atmosfæren fra fortiden.

Og i foråret udgav DYMAG og Doremi Collection 17-tommer for- og bageste aluminiumssmedede modeller til Z900RS ved hjælp af den nyeste teknologi. Men ryttere, der nyder 80'ernes biler, ønsker naturligvis genudstedelsen af 18-tommer modellen i CH3-serien, som også var tilgængelig i 17-tommer størrelse. Hvad der er anderledes fra tilpasningsboomet i 1990'erne er, at mange fans er begyndt at nyde den autentiske standardform af 70'er- og 80'er-bilerne, snarere end den fulde tilpasning, der var populær på det tidspunkt. Med andre ord, let tilpasning. De er dog meget specifikke med hensyn til den cykel, de vælger, og de dele, de installerer. Hvis ja, ville han have 2,75 eller 3,00 brede fælge foran og 4,50 bagpå. Bagfælgene bør være omkring 4,50. Dette ville være nok til at passe de nyeste radiale dæk uden ekstra tilpasning, og det ville ikke ødelægge atmosfæren på hans elskede cykel. Farverne er sort, som blev brugt i racerverdenen, og guld, som var populær under tilpasningsboomet. I dag vil vi gerne have et sortiment af produkter dedikeret til hver type bil og bolt-on kompatibilitet. Måske vil Doremi Collection genudstede Dymags legendariske CH3 fælge i 18-tommer størrelse, idet der tages hensyn til sådanne behov. Ejere og fans af 80'ernes luftkølede 4-cylindrede motorcykler bør se frem til at se Doremi Collections stand på Tokyo Motorcycle Show, som åbner tidligst den 22. marts.

18-tommer DYMAG CH3, ikonet for 80'er AMA Superbike, er tilbage! Gå til  (4枚)

[ getpost id="318374" target="_blank"]