رابطة خالدة: سوزوكي جراستراكر بيج بوي المخصصة

رأي Webike

إليكم دراجة SUZUKI GRASSTRACKER BIGBOY مخصصة من مستخدم مجتمع Webike "H". تم شراء دراجة GRASSTRACKER BIGBOY هذه جديدة في عام 2001، وقبل أن يدرك المالك ذلك، كان مع الدراجة لمدة 24 عامًا. مدفوعًا بالفضول "إلى أي مدى يمكن أن تذهب؟" دفع بأدائها إلى أقصى حد. أسفرت التعديلات عن زيادة في القوة بمقدار 12 حصانًا فوق المواصفات القياسية، لتصل إلى 28 حصانًا، وزيادة في السرعة القصوى بمقدار 30 كم/ساعة، لتصل الآن إلى حوالي 150 كم/ساعة (مع إعداد تروس للعين الخامس عند 9000 دورة في الدقيقة). تم ترقية نظام الإشعال إلى 16 فولت مع إعداد شرارة متعدد ومكثف فائق، مما أدى إلى تحسين التسارع بشكل كبير ليقترب من مستوى الدراجات ثنائية الشوط مع جعل تغييرات التروس أكثر سلاسة بكثير.

بالنسبة للمقود، وجد المالك أخيرًا التطابق المثالي: EFFEX EZ-FIT BAR Low. لقد استخدم سابقًا مقاود منخفضة من علامات تجارية أخرى، ولكن هذا المقود يلبي جميع المتطلبات - الارتفاع، الطول، زاوية السحب - بالضبط كما أراد. لقد حسّن حتى المناولة، مما جعل كل رحلة أكثر متعة.

يتميز نظام الفرامل بقرص SUNSTAR، واسطوانة رئيسية شعاعية NISSIN، وملاقط NISSIN ثلاثية المكابس من هوندا Forza. كان يستخدم وسادات فرامل معدنية من Vesrah ولكنه انتقل إلى وسادات DAYTONA Golden Pads، والتي تبين أنها تغيير جذري. أصبحت قوة الفرملة الآن فعالة جدًا لدرجة أنه يتساءل لماذا لم يقم بالتبديل في وقت سابق. بالنسبة لنظام التعليق الخلفي، اختار ممتصات صدمات YSS Twin Shocks، وهو خيار موثوق وفعال من حيث التكلفة. تم تقليل الاهتزازات القاسية من المطبات التي كانت تضرب أسفل ظهره بشدة بشكل كبير، مما يوفر رحلة أكثر سلاسة.

معرض الصور

المواصفات