Debutto della CBR400R "E-Clutch" in Giappone al Cycle Show! Scoprite prima i dettagli nelle foto!

Anche quest'anno Honda esporrà in varie sedi del Motorcycle Show, uno dei maggiori eventi motociclistici del Giappone. L'annuncio dell'esposizione è iniziato. La nuova "CBR400R E-Clutch Concept" è attualmente al centro dell'attenzione! Mentre per il mercato estero era stato annunciato un modello con frizione elettronica per la CBR500R, questa è la prima mondiale di un modello da 400 cc per il mercato giapponese. Sebbene le specifiche dettagliate siano ancora sconosciute a questo punto, vorremmo riportare le foto che sono state rilasciate come rapporto preliminare!

Attesa da tempo dagli appassionati di medie cilindrate! La prima E-Clutch del 400!

La "E-Clutch" annunciata da Honda per il 2024 è un nuovo meccanismo che permette di cambiare marcia senza dover azionare la leva della frizione. Nel 2025 sono stati introdotti modelli dotati di E-Clutch nella classe 250, tra cui Rebel 250 e CL250, che si sono dimostrati più popolari dei modelli manuali tradizionali. Sebbene il costo di questi modelli sia superiore di circa 50.000 yen rispetto ai modelli standard, sono molto apprezzati da tutti i gruppi di utenti perché rendono il "funzionamento della frizione a metà frizione e in fase di arresto" molto più semplice anche per i principianti, e la frizione può essere azionata come prima. Al Salone del Motociclo di Osaka/Tokyo/Nagoya, che si terrà nella primavera del 2026, Honda presenterà tre nuovi modelli con frizione elettronica. Tra questi, la "CBR400R E-Cluch Concept" è l'unico modello di classe media. Il modello a frizione elettronica della CBR500R, che condivide lo stesso telaio e lo stesso design del modello base per i mercati esteri, era già stato annunciato in Cina lo scorso anno. Tuttavia, è la prima volta che viene presentato un modello 400 per il mercato giapponese. Dall'esterno, lo stile è simile a quello della CBR400R, ma l'unità della frizione E è montata sul coperchio della frizione sul lato destro del motore. Poiché il design è simile a quello della frizione E di altri modelli, è lecito pensare che anche la funzionalità della frizione sia simile.

La nuova CBR400R E-Clutch Consept sarà presentata in anteprima mondiale al MC Show di marzo.

Il modello base è la CBR400R, che attualmente è l'unica 400 sportiva full-cowl di Honda. L'aspetto estetico non sembra presentare grandi differenze.

La CBR400R subirà un cambio di modello nel 2024 per le sue specifiche attuali. Presenta una carenatura modernizzata e indicatori TFT LCD.

In Cina, la frizione E è già stata annunciata per la versione d'oltremare della CBR500R. Siamo felici di poterla provare anche in Giappone!

Le specifiche dettagliate e la data di uscita non sono ancora state annunciate.

La stessa CBR400R, il modello base della CBR400R, sarà la prima aggiunta di specifiche dal 2024, e siamo curiosi di vedere i cambiamenti in termini di prestazioni ed equipaggiamento, ma essendo attualmente un "concept", non sono state annunciate le specifiche dettagliate e la data di uscita. Tuttavia, la "E-Clutch" è un "concept", quindi non sono state rese note le specifiche dettagliate né la data di uscita. Se questo è il caso, possiamo aspettarci di vedere variazioni sulle sorelle dotate di motori con gli stessi componenti? ...... Scopriremo maggiori informazioni al Salone del Motociclo!

Il gruppo frizione E è montato sul coperchio della frizione sul lato destro del motore. È verniciato in un unico colore, nero opaco.

L'unità non sporge dalla carrozzeria e il motore ha dimensioni simili al modello precedente.

Di fronte al motore, il pedale del cambio è lo stesso di prima; la frizione E non è un cambio automatico e richiede una patente per il cambio manuale.

Il colore della carrozzeria e il logo sono identici all'attuale "Grand Prix Red", ma ci si può solo chiedere cosa succederà quando l'auto sarà commercializzata.

L'unità a frizione elettronica ha un design semplice e ha aumentato il peso del veicolo solo di pochi chilogrammi, mentre il prezzo è stato fissato a circa 50.000 yen in più rispetto alla STD; non vediamo l'ora di saperne di più su come si comporterà la CBR400R.

Riferimento: Caratteristiche principali della CBR400R (2024)

Lunghezza x Larghezza x Altezza: 2.080 x 760 x 1.145 mm - Interasse: 1.410 mm - Altezza sella: 785 mm - Peso: 191 kg - Motore: Bicilindrico parallelo a 4 tempi DOHC a 4 valvole, raffreddato a liquido, 399 cc - Potenza massima: 46 CV/9.000 giri/min - Coppia massima: 3.9 kg-m/7, 500 giri/min Capacità serbatoio: 17 litri ・Trasmissione: cambio a 6 marce ・Freni: F=disco W, R=disco ・Pneumatici: F=120/70ZR17M/C (58W), R=160/60ZR17M/C (69W) ・Prezzo: 863.500 yen Vai alla gallery (9)