L'iconica AMA Superbike degli anni '80, la Dymag CH3 da 18", è tornata!

Come riportato in precedenza, DYMAG, uno storico produttore di ruote del Regno Unito, e Doremi Collection, un marchio giapponese di ricambi personalizzati, hanno collaborato per sviluppare un nuovo set di ruote da 17 pollici per la Kawasaki Z900RS, in vendita dal 1° febbraio. [Le due aziende ripresenteranno anche le ruote CH3 da 18 pollici (note anche come sezione H), utilizzate dai piloti di AMA Superbike nei primi anni '80 e che hanno catapultato Dymag al vertice del marchio. Ci è giunta la notizia che Dymag ristamperà anche le ruote CH3 da 18 pollici (note anche come sezione H), che venivano indossate dai piloti di AMA Superbike all'inizio degli anni '80 e che hanno catapultato Dymag ai vertici del marchio.

Edizione limitata a 30 esemplari. Queste leggendarie ruote sono state utilizzate sulla KZ1000S1, una fantastica moto di serie!

L'AMA (American Motorcyclist Association) ha organizzato la prima gara di Superbike nel 1975. L'AMA (American Motorcyclist Association) organizzò per la prima volta le gare di Superbike nel 1975, e la serie iniziò seriamente nel 1977. La serie AMA Superbike iniziò a fiorire nel 1977, quando una classe per le moto di serie fu aggiunta alla storia delle corse su strada americane, fino ad allora dominate dalle moto di serie a due tempi. Nel 1981, Eddie Lawson, in sella a una Kawasaki KZ1000J statunitense, vinse il campionato AMA Superbike. Come modello commemorativo, Kawasaki iniziò a vendere la KZ1000R (1) nel 1982, chiamata anche Lawson Replica dal nome del pilota Lawson. Basata sulla R1, la KZ1000S (1), la moto di serie mostrata nella foto qui sopra, fu costruita prendendo come riferimento la vincitrice dell'81, prendendo le misure di ogni parte e utilizzando i metodi di rinforzo come guida. Nel 1982 sono state prodotte 30 unità come veicoli completi. Si dice che il motore sia stato realizzato con 200 parti di kit per la KZ1000J.

Utilizzate anche sulla KZ1000S (1), 1982, AMA Le Dymag CH3 si diffusero rapidamente sui veicoli di altri costruttori sulla scena delle superbike. La CB-F di American Honda, numero 19 di Freddie Spencer, ne fu un esempio lampante. Quell'anno Spencer iniziò a partecipare a pieno titolo anche al World GP, e l'unica volta che corse con una Superbike AMA fu alla 100 miglia di Daytona che aprì la stagione e che vinse, ma in quella gara la CB750F di American Honda dominò il podio con un 1-2-3 finale (2° posto - Mike Baldwin, 3° posto - Roberto Pietri). Roberto Pietri). La CB750F era "la più forte e la più veloce". Forse anche a causa di questa impressione, le repliche Spencer abbondavano nella scena custom nazionale, con lo standard del colore FC dell'82 (noto anche come colore Spencer) + Dymag CH3.

Yoshimura GSX1000S (omologata per l'AMA Superbike) '82

GSX Yoshimura dell'82 Il Dymag CH3 fu utilizzato anche sulla GSX1000S (1000 esemplari prodotti come modello omologato per l'AMA Superbike), che fu guidata da Wes Cooley e David Aldana nell'AMA, ma non vinse alcuna gara. Tuttavia, al round di Riverside dell'AFM (American Federation of Motorcyclists), che vedeva protagonista l'allora pilota emergente Fred Markel, Eddie Lawson + KZ1000R segnarono l'AMA Superbike dell'anno sullo stesso circuito! Il team vinse la gara, riducendo di oltre un secondo il record del percorso stabilito sullo stesso circuito. Questa è anche una storia per i fanatici di Yoshimura e Katana.

Primavera 2024! Inizia la nuova storia del Dymag CH3!

Sebbene la Dymag CH3 sia stata scelta per far parte della leggendaria formazione AMA Superbike, in realtà è stata utilizzata come moto da lavoro solo per un anno, nel 1982. L'anno successivo, l'83, fu utilizzato solo sulla Mazie Kawasaki GPz750 di Wayne Rainey. Come già visto con le ruote Comstar di Honda, tutti i produttori si stavano muovendo nella direzione dello sviluppo interno di tutte le parti della carrozzeria. Tuttavia, il Dymag CH3, con i suoi raggi a sezione H leggeri e ad alta resistenza, doveva essere un passo avanti rispetto alle ruote a raggi metallici del passato. Nel frattempo, in Giappone, come già accennato, durante l'esplosivo boom della personalizzazione degli anni '90, modelli popolari come la Kawasaki Z, la Honda CB-F e la Suzuki Katana sono stati personalizzati con motivi delle superbike AMA. Naturalmente, la stragrande maggioranza dei piloti scelse il Dymag CH3. Il design innovativo e senza tempo si abbinava perfettamente ai modelli giapponesi a 4 cilindri raffreddati ad aria degli anni '70 e '80. Tuttavia, a partire dalla metà degli anni 2000, le ruote aftermarket per la personalizzazione sono state sostituite da ruote in alluminio forgiato e la popolarissima Dymag CH3 è scomparsa dalla scena per qualche tempo. Anche se i tempi sono cambiati, deve essere stato deludente per i fanatici della personalizzazione che volevano godersi l'atmosfera del passato.

Questa primavera, DYMAG e Doremi Collection hanno rilasciato modelli forgiati in alluminio da 17 pollici anteriori e posteriori per la Z900RS, utilizzando la tecnologia più recente. Tuttavia, i motociclisti che amano le auto degli anni '80 desiderano naturalmente la riedizione del modello da 18 pollici della linea CH3, che era disponibile anche nel formato da 17 pollici. La differenza rispetto al boom della personalizzazione degli anni '90 è che molti appassionati sono arrivati ad apprezzare l'autentica forma stock delle auto degli anni '70 e '80, piuttosto che la personalizzazione completa che era popolare all'epoca. In altre parole, una personalizzazione leggera. Tuttavia, sono molto esigenti riguardo alla moto che scelgono e alle parti che installano. Se è così, dovrebbe avere ruote di larghezza 2,75 o 3,00 sull'anteriore e 4,50 sul posteriore. Le ruote posteriori dovrebbero essere di circa 4,50. Questo sarebbe sufficiente per montare gli ultimi pneumatici radiali senza ulteriori personalizzazioni e non rovinerebbe l'atmosfera della sua amata moto. I colori sono il nero, che veniva usato nelle corse, e l'oro, che era popolare durante il boom della personalizzazione. Al giorno d'oggi, ci piacerebbe avere una linea di prodotti dedicati a ogni tipo di auto e alla compatibilità con i bolt-on. Forse Doremi Collection riediterà le leggendarie ruote CH3 di Dymag in formato 18 pollici, tenendo conto di queste esigenze. I possessori e gli appassionati di moto a 4 cilindri raffreddate ad aria degli anni '80 dovrebbero aspettare di vedere lo stand di Doremi Collection al Tokyo Motorcycle Show, che aprirà i battenti non prima del 22 marzo.

DYMAG CH3 da 18 pollici, l'icona dell'AMA Superbike degli anni '80, è tornata!vai a  (4枚)

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