Підводні камені в трафіку? Чим відрізняється «ACC» для великих туристичних мотоциклів від автомобільного

Адаптивний круїз-контроль (ACC) останніми роками все частіше використовується на мотоциклах, зокрема на великих туристичних моделях. Ця функція автоматично підтримує безпечну дистанцію під час руху за транспортним засобом попереду на автомагістралях та інших дорогах, і добре відома в чотириколісних автомобілях. Однак ACC для мотоциклів насправді відрізняється від функції в 4-колісних автомобілях у деяких аспектах, і при його використанні слід бути обережним. Отже, в чому полягають ці відмінності? Тут, використовуючи Yamaha Tracer 9GT+ Y-AMT та інші моделі як приклади, ми представимо функції ACC для мотоциклів, відмінності від 4-колісних автомобілів та моменти, на які слід звернути увагу під час його активації. Ми також обговоримо останні тенденції, такі як KTM 1390 Super Adventure S EVO, представлений у 2025 році, та інші нещодавні моделі, які також використовують майже такі ж функції, як і 4-колісні автомобілі.

Різниця між ACC та круїз-контролем

ACC тепер є звичною функцією в 4-колісних автомобілях, і, як знає кожен, хто керує сучасним автомобілем, вона дозволяє автомобілю рухатися з встановленою швидкістю на автомагістралях без прискорення, а коли він наздоганяє транспортний засіб попереду, він підтримує певну відстань між двома транспортними засобами і слідує за ним. Мотоцикли вже давно оснащені "круїз-контролем" або функцією круїз-контролю, яка дозволяє водієві підтримувати встановлену швидкість без прискорення. Однак вони не були оснащені функцією автоматичного слідування за транспортним засобом попереду, що вимагало від водія операцій для наздоганяння транспортного засобу попереду. Однак останні моделі оснащені радарними датчиками, які дозволяють ACC автоматично підтримувати дистанцію, як і в автомобілі. Це сприяє подальшому зменшенню втоми та підвищенню безпеки під час тривалих подорожей.

.

Tracer 9GT+ Y-AMT з найновішими функціями

Отже, які функції має ACC на мотоциклі? Візьмемо як приклад Yamaha Tracer 9GT+ Y-AMT, який використовує найновіші функції.

Ця модель є вдосконаленою версією Tracer 9GT з трициліндровим двигуном об'ємом 888 куб. см та передовими системами допомоги водієві, включаючи ACC, яка слідує за транспортним засобом попереду. Для модельного року 2025 назву мотоцикла було змінено з Tracer 9GT+ на Tracer 9GT+ Y-AMT через впровадження електронного механізму перемикання передач Y-AMT. Основна функція ACC полягає в тому, щоб спочатку виявляти наявність або відсутність транспортного засобу попереду та відстань між транспортними засобами за допомогою міліметрового хвильового радара, встановленого на кузові. На основі цієї інформації ACC автоматично керує транспортним засобом для підтримки постійної швидкості, уповільнення, якщо відстань до транспортного засобу попереду мала, або прискорення до встановленої швидкості, якщо відстань велика. ACC активується, коли транспортний засіб рухається зі швидкістю приблизно 30 км/год або більше (залежно від використовуваної передачі). Відстань між транспортними засобами під час слідування можна вибрати з чотирьох рівнів. Система також має "функцію допомоги при поворотах", яка виявляє, коли транспортний засіб повертає на повороті тощо, і пригнічує збільшення швидкості транспортного засобу або обмежує прискорення при слідуванні, якщо попереду є транспортний засіб. Ця функція також сприяє безпеці під час проходження поворотів. Крім того, коли водій вмикає покажчик повороту для перестроювання на смугу обгону, і система визначає, що транспортний засіб перебуває в умовах обгону, "функція допомоги при обгоні" прискорює транспортний засіб плавнішим чином, ніж при відновленні нормальної швидкості руху. Ці різноманітні функції ACC допомагають зменшити втому водія під час подорожей. Tracer 9GT+ Y-AMT також оснащений "Radar Linked UBS (Unified Braking System)", унікальною системою зв'язаного гальмування Yamaha, яка при натисканні на педаль заднього гальма помірно розподіляє гальмівне зусилля і на передні колеса. При натисканні на педаль заднього гальма UBS також розподіляє гальмівне зусилля на переднє колесо, забезпечуючи хороше відчуття гальмування. Ця модель також має функцію, яка автоматично допомагає гальмувати, якщо введення гальма водієм недостатнє, незважаючи на близькість транспортного засобу попереду та загрозу зіткнення, шляхом узгодження функції UBS з міліметровим хвильовим радаром та складним 6-осьовим системою "IMU". Ця передова функція допомагає водієві маневрувати для уникнення зіткнення. Крім того, для модельного року 2025 також буде встановлено новий міліметровий радар позаду транспортного засобу. Модель 2025 року також має нові функції, такі як "Blind Spot Detection (BSD)", яка виявляє транспортні засоби, що наближаються ззаду, та відображає інформацію в дзеркалах. До речі, як згадувалося вище, ця модель оснащена новим електронним механізмом перемикання передач Y-AMT. Це новорозроблена автоматична трансмісія, яка усуває необхідність у важелі зчеплення та педалі перемикання передач, дозволяючи водієві перемикати передачі за допомогою важеля перемикання передач, розташованого на кермі. З точки зору основних функцій, доступні як режим MT, що дозволяє ручне перемикання передач за допомогою пелюсток перемикання, так і режим AT, що дозволяє повністю автоматичне перемикання передач. Зокрема, стосовно ACC, коли активовані режим AT та ACC, Y-AMT автоматично перемикає передачі відповідно до збільшення або зменшення швидкості транспортного засобу, а також вибору передачі під час руху з постійною швидкістю. Це також робить його першою у світі системою керування для двоколісних транспортних засобів, яку можна довірити системі для перемикання передач вгору та вниз або підтримки таких перемикань під час слідування, як і в типовому чотириколісному автомобілі з автоматичною коробкою передач.

Головна відмінність від 4-колісного автомобіля - у заторах.

Таким чином, ACC в Tracer 9GT+ Y-AMT є високофункціональним, як і в 4-колісних автомобілях. Однак важливо зазначити, що він не має функції "слідування в заторі (або слідування на всіх швидкостях)", яка доступна в найновіших 4-колісних автомобілях. Це означає, наприклад, що коли ACC активовано, якщо автомобіль попереду зупиняється в заторі, наприклад, ваш автомобіль автоматично зупиниться. Коли автомобіль попереду знову рушає, система відновлює слідування за автомобілем попереду за допомогою операції водія або інших засобів. З іншого боку, ACC Tracer 9GT+ Y-AMT може бути налаштований на круїз зі мінімальною швидкістю 30-50 км/год (залежно від передачі) та максимальною швидкістю 160 км/год. Наприклад, якщо швидкість падає нижче 25 км/год на першій або другій передачі, функція автоматично зупиняється. (Знову ж таки, мінімальна швидкість залежить від передачі). Таким чином, коли транспортний засіб попереду зупиняється в заторі або в інших ситуаціях, водій мотоцикла, що слідує за ним, повинен натиснути на гальма. Діапазон швидкостей, що підтримується UBS, пов'язаним з радаром, становить від 30 до 150 км/год, і функція самого UBS не активується, якщо водій не натискає на гальма, коли ACC не використовується, наприклад, на звичайних дорогах.

Чому ці функції обмежені на низьких швидкостях і під час зупинки? За словами розробників Yamaha, причина полягає в тому, що "якщо мотоцикл гальмує самостійно, коли водій свідомо не натискає на гальма (наприклад, у заторі), водія може кинути вперед через несподіване гальмування, а в найгіршому випадку водій може бути викинутий вперед. Особливо несподіване гальмування під час проходження поворотів збільшує небезпеку для водія. Це тому, що мотоцикл, центр ваги якого зміщується вперед і назад при прискоренні та гальмуванні, не такий стабільний, як автомобіль з чотирма колесами. І ці налаштування однакові для багатьох інших моделей з функцією ACC. Наприклад, у Kawasaki Ninja H2 SX SE система деактивується, коли швидкість падає нижче певної швидкості, встановленої для кожної передачі. Це означає, що водій повинен самостійно натискати на гальма, коли автомобіль попереду зупиняється в заторі або коли його власний автомобіль також зупиняється. Щодо цього, те саме стосується моделей європейських виробників, оснащених функцією ACC. Наприклад, Ducati Multistrada V4S/S Sport та BMW R1300GS Touring також, як правило, деактивують функцію ACC під час зупинки, тому водій повинен натискати на гальма тощо. .

Нова модель KTM також має функцію автоматичної зупинки

Такий ACC для мотоциклів, KTM 1390 Super Adventure S EVO (не доступний в Японії станом на 5 грудня 2025 року) привертає увагу своїм ACC модельного року 2025, який також виконує повністю автоматичну зупинку. Базуючись на 1290 Super Adventure S, пригодницькій моделі, яка демонструє високу продуктивність як на дорозі, так і поза нею, ця модель має збільшений об'єм двигуна до 1350 куб. см, збільшену потужність та інші вдосконалення. Важливою темою є впровадження KTM AMT, яка автоматизує роботу зчеплення. Важіль зчеплення відсутній, а на лівому блоці перемикачів розташований перемикач для пальців для перемикання передач, що дозволяє водієві перемикати передачі за бажанням. Bosch ACC, який також використовувався на моделі попереднього покоління, був оновлений з допомогою при гальмуванні, попередженням про зіткнення та попередженням про відстань. Крім того, у поєднанні з KTM AMT система може автоматично зупинятися та перезапускатися, коли транспортний засіб попереду зупиняється. Так само, як і ACC з функцією слідування в заторі в 4-колісному автомобілі, система автоматизує операції керування до максимуму, забезпечуючи подорожі без втоми.

Ніби у відповідь на функціональну еволюцію автомобілів, передові системи допомоги водієві, такі як ACC, поступово оновлюються і для мотоциклів. Завдяки цим технологічним досягненням ми можемо з нетерпінням чекати світу, в якому кількість мотоциклетних аварій буде значно зменшена в найближчому майбутньому. Перейти до  (9)