[Tamiya Neuheit Kunststoffmodell] Vollgepackt mit zu vielen Nischen-Details! "1/12 Honda CB1000F" Die wahnsinnig spezifischen, aber ungesehenen Geschichten des Entwicklers?!

Das neueste Kunststoffmodell der Motorradserie von Tamiya, die "1/12 Honda CB1000R", wurde am 18. April veröffentlicht. Zum Preis von 4620 Yen können die Erbauer zwischen der STD- und der SE-Version mit Bikini-Verkleidung wählen, und es sind auch Abziehbilder für alle Farbvarianten enthalten. Ein Hauptmerkmal ist, dass kein Klebstoff benötigt wird und die Teile einfach durch Zusammenstecken montiert werden können. Dieser Artikel befasst sich mit den sorgfältigen Details, die in Tamiyas neuestes Zweirad-Kunststoffmodell eingeflossen sind, basierend auf einer Entwickler-Talk-Veranstaltung, die vor der Veröffentlichung stattfand.

⚫︎ Besonderer Dank: Tamiya / Honda

Anstreben der optimalen Balance zwischen "Zugänglichkeit" und "Detail"

Takashi Furuya, der für das Design von Tamiyas "1/12 Honda CB1000F" verantwortlich war, setzte sich das Ziel, ein "Kunststoffmodell zu schaffen, das nicht einschüchternd ist." Durch den Verzicht auf Klebstoff und die Verwendung von unterschiedlich gefärbten Kunststoffteilen ist das Modell so konzipiert, dass es auch ohne Bemalung gut aussieht.

Es wäre jedoch verfrüht, dies nur als Anfängermodell abzutun. Furuya erklärt: "Gerade weil es sich um ein Naked-Modell mit freiliegendem Motor handelt, wollte ich die Details gründlich reproduzieren." Er steckte zahlreiche sorgfältige Anstrengungen hinein, um die beste Balance zwischen einfacher Montage und komplexen Details zu erreichen. Lassen Sie uns seine Merkmale untersuchen.

Dieser Artikel ist ein Auszug aus der "Honda CB1000F Talk Event", die am 14. Februar im TAMIYA PLAMODEL FACTORY TOKYO in Shimbashi, Tokio, stattfand. Hinter den Kulissen wurden Geschichten über die tatsächliche CB1000F und ihr Kunststoffmodell mit den ersten 20 Teilnehmern geteilt.

An der Veranstaltung nahmen (von rechts) Journalist Hikaru Miyagi, Takayuki Motohara (Honda R&D), Takashi Furuya (Tamiya Planning & Development Department, Modellentwickler) und Akira Yamamoto (Tamiya Public Relations) teil.

Tamiyas "1/12 Honda CB1000F" ist im Maßstab 1/12 detailgetreu reproduziert. Das Foto zeigt es unbemalt montiert, dennoch besitzt es eine beachtliche Realitätstreue.

Aus leichter Entfernung betrachtet ist die Reproduktion so genau, dass sie für das Original gehalten werden könnte, ein Beweis für "Die Welt von Tamiya". Achten Sie auf den Abstand zwischen Hinterrad und Boden, wenn der Mittelständer ausgefahren ist, wie später besprochen.

Präzise Reproduktion der Kühler-Schläuche: Ein Highlight wassergekühlter Motoren

Bei wassergekühlten Motoren, denen die Kühlrippen luftgekühlter Motoren fehlen, wird die komplexe Verlegung der Kühler-Schläuche zu einem visuellen Blickfang. Dieses Modell bildet die Textur der tatsächlichen Schläuche, in die ein Gewebe eingewebt ist, durch filigrane Muster, die durch Werkzeugverarbeitung erzielt werden, nach. Dieses komplizierte Detail wird nicht nur auf die dicken Kühlmittelrohre, sondern auch auf die dünneren Rohre angewendet, die an den Ölkühler angeschlossen sind, was zu einem beeindruckenden Präzisionsgrad führt. Wie Furuya sagte: "Wasserkühlungsmotoren haben ihre eigenen Highlights", und die um den Motor gewundenen Schläuche sind meisterhaft reproduziert.

Furuya identifizierte die Kühler-Schläuche als "Highlight wassergekühlter Motoren". Die realistisch reproduzierte Netzstruktur ist wirklich bemerkenswert.

Ein entscheidender Teil des echten Motorrads, der eine gründliche Reproduktion erfordert

Der Luftfilterkasten, der durch die Rahmenlücken kaum sichtbar ist, ist eine kritische Komponente, die das Fahrverhalten bereits bei der Entwicklung des tatsächlichen Motorrads beeinflusste. Typischerweise werden zylindrische Teile wie diese bei Kunststoffmodellen aus zwei separaten Teilen gefertigt. Tamiyas einzigartige Formtechnologie ermöglicht jedoch eine einteilige Formung, was die Montage vereinfacht. Obwohl dieser Bereich nach der Montage größtenteils verborgen ist, erstreckt sich die Designphilosophie "keine strukturell wichtigen Teile weglassen" auch auf diese weniger sichtbaren Bereiche.

Der Luftfilterkasten, normalerweise ein zweiteiliges zylindrisches Teil, ist hier als einteiliges Teil geformt, um die Montage zu vereinfachen.

Aber er ist nach der Montage größtenteils vom Rahmen verdeckt... Dennoch besteht Tamiyas Geist auf realistischer Reproduktion!

Sitzbank mit geprägter Ledertextur

Die Sitzbank, ein bestimmendes Merkmal eines Naked Bikes, reproduziert die Steppung, die an die ursprüngliche CB750F erinnert, wunderschön. Darüber hinaus werden die Lederstruktur und die Nähte durch Werkzeugverarbeitung ausgedrückt. Obwohl sie auch in ihrer Formfarbe eine ausreichende Textur aufweist, wird ihr raffiniertes Aussehen durch Bemalung noch weiter verbessert. Dieses Produkt, das sogar die Haptik der Oberfläche sorgfältig berücksichtigt, ist eines seiner Highlights, und Furuya selbst bezeichnet es als "Meisterwerk".

Die Steppung der Sitzbank und die Ledertextur sind perfekt reproduziert. Der Detailgrad bei unbemaltem Kunststoff ist erstaunlich.

Einteiliges Design reduziert Aufwand und verbessert das Finish

Bei traditionellen Motorradmodellen wurden Kraftstofftanks oft aus zwei separaten Hälften gefertigt, die verklebt werden mussten, was insbesondere beim Bemalen das Füllen und Schleifen der Naht erforderte. Die Tamiya CB1000F verfügt über ein einteiliges Design für Tank und den filigran geformten vorderen Kotflügel. Dies eliminiert die Notwendigkeit einer Nahtbehandlung und reproduziert gleichzeitig perfekt die fließenden Linien des Motorrads. Dieser Aspekt symbolisiert wirklich das Ziel des Produkts, die Einstiegshürde zu senken und gleichzeitig hohe Qualität zu wahren.

Der einteilige Kraftstofftank und der vordere Kotflügel. Hondas Motohara war besonders beeindruckt und bemerkte, dass der tatsächliche vordere Kotflügel ebenfalls einteilig ist und das Harz an einer ähnlichen Stelle gegossen wird.

Während der Talk-Veranstaltung konnten Miyagi und Motohara nicht anders, als die Tamiya CB1000F intensiv zu betrachten.

Chrombeschichteter Schalldämpfer vermeidet Kleberisiken

Die Schalldämpferteile sind eine schöne zweiteilige, verchromte Struktur. Chrombeschichtete Teile haften jedoch nicht gut an Klebstoff, und der Versuch, sie zu verkleben, erfordert das Entfernen der Beschichtung, was das Risiko birgt, die Beschichtung versehentlich von der Oberfläche abzulösen. Um dies zu vermeiden, sind die Schalldämpferteile der Tamiya CB1000F so konzipiert, dass sie in der Mitte verschraubt werden. Die Schraubenköpfe werden durch eine später angebrachte Abdeckung vollständig verdeckt, sodass das äußere Erscheinungsbild nicht beeinträchtigt wird.

Der Schalldämpfer, bei dem Originalmotorrad aus Edelstahl gefertigt, ist verchromt, um seine metallische Haptik zu reproduzieren.

Entwickelt für die Verschraubung statt Kleben, befinden sich die Schrauben unter einer Abdeckung kurz vor dem Schalldämpfer.

Der Schalldämpfer reproduziert sogar die Schweißnähte am Auspuffrohranschluss. Der Rahmen ist ähnlich detailliert.

Scheinwerferteile Präzision: Bis auf 1/100 mm genau!

Der LED-Scheinwerfer mit zwei oberen und unteren Glühbirnen für Fern- und Abblendlicht ist mit unabhängigen Innenteilen und Ringen vollständig reproduziert. Darüber hinaus werden alle fünf Bestandteile zusammengesteckt oder eingepresst, wodurch Klebstoff und das Risiko, die Klarsichtteile zu verschmieren, entfallen. Um diese Struktur zu erreichen, wurde die Passgenauigkeit auf 1/100 mm eingestellt.

Zusätzlich verwendet das Rücklicht eine doppellagige Struktur, die eine klare rote Linse mit einem inneren transparenten Teil kombiniert, wodurch ein realistischer Eindruck der Beleuchtung allein durch den Glanz des Reflektors entsteht (obwohl es nicht tatsächlich leuchtet). Das LCD-Display hat ebenfalls eine doppellagige Struktur, wobei ein transparenter Teil über dem Abziehbild platziert ist, um den für LCD-Panels charakteristischen Glanz zu reproduzieren.

Die doppelten LED-Scheinwerfer sind ein ikonischer Teil der CB1000F, aber...

Dieses Teil, das aus 5 Komponenten reproduziert wird, erfordert keine Klebstoffe für die Montage und verlangt extrem hohe Präzision.

Das Rücklicht verfügt über separate äußere Linsen- und innere Reflektorteile, wodurch es so aussieht, als wäre es tatsächlich beleuchtet!

Das LCD-Display hat ebenfalls eine doppellagige Struktur mit einer separaten Außenabdeckung, um seine Transparenz und seinen Glanz zu reproduzieren.

Einfache Bemalung: Vordere Scheibenbremse als separate Teile

Bremsscheiben werden typischerweise als einteiliges Teil geformt, das die inneren und äußeren Teile umfasst. Bei der Tamiya CB1000F sind diese jedoch in separate Komponenten unterteilt. Dies erspart die schwierige Aufgabe, einen kreisförmigen Bereich zum Bemalen des Innenteils abzukleben, und selbst ohne Bemalung erzeugt die unterschiedliche Kunststofffarbe eine mechanische Textur. Die hintere Scheibe ist einteilig geformt, wird aber mit vorgeschnittenen Maskieraufklebern geliefert, um das Innenteil einfach schwarz zu bemalen.

Die vordere Bremsscheibe ist leicht zu bemalen, da die inneren und äußeren Teile getrennt sind. Darüber hinaus erzeugt die unterschiedliche Kunststofffarbe auch ohne Bemalung einen deutlichen Kontrast.

Die hintere Scheibe ist einteilig geformt, aber das Abkleben zum Schwarzbemalen des Innenteils ist schwierig. Daher sind vorgeschnittene Maskieraufkleber enthalten.

Innenrohre: Separate verchromte Teile für metallische Realität

Die Innenrohre der Vorderradgabeln bestehen aus verchromten Teilen und bieten einen Glanz, der durch Bemalung schwer zu erreichen ist. Es ist nicht nötig, teure Metallaufkleber anzubringen; einfach das Zusammenstecken der Teile ergibt ein metallisches Finish, das dem des echten Motorrads nahekommt. Ein bemerkenswertes Merkmal ist die Verwendung der "Under-Gate"-Formgebung, bei der die Angussmarken auf der Rückseite des Teils und nicht auf der Oberfläche verborgen sind.

Die separaten verchromten Teile für die Innenrohre der Vorderradgabeln erzielen einen Glanz, der dem metallischen Finish des echten Motorrads nahekommt. Beachten Sie auch die Reproduktion der Bremssättel und ABS-Ringe!

Kettenpräzision fordert die 0,2-mm-Grenze heraus

Die Antriebskette stellt eine Herausforderung für die Grenzen der 1/12-Maßstabsformung dar, wobei das dünnste Teil der Platte nur 0,2 mm misst. Sie verfügt über eine geteilte Struktur für die linke und rechte Seite, die dann miteinander verbunden werden, was eine präzise Reproduktion der Gelenkdetails ermöglicht, selbst wenn sie von der Radseite aus betrachtet werden. Während eine solch komplizierte Kettenreproduktion früher nur im Maßstab 1/6 möglich war, ist sie erst seit kurzem im Maßstab 1/12 machbar.

Ist dieses Detaillevel notwendig?! Die Antriebskette ist unglaublich realistisch, mit Platten und Bolzen, die extrem genau reproduziert sind. Obwohl Teile wie das vordere Kettenrad nach der Montage vollständig verborgen sein werden...

Mittelständer ausgefahren, Hinterrad senkt sich wie beim echten Motorrad!?

Der Mittelständer, ein optionales Teil am tatsächlichen Motorrad, ist ebenfalls enthalten. Bei Kunststoffmodellen fährt die Hinterradaufhängung jedoch nicht aus, wenn der Ständer ausgefahren ist, was zu einem unnatürlichen Spalt zwischen Reifen und Boden führt – eine übliche "Modellspezifische Eigenart". Um dem entgegenzuwirken, verfügt die Tamiya CB1000F über ein Fahrwerksgestänge mit absichtlichem Spiel, das es dem Reifen ermöglicht, sich beim Ausfahren des Mittelständers leicht abzusenken. Dies erreicht eine Bodenfreiheit, die dem Erscheinungsbild des echten Motorrads näher kommt. Wie akribisch detailliert! (lacht)

Beachten Sie den exquisiten Abstand zwischen Hinterreifen und Boden!

Bikini-Verkleidung kann nach der Montage angebracht/abgenommen werden

Teile für die SE-Version, die mit einer Bikini-Verkleidung ausgestattet ist, sind ebenfalls enthalten. Die Verkleidung kann ohne Klebstoff angebracht und abgenommen werden, sodass Sie den Stil nach der Montage nach Belieben ändern können. Darüber hinaus werden spezielle SE-Merkmale wie der Quickshifter, die Sitzbank mit silbernen Nähten und sogar das winzige Etikett durch Abziehbilder reproduziert.

Die mitgelieferte SE-Bikini-Verkleidung kann nach der Montage angebracht und abgenommen werden.

Die SE verfügt auch über eine spezielle Sitzbank, deren Nähte und Etikett durch Abziehbilder reproduziert sind.

Die Abziehbilder umfassen drei Farben für die STD-Version sowie Verkleidungsstreifen für das schwarze STD-Modell bei angebrachter Bikini-Verkleidung. Sie können sogar das Aussehen mit Originalzubehör reproduzieren.

Winzige Muttern: Keine Sorge, sie zu verlieren?!

Die Zylinderkopfmuttern auf der linken Seite des Motors, die typischerweise integral mit den Motorteilen geformt sind, werden als separate, unabhängige Teile reproduziert, um eine realistische, perfekt runde Mutterform zu erzielen. Obwohl sie leicht zu bemalen sind, bieten sie in ihrer silbernen Kunststofffarbe auch ohne Bemalung einen schönen Akzent gegen den schwarzen Motor.

Die separat geformten Zylinderkopfmuttern (rot eingekreist) sind extrem kleine Teile. Um Verlust zu vermeiden, ist ein Ersatzteil enthalten.

Obwohl im Text nicht erwähnt, sind auch die hakenförmigen Gepäckhaken reproduziert.

Alle im Bausatz enthaltenen Teile.

Verformung für eine stärkere Ähnlichkeit mit dem Bild des echten Motorrads

Wie gezeigt, integriert Tamiyas "1/12 Honda CB1000F" ein bemerkenswertes Detailniveau. Es ist eine bekannte Tatsache, dass die direkte Skalierung der Abmessungen eines echten Fahrzeugs seine wahrgenommenen Proportionen verändern kann, was eine gewisse Verformung erforderlich macht. Furuya teilte seine Einblicke in diesen Aspekt.

Furuya, der Entwickler der Tamiya CB1000F, ist seit fast 30 Jahren Motorradfahrer und besitzt eine NSR250R von 1991. Es ist sicherlich erfreulich für andere Fahrer zu wissen, dass ein Motorrad-Enthusiast hinter der Kreation dieses Modells steht.

Generell gilt: Je größer die Maßstabsreduzierung, desto weniger ausgeprägt werden die Konturen, was eine Verformung zur Betonung von "Schlüsselmerkmalen" erforderlich macht. Zusätzlich spielt der Unterschied in den Blickwinkeln zwischen dem echten Fahrzeug und dem Modell eine Rolle. Zum Beispiel sehen wir ein echtes Auto selten von oben, während Modelle fast immer aus dieser Perspektive betrachtet werden. In solchen Fällen, wenn die Proportionen mit dem echten Auto identisch wären, könnte die Kabine zu klein erscheinen oder die Kotflügelkonturen unzureichend wirken, was eine Verformung erfordert. Moderne Autos haben jedoch oft ausgeprägte Designelemente, die auch bei direkter Skalierung gut aussehen. Bei älteren Autos waren solche Anpassungen unerlässlich.

Motorräder hingegen haben im Vergleich zu Autos ein geringeres Maßstabsverhältnis, sodass extreme Verformungen normalerweise nicht angewendet werden. Die Reifen könnten jedoch etwas breiter gestaltet sein, um ein imposanteres Aussehen zu erzielen, und runde Rohre wie die Auspuffkrümmer, die bei proportionaler Skalierung dünn erscheinen können, werden um Bruchteile von Millimetern verdickt, um dem "echten Motorradbild", das ins Auge fällt, näher zu kommen.

Interessanterweise begann Tamiyas Aufstieg zu weltweitem Ruhm als Hersteller von Kunststoffmodellen mit der Veröffentlichung des Honda F1 RA273 im Jahr 1967. Ihr erstes Motorrad-Kunststoffmodell war ebenfalls ein Honda (die 1/6-Skala Dream CB750 Four, veröffentlicht 1970). Darüber hinaus werden die Modelle CB750F im Maßstab 1/6 und 1/12 seit ihrer Veröffentlichung im Jahr 1981 kontinuierlich verkauft und sind damit seit über 40 Jahren Dauerbrenner. Der weltweit führende Hersteller von Kunststoffmodellen und der weltweit führende Motorradhersteller teilen eine tiefe und dauerhafte Verbindung.

Die Gegenüberstellung der "Reiwa-Ära F" mit der "Showa-Ära F" als Kunststoffmodelle wäre sicher sehr unterhaltsam, nicht wahr?

Tamiya 1/12 Motorradserie Nr. 144 "1/12 Honda CB1000F" (4620 Yen)

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