標誌性的80年代AMA超級摩托車，18吋Dymag CH3，強勢回歸！

正如先前報導的，英國老牌輪框製造商DYMAG與日本改裝零件品牌Doremi Collection聯手開發了適用於2月1日上市的Kawasaki Z900RS的全新17吋輪框。 兩家公司也將重新發行18吋CH3（又稱H Section）輪框，該輪框曾是80年代初期AMA超級摩托車廠隊賽車手的首選，並將Dymag推向頂級品牌之列。我們得知Dymag將重新發行18吋CH3（又稱H-section）輪框，該輪框曾是80年代初期AMA超級摩托車廠隊賽車手的裝備，並使Dymag成為頂級品牌。

限量發行30組。這些傳奇輪框曾用於KZ1000S1，一款出色的量產賽車！

美國摩托車協會（AMA）於1975年首次舉辦超級摩托車賽事，並於1977年正式展開系列賽。1977年，當生產車輛級別被加入美國場地賽歷史時，AMA超級摩托車系列賽開始蓬勃發展，此前該賽事一直由二衝程生產賽車主導。1981年，Eddie Lawson騎乘美國Kawasaki KZ1000J贏得了AMA超級摩托車系列賽冠軍。作為紀念車型，Kawasaki於1982年開始銷售KZ1000R（1），該車型也因Lawson這位車手而被稱為Lawson Replica。基於R1，照片中所示的量產賽車KZ1000S（1）是以'81年的冠軍為參考，對每個零件進行測量並採用強化方法建造的。1982年，生產了30輛整車。據說引擎是由KZ1000J的200個套件零件製成的。

KZ1000S1這款稀有的車型配備了Dymag CH3輪框，所謂的H-section輪框，由鑄鎂製成（現代鍛造輪框尚未出現）。「H-section」一詞的來源是其三輻條上帶有肋條的H形橫截面。當時，賽車場上主流的鑄造輪框設計是五到七輻條輪框或中空三輻條輪框，因此Dymag的設計獨樹一幟。在90年代日本掀起的改裝熱潮中，S1的外觀備受推崇，為了讓KZ1000R看起來更像「Lawson replica」，Dymag CH3輪框被用於量產的KZ1000R。

80年代超級摩托車的更多範例，可在Spencer CB-F和Aldana Katana上找到！

也用於KZ1000S (1)，1982年，AMA Dymag CH3輪框迅速擴展到超級摩托車賽場上其他製造商的車輛。美國Honda的CB-F，編號19 Freddie Spencer的賽車，就是一個典型的例子。Spencer當年也開始全面參加世界GP賽事，他參加AMA超級摩托車賽的唯一一次是在賽季開幕戰Daytona 100英里比賽中獲勝，但在那場比賽中，美國Honda的CB750F以1-2-3的成績佔據了領獎台（第二名 - Mike Baldwin，第三名 - Roberto Pietri）。CB750F被認為是「最強大、最快的」。也許部分是因為這種印象，Spencer Replica在日本國內改裝市場上大量出現，標準配置是'82年北美規格FC顏色（也稱為Spencer顏色）+ Dymag CH3。

Yoshimura GSX1000S（符合AMA超級摩托車認證）'82

Yoshimura的'82 GSX Dymag CH3輪框也用於GSX1000S（生產1000輛作為AMA超級摩托車認證車型），該車型由Wes Cooley和David Aldana在AMA賽場上騎乘，但未能贏得比賽。然而，在AFM（美國摩托車手協會）的Riverside站比賽中，當時嶄露頭角的車手Fred Markel騎乘的Eddie Lawson + KZ1000R在同一賽道上創下了當年的AMA超級摩托車紀錄！車隊贏得了比賽，將同一賽道上的賽道紀錄縮短了一秒多。這也是一個關於Yoshimura和Katana愛好者的故事。

2024年春季！Dymag CH3的新篇章即將展開！

儘管Dymag CH3被選為傳奇AMA超級摩托車陣容的一部分，但實際上它只在1982年作為廠隊賽車使用了一年。次年，'83年，它只出現在Wayne Rainey的Mazie Kawasaki GPz750上。正如本田的Comstar輪框一樣，所有製造商都在朝著自行開發所有車身零件的方向發展。然而，Dymag CH3憑藉其輕巧高強度的H-section輻條，無疑是從過去的鋼絲輻條輪框向前邁出的一步。與此同時，在日本，正如前面提到的，在90年代爆炸性的改裝熱潮中，Kawasaki Z、Honda CB-F和Suzuki Katana等熱門車型紛紛以AMA超級摩托車為藍本進行改裝。當然，絕大多數車手選擇了Dymag CH3。其創新且永恆的設計完美契合了70年代和80年代的風冷四缸日系車型。然而，從2000年代中期開始，用於改裝的售後輪框被鍛造鋁合金輪框取代，非常受歡迎的Dymag CH3一度從市場上消失。儘管時代變遷，對於那些希望重溫過去氛圍的改裝愛好者來說，這無疑令人失望。

今年春天，DYMAG和Doremi Collection利用最新技術為Z900RS推出了前後17吋的鋁合金鍛造輪框。然而，那些熱愛80年代車輛的騎士們，自然渴望重新發行CH3系列中也提供17吋尺寸的18吋車型。與90年代的改裝熱潮不同的是，如今許多粉絲更傾向於欣賞70年代和80年代車輛的經典原裝狀態，而不是當時流行的全面改裝。換句話說，是輕度改裝。然而，他們對所選擇的車輛和安裝的零件非常講究。如果是這樣，他們會在前面使用2.75或3.00寬度的輪框，後面使用4.50寬度的輪框。後輪寬度應在4.50左右。這樣就可以在不進行額外改裝的情況下安裝最新的輻射層輪胎，也不會破壞他們心愛自行車的氛圍。顏色有賽車場上使用的黑色，以及改裝熱潮時期流行的金色。如今，我們希望能夠針對每種車型推出專用產品線並實現即插即用兼容性。也許Doremi Collection會考慮到這些需求，重新發行Dymag傳奇的CH3輪框18吋尺寸。80年代風冷四缸摩托車的車主和愛好者們，應該期待在3月22日最早開幕的東京摩托車展上看到Doremi Collection的展位。

18吋DYMAG CH3，80年代AMA超級摩托車的標誌，強勢回歸！前往 (4枚)

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