Um eine Z zu bauen, die nicht kaputt geht: Kawasaki Z1 Custom

Bagus!'s Z1 [900SUPER4]

Dies ist ein Custom-Modell "Kawasaki Z1 900 Superfour" von Bagus!

Für dieses Custom-Modell hat Bagus! das Candy Orange/Braun beibehalten, das Farbschema der ersten Generation der Z1. Auf den ersten Blick sieht es so aus, als gäbe es keine großen Veränderungen gegenüber dem Serienfahrzeug. Übrigens: "Eine 70er-Jahre-Maschine, die nie kaputt geht und überall in Japan fahren kann", das ist das Konzept dieses Sondermodells.

Motor

Groß aufgebohrt auf 1075 ccm, ausgestattet mit PAMS Pistal Racing Piston Φ72. Kompromissloser Herstellungsprozess und Materialauswahl mit Schwerpunkt auf hoher Leistung und Haltbarkeit.

Der PISTAL Kolben für luftgekühlte Z kann leicht das Verdichtungsverhältnis ändern, indem man die Kopfdichtung/Basisdichtung Kombination ändert. Das Design ist einfach, um den gewünschten Motorcharakter durch Anpassung der Nockenwellen und des Brennraumvolumens etc. zu erreichen.

Ansaugung und Auspuff

Dieser 4-in-1-Sammelauspuff wurde mit viel Liebe zum Detail und einem Klang, der mit der Karosserie verschmilzt, hergestellt. Der Auspuffkrümmer ist mit einem geteilten Kragen wie bei der Serienkonfiguration befestigt.

Der Vergaser ist ein KEIHIN CR29, der selbst in Japan schwer zu bekommen ist. Er kann in einem weiten Bereich vom Rennsport bis zur Straße eingesetzt werden.

Fahrwerk

Die Vorderradgabel ist original.

ÖHLINS hinteres Doppelfederbein "THE BLACK LINE", der Luxus, die reichste Farbe zu tragen, ist die Black Line. Es ist bekannt, dass die "Black Line" als Produktlinie auf den begeisterten Wunsch von Harley-Davidson Fans entstanden ist.

Aufgrund der großen Nachfrage von Nicht-Harley-Enthusiasten, die diese Dämpfer benötigen, erweitert ÖHLINS derzeit die Palette der Modelle, an denen die Doppeldämpfer angebracht werden können.

Bagus! wählte AP Racing 2-teilige Structure 2-Kolben-Bremssättel. Alle Bremssättel von AP Racing sind für den Rennsport konzipiert, und ihre Produkte sind mit der fortschrittlichsten Technologie ihrer Zeit ausgestattet: Gusskörper-Modelle, die in den 1980er Jahren an vielen Werks-Superbikes verwendet wurden, werden auch heute noch an Custom-Motorrädern eingesetzt.

Wie Sie sehen können, gibt es im Bereich des Fahrwerks nicht viele Änderungen. Die serienmäßigen Speichenräder und Gabeln bewahren den Geschmack der 70er Jahre, eine Hommage an die Klassiker.

Griffe

Brembo Hauptbremszylinder ausgestattet.

Der Zähler ist ein komplettes Remake der K/M Getriebespezifikation.

Rahmen

Der Rahmen, die Schwinge und der Vorbau wurden von KADOWAKI neu lackiert.

Galerie

Spezifikationen

Über Bagus! Motorrad

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