CBR400R "E-Clutch"-Premiere in Japan auf der Cycle Show! Sehen Sie sich zuerst die Details auf den Fotos an!

Auch in diesem Jahr wird Honda an verschiedenen Orten der Motorcycle Show, einer der größten Motorradveranstaltungen in Japan, ausstellen. Die Ankündigung des Messeauftritts hat begonnen. Die neue "CBR400R E-Clutch Concept" steht dort derzeit im Mittelpunkt des Interesses! Während ein E-Clutch-Modell für die CBR500R für den Überseemarkt angekündigt wurde, ist dies die Weltpremiere eines 400ccm Modells für den japanischen Markt. Während detaillierte Spezifikationen noch nicht bekannt sind, möchten wir über die Fotos berichten, die als Vorabbericht veröffentlicht wurden!

Von den Fans der mittleren Sportklasse lang erwartet! Die erste E-Kupplung des 400ers!

Die von Honda für 2024 angekündigte "E-Clutch" ist ein neuer Mechanismus, der das Schalten ohne Betätigung des Kupplungshebels ermöglicht. Im Jahr 2025 wurden in der 250er-Klasse Modelle mit E-Kupplung eingeführt, darunter die Rebel 250 und die CL250, und diese Modelle erwiesen sich als beliebter als die herkömmlichen manuellen Modelle. Obwohl diese Modelle etwa 50.000 Yen mehr kosten als die Standardmodelle, erfreuen sie sich bei allen Nutzergruppen großer Beliebtheit, da sie die "Kupplungsbetätigung bei Halbkupplung und Stopp" auch für Anfänger wesentlich einfacher machen und die Kupplung auch wie bisher betätigt werden kann. Auf der Osaka/Tokyo/Nagoya Motorcycle Show im Frühjahr 2026 wird Honda gleich drei neue E-Clutch-Modelle vorstellen. Darunter ist die "CBR400R E-Cluch Concept" das einzige Modell in der Mittelklasse. Das E-Clutch-Modell der CBR500R, das das gleiche Chassis und Design wie das Basismodell für die Überseemärkte hat, wurde bereits letztes Jahr in China angekündigt. Dies ist jedoch das erste Mal, dass ein 400er-Modell für den japanischen Markt vorgestellt wird. Äußerlich ähnelt das Design dem der CBR400R, aber die E-Kupplungseinheit ist auf dem Kupplungsdeckel auf der rechten Seite des Motors montiert. Da das Design dem der E-Kupplungseinheit bei anderen Modellen ähnelt, kann man davon ausgehen, dass auch die Funktionsweise der Kupplung ähnlich ist.

Die neue CBR400R E-Clutch Consept wird ihre Weltpremiere auf der MC Show im März feiern.

Das Basismodell ist die CBR400R, die derzeit Hondas einzige 400er-Sportmaschine mit Vollverkleidung ist. Optisch scheint es kaum Unterschiede zu geben.

Die CBR400R wird im Jahr 2024 einen Modellwechsel auf ihre aktuellen Spezifikationen erfahren. Sie verfügt über eine modernisierte Verkleidung und TFT-LCD-Instrumente.

In China wurde die E-Kupplung bereits für die Überseeversion der CBR500R angekündigt. Wir freuen uns, sie auch in Japan zu erleben!

Detaillierte Spezifikationen und ein Veröffentlichungsdatum wurden noch nicht bekannt gegeben.

Die CBR400R selbst, das Basismodell der CBR400R, wird die erste Spezifikationserweiterung seit 2024 sein, und wir sind gespannt auf die Änderungen bei Leistung und Ausstattung, aber da es sich derzeit um ein "Konzept" handelt, wurden detaillierte Spezifikationen und ein Veröffentlichungsdatum noch nicht bekannt gegeben. Da es sich bei der "E-Clutch" jedoch um ein "Konzept" handelt, wurden keine detaillierten Spezifikationen oder ein Veröffentlichungsdatum bekannt gegeben. Wenn dies der Fall ist, können wir dann mit Variationen von Geschwistern rechnen, die mit Motoren mit denselben Komponenten ausgestattet sind? ...... Mehr Informationen werden wir auf der Motorradmesse erfahren!

Die E-Kupplungseinheit ist auf dem Kupplungsdeckel auf der rechten Seite des Motors montiert. Sie ist einfarbig lackiert, mattschwarz.

Das Gerät ragt nicht aus der Karosserie heraus, und der Motor hat eine ähnliche Größe wie beim Vorgängermodell.

Gegenüber dem Motor ist das Schaltpedal das gleiche wie zuvor; die E-Kupplung ist kein Automatikgetriebe und erfordert einen Führerschein für ein Schaltgetriebe.

Die Karosseriefarbe und das Logo sind identisch mit dem bestehenden "Grand Prix Red", aber man kann sich nur fragen, was passieren wird, wenn das Auto auf den Markt kommt.

Die E-Clutch-Einheit ist ein einfaches Design und hat das Fahrzeuggewicht nur um ein paar Kilogramm erhöht, und der Preis wurde auf etwa 50.000 Yen Aufpreis zur STD festgelegt, so dass wir gespannt sind, wie sich die CBR400R schlagen wird.

Referenz: Hauptspezifikationen der CBR400R (2024)

Gesamtlänge x Breite x Höhe: 2.080 x 760 x 1.145 mm - Radstand: 1.410 mm - Sitzhöhe: 785 mm - Gewicht: 191 kg - Motor: Flüssigkeitsgekühlter 4-Takt-Parallel-Zweizylinder DOHC 4-Ventil, 399 ccm - Höchstleistung: 46 PS/9.000 U/min - Maximales Drehmoment: 3.9 kg-m/7, 500 U/min - Tankinhalt: 17 Liter ・Getriebe: 6-Gang-Rücktritt ・Bremsen: F=W-Scheibe, R=Scheibe ・Reifen: F=120/70ZR17M/C (58W), R=160/60ZR17M/C (69W) ・Preis: 863.500 Yen Zur Galerie (9)