用YSS前叉追求高品质骑行：Z1-R 定制

POWER BUILDER 的 Z1-R

这辆Z1R的车主已经骑行了15年以上。在此期间，他曾光顾过多家定制店，并反复修改过规格。最初是发动机部分让 POWER BUILDER 开始介入。当时发动机已经进行了适当的调校，但他还是请 POWER BUILDER 进行精细调整。八年前，发动机升级到了目前的规格。现在发动机排量为1166cc，配备了Cosworth活塞、APE凸轮轴、双火花塞，并调整了曲轴的曲率，车主对结果非常满意。发动机是在八年前改装成目前规格的，尽管在这八年中行驶了相当长的里程，但即使不进行大修，它仍然拥有足够的动力可以翘头。

多年来，车主曾到访过多家定制店来改装底盘，但现在他将这项工作交给了 POWER BUILDER。然而，车主也希望使用YSS前后减震器，这对于 POWER BUILDER 来说是一种不常见的配置。车主选择YSS的部分原因是他想改变自行车的整体外观，包括配色，但当然，POWER BUILDER 从来不会仅仅为了外观而定制自行车。车主之所以从一家定制店辗转到另一家，是因为他对骑行性能有很高的目标。车主的这些高目标体现在这辆车上，并且 POWER BUILDER 的专业技术也完全融入了这辆车。

电气系统

为了提高可靠性，将转速表更换为Nagai Denshi的Ultra系列。仪表看起来像原装仪表，不会显得格格不入，但据说安装过程非常困难且耗时。

发动机

发动机是POWER BUILDER在8年前调校的，虽然行驶里程相当长，但除了气门间隙调整外，没有进行过大修。它仍然拥有绰绰有余的动力，可以轻松翘头。

进气与排气

排气系统是POWER BUILDER的机器弯管钛合金消音器。选择机器弯管排气系统是为了匹配老式摩托车和经典摩托车的复古氛围，而不是选择光滑的手工弯管排气系统。螺旋收集器使其更容易操控。

底盘

前后轮都选择了JB Power镁合金锻造JB3轮毂。这些是POWER BUILDER最信赖的轮毂，并被广泛使用。选择了径向安装的整体式制动卡钳。

后减震器是YSS SII 362，这也得到了Taste of Tsukuba的支持，并且POWER BUILDER的专业技术也融入了这辆车中，以实现高路面跟随性能。

这个独特的后摇臂是车主在过去从一家定制店换到另一家定制店时安装的。它可能是TRAC制造的，但长度和刚性都没有问题，所以他继续使用它。

后制动器也配备了Nissin 2活塞卡钳和Φ260mm刹车盘，以实现可控的操作。与前轮一样，JB-Power镁合金锻造JB3轮毂的尺寸是4.50mm，不算太宽。

电气系统

数据记录器由Drogger制造，传感器安装在座椅导轨的后部，用于研究摩托车车身的运动。电气部件也为了方便进行了更换，例如将它们放置在座椅下方，并将AS Uotani SPI ignition coils安装在侧罩内。

进气与排气

排气系统是Nojima Engineering为POWER BUILDER特别定制的。其独特的螺旋收集器在加速、减速和转速延伸等所有方面都因其有效性而受到POWER BUILDER的高度信赖。

画廊

规格

关于 POWER BUILDER

“POWER BUILDER”是日本首屈一指的80年代和90年代钢架摩托车周日比赛“Taste of Tsukuba”的获胜调校师。“Power Builder”是一家致力于创造动力、不辜负其名称的公司，而不是一家修复公司。

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