La "Rotazione" del Pistone della Pompa Freno Cambia Drasticamente la Sensazione della Leva!
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Ci sono state occasioni in cui, subito dopo aver sostituito l'olio freni, si è verificata una strana sensazione e, prima che me ne accorgessi, c'era una perdita di liquido... Ho anche sperimentato cambiamenti nella manovrabilità della pompa freno dopo un cambio dell'olio. Qui, vi illustreremo la "lucidatura delle parti interne" che consigliamo di provare quando si cambia l'olio freni.
Anche Piccoli Tocchi Portano Grandi Risultati = Miglioramenti Tangibili delle Prestazioni
Il pistone interno della pompa freno è spesso in alluminio e l'usura può verificarsi nelle parti scorrevoli a causa di una scarsa lubrificazione. Qui, lucideremo la parte che sfrega contro la parete interna della pompa freno per migliorarne la manovrabilità. La guarnizione a tazza è stata mascherata con nastro di carta.
Tenendo il corpo del pistone con la punta delle dita, inclusa l'area mascherata con nastro di carta, lucidare la circonferenza esterna del corpo del pistone che sfrega contro la parete interna del cilindro con carta vetrata impermeabile a grana 1200. La smussatura dei bordi durante la lucidatura sembra essere efficace. Fare attenzione a non lucidare eccessivamente.
Dopo la lucidatura con carta vetrata impermeabile, applicare un composto lucidante su un panno a grana fine o in microfibra e lucidare la circonferenza esterna. La lucidatura riduce la resistenza e migliora in modo affidabile la manovrabilità. Le parti nuove potrebbero presentare graffi o bave tipici dell'alluminio pressofuso, ma raggiungere questo livello di pulizia è soddisfacente.
Mirare a Migliorare la Manovrabilità Lucidando le Superfici di Contatto Metallo-Metallo
Lucidare la parte di spinta del pistone del freno e la leva del freno utilizzando carta vetrata impermeabile per levigare graffi, gradini e usura irregolare. Questo lavoro di lucidatura cambia drasticamente la sensazione della leva del freno. L'usura irregolare in quest'area provoca una sottile sensazione di impuntamento durante il funzionamento della leva.
Sebbene non ci fosse usura irregolare sulla parte di spinta del pistone della pompa freno, c'erano graffi dovuti alla punta dello strumento di prelievo quando è stato spinto durante lo smontaggio. Questa volta, abbiamo deciso di rimuovere tali graffi lucidando. Innanzitutto, lucidare con carta vetrata impermeabile, quindi procedere alla lucidatura finale.
Per la prima lucidatura di finitura, è stata utilizzata una pietra ad olio per la lucidatura grezza. Lucidare la faccia terminale applicando olio. Anche le pietre ad olio sono disponibili in diverse grane. Se ci sono gradini, è importante lavorare attraverso i gradini in sequenza per ripristinare la planarità.
Lucidatura con Polish per Metalli Efficace!! Resistenza Ridotta Porta a Migliore Manovrabilità
Sono stati utilizzati prodotti chimici per la lucidatura dei metalli, molto efficaci per la lucidatura dell'alluminio. Lucidando ampiamente con la pietra ad olio, si è ottenuto un finitura liscia. Ora, procederemo alla lucidatura finale. Attendiamo con ansia la sensazione del funzionamento della leva.
Similmente alla carta vetrata impermeabile e alle pietre ad olio, stendere un panno a grana fine o in microfibra su una tavola piana, applicare il composto lucidante e lucidare la faccia terminale del pistone premendolo contro il panno. Controllare anche le condizioni della parte di spinta sul lato della leva del freno.
Una volta completata la lucidatura, rimuovere il nastro di mascheratura e pulire accuratamente lo sporco dalla guarnizione a tazza e dai suoi dintorni con un pulitore per parti. È meglio lucidare quando il corpo principale e la guarnizione sono parti separate. Anche con parti nuove, questa procedura può produrre una differenza notevole.
La parete interna della pompa freno è stata lucidata utilizzando una spazzola per tubi in nylon di dimensioni appropriate. Se fosse disponibile un flex-hone di dimensioni adeguate, la luciderebbe in un attimo. Durante l'assemblaggio, l'applicazione di grasso per gomma sulla circonferenza esterna della guarnizione a tazza migliora notevolmente la manovrabilità tra il labbro della guarnizione e il cilindro metallico. Tuttavia, non è consigliabile applicare troppo grasso per gomma.
- Punto 1: Se si avverte una sensazione di vibrazione quando si stringe con forza la leva di un freno a disco idraulico, la lucidatura del pistone della pompa è efficace.
- Punto 2: È importante lucidare, non asportare materiale. Continuare a guidare con vibrazioni può portare a usura irregolare.
- Punto 3: Prima dello smontaggio e della lucidatura, pulire lo sporco dalla zona di spinta e ruotare il pistone della pompa di 180 gradi (rotazione) può cambiare drasticamente la sensazione della leva.
Questo può essere considerato un compito di manutenzione meticoloso, ma ho sperimentato in prima persona come lo smontaggio e la pulizia della pompa freno, insieme all'esecuzione di questo lavoro, abbiano trasformato il freno in qualcosa con una sensazione e un tocco di funzionamento della leva completamente diversi. Subito dopo aver acquistato una moto usata, a volte sentivo una sensazione di "click-click-click" o "squeak-squeak" nella punta delle dita quando azionavo la leva del freno. Dopo aver eseguito questo lavoro e applicato il grasso, la sensazione di funzionamento della leva è diventata sorprendentemente diversa. Sebbene l'effetto non fosse così drammatico come con il freno anteriore, l'esecuzione dello stesso lavoro sulla pompa del freno posteriore ha fornito anche un migliore controllo rispetto a prima.
Se trovate fastidiosa la manutenzione di smontaggio, o se volete sperimentare una differenza immediata e provarla, rimuovete la leva del freno e provate a ruotare il pistone interno (180 gradi) che è incorporato nella pompa freno. Quando lo fate, fate attenzione a non danneggiare il parapolvere in gomma che copre il pistone. Se avvertite qualche anomalia nel funzionamento della leva, provate a ruotare il pistone per cambiarne la posizione di contatto utilizzando questo metodo, che non richiede molto tempo. Dovreste notare almeno una certa differenza nel funzionamento e nel tocco della leva.
La manutenzione per mantenere le condizioni è, soprattutto, una routine vitale e importante. Tuttavia, il lavoro qui descritto riguarda il raggiungimento di quella "leggera differenza" che si trova un passo oltre. Nei giorni di pioggia o durante i lunghi viaggi notturni, queste sottili differenze possono far sentire una moto più "gestibile" e più facile da frenare. Provate quando ne avete l'opportunità.
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