Construire une Z qui ne tombe pas en panne : Kawasaki Z1 Custom

La Z1 de Bagus ! [900SUPER4]

Il s'agit d'un modèle personnalisé "Kawasaki Z1 900 Superfour" par Bagus !

Pour ce modèle personnalisé, Bagus ! a conservé le Candy Orange/Brown qui est la couleur de la première génération de Z1. A première vue, il semble qu'il n'y ait pas de changements majeurs par rapport au véhicule de série. D'ailleurs, "Une machine des années 70 qui ne tombe jamais en panne et qui peut rouler n'importe où au Japon" est le concept de ce custom.

Moteur

Gros alésage à 1075cc, PAMS Pistal Racing Piston Φ72 équipé. Le processus de fabrication et la sélection des matériaux sont sans compromis et mettent l'accent sur la haute performance et la durabilité.

Le piston PISTAL pour Z refroidi par air peut facilement modifier le taux de compression en changeant la combinaison joint de culasse/joint de base. La conception permet d'obtenir facilement le caractère souhaité du moteur en adaptant les arbres à cames et le volume de la chambre de combustion, etc.

Admission et échappement

Cet échappement collectif 4 en 1 a été produit avec la plus grande attention aux détails et à un son qui fusionne avec la carrosserie du véhicule. Le collecteur d'échappement est fixé à l'aide d'un collier en deux parties, comme dans la configuration d'origine.

Le carburateur est un KEIHIN CR29 qui est difficile à trouver, même au Japon. Il peut être utilisé dans une large gamme, de la course à la rue.

Châssis

La fourche avant est de série.

Le double amortisseur arrière ÖHLINS "THE BLACK LINE", le luxe de porter la couleur la plus riche est la Black Line. Sachant que la "Black Line" est née en tant que ligne de produits à la demande enthousiaste des fans de Harley-Davidson.

ÖHLINS élargit actuellement la gamme de modèles sur lesquels les amortisseurs jumelés peuvent être appliqués en raison de la forte demande de la part des passionnés qui ne sont pas des Harley et qui en ont besoin.

Bagus ! a sélectionné l'étrier de frein AP Racing 2-piece Structure 2 Piston. Tous les étriers de la gamme AP Racing sont des étriers de compétition, et leurs produits sont imprégnés de la technologie la plus avancée de leur époque : les modèles à corps moulé utilisés sur de nombreuses superbikes de travail dans les années 1980 sont encore utilisés aujourd'hui sur des motos personnalisées.

Comme vous pouvez le constater, la moto n'a pas subi beaucoup de modifications au niveau du châssis. Les roues à rayons et la fourche conservent le goût des années 70, un hommage aux classiques.

Poignée

Le maître-cylindre de frein Brembo est équipé.

Le compteur est un remake complet de la spécification de l'engrenage K/M.

Cadre

Le cadre, le bras oscillant et la potence ont été repeints par KADOWAKI.

Galerie

Caractéristiques techniques

A propos de Bagus ! Motocycle

Bagus ! signifie "Meilleur" en indonésien. Fidèle à ce mot, leur concept est de fournir à tous les clients la "MEILLEURE" vie avec une moto. Ils offrent divers services allant de la personnalisation à l'inspection en passant par la réparation. N'hésitez pas à leur rendre visite si vous aimez la moto.

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