혼다 V4 이야기 / Part3 =400cc에서 VF400F까지 = [카탈로그는 시대의 백미러, Part13

1982년 12월에 출시된 VF400F(모델명 NC13)

1986년 4월에 출시된 VFR400R(모델명 NC21)

1987년 3월에 발행된 VFR400R(NC24 모델) 카탈로그 표지

새롭게 채택된 프로암 기술 자세히 살펴보기

캠 기어 트레인이 장착된 V4 엔진의 메커니즘을 투시도로 보여주는 모습

첨단 레이싱 기술이 곳곳에 반영된 페이지

1986년 전일본 로드레이스 챔피언십 F3 챔피언인 야마모토 요이치의 소감을 소개하는 페이지. [/캡션] [caption id="attachment_508857" align="aligncenter" width="1200"] 정품 액세서리 카탈로그[/캡션] [caption id="attachment_508858" align="aligncenter" width="1200"] 레오스 브랜드 헬멧 등

1988년 5월 VFR400R 카탈로그 표지[/캡션] [caption id="attachment_508860" align="aligncenter" width="1200"] 로스 화이트/파이팅 레드(일명 트라이컬러)는 RC30과 동일한 색상 구성에 빨간색과 파란색 배색이 다릅니다[/캡션] [caption id="attachment_508861" align="aligncenter" width="1200"]. 메커니즘과 사양은 변경되지 않았습니다

전년도에 스페셜 에디션으로 추가되었던 일명 '로스만 컬러'는 그대로 유지됩니다

1989년 1월 출시 VFR400R(NC30 모델)

1988년 WGP 시즌 개막전인 스즈카 서킷 일본 GP에서 이토 신이치와 그의 NSR500[/캡션] [caption id="attachment_509187" align="aligncenter" width="1200"] 1989년 WGP 개막전 일본 GP(스즈카 서킷)에서 이토 신이치와 NSR500

서킷을 배경으로 디자인된 페이지[/캡션] [caption id="attachment_509190" align="aligncenter" width="1200"] 1990년 1월 발행된 VFR400R 카탈로그 표지. 컴퓨터 화면처럼 보이도록 디자인되어 RPM과 출력 값이 표시되어 있습니다

이 페이지에서는 RVF750과 와인 가드너의 사진을 사용하여 레이싱 분위기를 고조시킵니다

더 많은 서스펜션 기능 및 장비

NC30 모델부터 앞 타이어 사이즈가 16인치에서 17인치로 변경되었습니다

흔히 SEED 컬러로 알려진 SEED 컬러는 더 이상 선택할 수 없으며, GP 라이더인 웨인 가드너가 안전 운전을 당부하고 있습니다. 당시 그는 혼다의 안전 운전 홍보 부서의 이미지 캐릭터로 카탈로그와 광고에서 안전 운전의 중요성을 널리 홍보했습니다. [/캡션] [caption id="attachment_509202" align="aligncenter" width="1200"] 정품 액세서리 카탈로그

사진 촬영에 편리한 '샤스케' 고정 핸들바 그립 스탠드도 라인업에 포함

1994년 1월에 출시된 RVF(NC35 모델)

이 카탈로그는 1996년 2월에 색상이 변경된 모델을 보여줍니다. 보도 시점에 이 모델은 마지막 RVF였습니다. [/캡션] [caption id="attachment_509227" align="aligncenter" width="1200"] 1996년 1월 RVF 카탈로그 표지는 1995년 스즈카 8시간 내구 레이스에서 RVF750을 타고 우승한 아론 슬레이트가 등장합니다
1995년 스즈카 8시간 내구 레이스에서 RVF750으로 우승한 아론 슬레이트가 배경으로 사용되었습니다. 일본 팬으로서 같은 팀의 오카다 타다유키 선수의 사진을 사용하고 싶었습니다[/캡션] [caption id="attachment_509228" align="aligncenter" width="1200"]. 오카다 타다유키입니다. Slight와 함께 팀을 우승으로 이끌었습니다

스즈카 8시간 우승 머신과 함께 RVF750을 찍은 사진으로, 워크스 머신의 기술력이 반영된 것을 알 수 있습니다. 앞뒤 타이어 모두 17인치 크기[/캡션] [caption id="attachment_509230" align="aligncenter" width="1200"]. RVF로 변경되었지만 머플러는 여전히 작업용 기계와 마찬가지로 왼쪽에 배치되어 있습니다. 차체와 엔진의 진화를 설명하는 페이지[/캡션] [caption id="attachment_509231" align="aligncenter" width="1200"] VFR400R보다 약 6만 엔 높은 78만 엔으로 책정된