[Flash Report] Hondas nya "Hornet 750/Transalp 750 E-Clutch" debut i Japan på Cycle Show! Utrustad med E-Clutch & ny färg avslöjad!

I år kommer Honda återigen att ställa ut på olika platser vid Motorcycle Show, ett av de största motorcykelevenemangen i Japan. Honda har börjat tillkännage sitt utställningsprogram. Bland dessa finns "E-clutch-specifikationen" Hornet 750/Transalp 750, som tidigare presenterades utomlands! Även om detaljerade specifikationer fortfarande är okända i detta skede, vill vi ge en snabb rapport om de bilder som har släppts!

De "första E-clutch"-modellerna av de två 750-modellerna finns nu tillgängliga i "elektrisk gasreglage"-specifikation! Smidig växlingsfunktion att förfinas?

"E-Clutch" som Honda presenterade 2024 är en ny mekanism som möjliggör växlingar utan att behöva manövrera kopplingshandtaget. År 2025 utrustades modeller i 250-klassen, som Rebel 250 och CL250, med E-Clutch, vilket visade sig vara mer populärt än konventionella manuella modeller. Även om kostnaden för dessa modeller är cirka 50 000 yen högre än standardmodellerna, är de mycket populära bland alla användargrupper eftersom de gör "kopplingmanövrering vid halvkoppling och stopp" mycket enklare även för nybörjare, och kopplingen kan även manövreras som tidigare. På Osaka/Tokyo/Nagoya Motorcycle Shows våren 2026 kommer Honda att presentera tre nya E-clutch-modeller samtidigt. "CB750 HORNET E-Clutch" och "XL750 TRANSALP E-Clutch" introducerades tillsammans med mellan-sportmodellen "CBR400R E-Clutch Concept". Båda är utrustade med samma 755cc Unicam parallella tvåcylindriga motor, men de är bröder med helt olika karaktär.

Användningen av E-clutch i dessa två modeller introducerades först i Europa förra hösten. Även om specifikationerna inte har förändrats nämnvärt från föregående modell, är detta första gången som E-clutch används i en modell med elektroniskt styrd gasreglage. Enligt europeisk press ger E-clutchen mjuk gång som inte kunde uppnås med vajermanövrering, såsom automatisk "blipping" vid nedväxling och respons vid tomgång vid start från stillastående. Karossfärgerna på båda modellerna är mattsvart och röd, en grafik som inte har antagits för den japanska versionen. Även om Honda har märkt dessa modeller som "referensutställningar", säljs de redan i Europa, så vi förväntar oss att se dem på den japanska marknaden inom en snar framtid. Specifikationer och prissättning kommer att avslöjas i efterföljande rapporter! Till galleriet (6)