Тюнинг двухтактного двигателя: Кастом KAWASAKI KSR-2

Мнение Webike

Представляем кастомный мотоцикл KAWASAKI KSR-2 от пользователя сообщества Webike «Sakopapa». Двухтактный двигатель выделяется высокой мощностью и малым весом. Однако его низкая эффективность сгорания приводит к тому, что несгоревшее топливо выбрасывается непосредственно в выхлопную систему, что оказывает значительное воздействие на окружающую среду. Этот мотоцикл также был снят с производства из-за ужесточения экологических норм. Тем не менее, владелец отмечает, что детали от KSR110 взаимозаменяемы, что предоставляет широкий выбор компонентов для кастомизации и удовольствия от езды. Компактный, но мощный внешний вид является одной из его изюминок, а графика, словно выгравированная на корпусе, придает ему поистине уникальный вид. Благодаря малому весу мотоцикл легок в управлении, а как двухтактный, он может похвастаться более быстрым ускорением по сравнению с мотоциклами того же класса. Владелец использует эти качества, применяя мотоцикл в качестве второго транспортного средства и для поездок на работу. Тем не менее, как предполагают потрясающие фотографии в галерее, он также идеально подходит для коротких поездок.

Несмотря на свое очарование, владелец признает некоторые недостатки мотоцикла. Например, ограниченное пространство для багажа. Для решения этой проблемы был добавлен алюминиевый задний багажник ROUGH & ROAD. Фара, которая была на удивление тусклой, была заменена на светодиодную, а сигнальная лампа была заменена на сверхъяркую светодиодную лампу M&H MATSUSHIMA, что значительно улучшило видимость приборов. Оригинальные стальные колеса имели тенденцию ржаветь, поэтому их заменили на алюминиевые колеса для KSR110 от Thai Kawasaki. Для придания единообразия внешнему виду мотоцикла были нанесены красные полоски на обода MDF.

Как и у любого двухтактного мотоцикла, звук выхлопа становится громче по мере просачивания масла в набивку глушителя. Когда набивка больше не может впитывать масло, разбрызгивание масла из выхлопной трубы становится намного хуже. Попробовав различные продукты, владелец обнаружил, что стеклянная вата для глушителя DAYTONA является лучшим вариантом и теперь покупает ее повторно из-за ее экономической эффективности и количества. Карбюратор, который со временем показал признаки износа, был настроен с использованием комплекта для регулировки топливной смеси карбюратора KEYSTER, главного жиклера KITACO и вторичного жиклера KITACO. По словам владельца, особенности и неудобства мотоцикла делают его кастомизацию еще более приятной. Это тот тип мотоцикла, который заставляет вас постоянно что-то улучшать, говорит он.

Галерея

Технические характеристики