Miyatabi ✕ stonemaker003

Dürüst olmak gerekirse, ilk başta onu "sevimli bir cub kızı" sanmıştım. Ama konuştukça, izlenimimin doğru olmadığını fark ettim. Gifu merkezli Miyatabi, motosiklet seyahati hizmetleri sunan bir karı-koca ekibidir. Cross Cub 110'u ile Hokkaido, Kyushu, Noto Yarımadası çevresi, Izu Yarımadası çevresi ve Fuji Dağı çevresini gezmiş gerçek bir gezgindir. Aralık 2025'te bir CRF250L kullanacak. 110cc'lik bir Cross Cub'dan CL250'ye ve son olarak tam teşekküllü bir 250cc off-road modeline geçiş. Neden bu adımı atmaya karar verdi? Bu stonemaker003 sayısında, Miya'nın yolculuğunu ve motosiklet hayatını stonemaker003 perspektifimizden tanıtmaya çalışacağız.

İlk Görüşte Aşk: Bir Cross Cub'ın Hayatı

Arka planda çimenlik bir alanda duran Cross Cub 110; küçük motor hacmine rağmen sürüş dünyası sonsuzdur. Sevimliliğin ardındaki dayanıklılık, Miya'nın yolculuğunun başlangıç noktasıdır.

İlk motorum bir Honda Cross Cub 110 (2018) idi. "Motor hacmi veya özellikleriyle ilgilenmiyordum. Sadece sürmek istiyordum." Tamamen "görünüşüne aldanarak" bir alımdı. Ancak bu seçim, motosikletçi olarak hayatını genişletti. Sadece sevimli değil, aynı zamanda 110cc'lik bir motor için yeterince dayanıklıydı. Miya, Cross Cub kullanmanın onu "off-road sürüşünün keyifleriyle" tanıştırdığını söylüyor. Eşi de Miya'nınkiyle aynı renkte bir Cross Cub 110 satın alma sürecindeydi, bu yüzden ikimiz de motosiklet hayatının izini sürmekten keyif aldık. Cub, günlük turlar, alışveriş ve tabii ki geziler için çok kullanışlı oldu. Ev hanımı sürücüler için güvenilir bir müttefik olan ekonomi, 70 km/L'lik gerçek yakıt tüketimiyle öne çıkıyor.

Beş yıl önceki eşim, o zamanlar gençti. O zamandan beri Miya'nın seyahat videolarının bir hayranı ve tabii ki Cross Cub'ı hala hizmette.

Cerro ile yapılan gezide hissedilen "sınırlar".

Bir çiftin farklı motor hacimleri olduğunda, destinasyonlarını bir şekilde koordine etmeleri gerekir. 125 ile 250 arasındaki fark özellikle büyüktür. Bir orman yoluna çıktıklarında, fark o kadar büyük değildir, ancak oraya giden rota genellikle bir sorundur.

Bir çift olarak Japonya'yı gezdiğimiz seyahatlerimizde Hokkaido, Kyushu, Noto Yarımadası, Izu Yarımadası ve Fuji Dağı çevresini gezdik. Ancak Cross Cub'ın üstesinden gelemeyeceği bazı engeller vardı. Ancak, otoyollarda sürüş yapamama, yüksek hızlı seyahat sınırlaması ve motor hacmi farkı gibi Cross Cub'ın üstesinden gelemeyeceği bazı engeller vardı. Dürüst olmak gerekirse, CL250'nin dünya lansmanı güçlü bir etki yarattı. Aktif scrambler motosikletlerin olmadığı Japon motosiklet dünyasında, Honda'nın çok popüler modeli, rahat sürüş pozisyonu ve eşsiz egzozuyla gören herkesi büyüledi. Rebel 250 kullanıcısı olarak ben bile eşime, "İkinci motor olarak bir CL250 alacağım!" diye ilan etmiştim. Eşime, "İkinci motor olarak bir CL250 alacağım!" diye ilan ettiğim iyi anılarım hala duruyor.

CRF250L'yi satın alma kararı

Bir dinlenme tesisinde park edilmiş görseydim, "Ne tür karanlık bir motosiklet kardeşim sürüyor?" diye merak ederdim. Küçük Miya-san'ın uzaklaşırken sürdüğünü görmek isterdim...

Ve bu sefer CL250'den Honda CRF250L (2025 model) Swift Gray'e geçiş yapmayı seçti. Kullanımı kolay 250cc tek silindirli. Otoyollarda kullanılabilen ve ciddi off-road performansına sahip 250cc tek silindirli, kullanımı kolaydır. Gerçek bir off-roader'dır. Orman yollarını, turları ve keşif gezilerini kendi başına halledebilir. Teslimattan hemen sonra özelleştirme yapıldı. Araç, ZETA parçalarına ve kırmızı renk şemasına odaklanılarak teslimattan hemen sonra özelleştirildi. "Buna bak!" (gülüyor) demenizi sağlayacak türden bir araç.

En sevdiğim ZETA parçaları Parlak bordo-kırmızı renkli ek parçalardan biri gerçekten harika.

Köklü firmalar tarafından bir araya getirilen parçalarla birleşince genel uyum hissi muazzam. Cesur CRF250L, profesyonellik havası yayıyor

[/caption].

Ayak mesafesi ve sele yüksekliği endişeleri ve sevgili otomobilin özel özelleştirmesi

CRF250L, yaklaşık 830 mm'lik yüksek bir sele yüksekliğine sahiptir. Stok CRF250'lerin 880 mm'sinden daha alçak olmasına rağmen, iyi bir ayak mesafesine sahip olmak minyon kadın sürücüler için hala önemli bir noktadır. Doğal olarak, bazı endişeleri olmalıydı. Ancak, "Endişeden çok binme heyecanı yaşadım. Binme isteğim endişelerimden daha fazlaydı." diyor. ...Ona aşığım... Ona abim demek istiyorum. Ona abim demek istiyorum. Off-road modeli, özelliklerinden daha fazla "kararlılık" gerektiren bir motordur. Ama onu seçti çünkü Cross Cub ile zaten "sürmenin keyfini" biliyor! Miya'nın favori motosiklet ekipmanları şunlardır: ・JAPEX enduristan ・DFG / ZETA parçaları ・Daytona GR akıllı telefon tutucu Yükleme, dayanıklılık ve kullanım kolaylığı. Devamlı seyahat edenlerin seçimleri gerçektir. 14 yıllık bir gezgin olarak, bir şey olduğunda kullanabileceğimi düşündüğüm şeyi kullanamamanın korkusunu biliyorum. "İyi görünen ekipman" yerine "devamlı kullanılabilecek ekipman" seçmenin önemini biliyorum. "Miya Tabi" tarzının kesinlikle orada paketlendiğini söyleyebilirim! kesinlikle orada paketlenmiş durumda. Havalı.

"Daytona GR" akıllı telefon tutucu son zamanlarda çok konuşuluyor ve son zamanlarda akıllı monitör mü yoksa buna benzer bir şey mi alsam diye düşünen yazar için, dokusunun kalitesinin endişe listesine bir sorun daha eklediğini söyleyebilirim.

"Ucuz almak israftır" inancına sahip biri olarak, Miya-san'ın JAPEX Enduristan gibi birinci sınıf ürünleri tereddüt etmeden kullanma yeteneğine hayranım. Hurricane Sırt Çantası 15L mükemmel

.

15 litrelik sürüş sırt çantası, minyon Miya için mükemmel ve en sevdiği özelliği tamamen su geçirmez olması. Çamurla kaplansa bile içindekiler iyi korunmakla kalmaz, aynı zamanda sürücüye binen yükü azaltarak vücuda yakın tutulabilir.

Youtube aracılığıyla gerçeklikle bağlantı kuran Lady Cassinella

Miyatabi'nin videoları sonucunda "Ehliyet aldım", "Motosiklet aldım" ve "Videoda tanıtılan yere gittim" gibi yorumlar aldım. Ben bile YouTube olmadan onunla asla tanışamazdım. Motosikletler insanları birbirine bağlar. Özelliklerle tarif edilemeyecek bir değerdir. CRF250'mi aldığım Ito KT, Miyatabi'nin videoları sayesinde tanıyıp ziyaret edebildiğim başka bir ünlü mağaza. "Neden hepimiz sürmüyoruz?" diyerek gülüyor. Ama sonunda ciddi bir ifadeyle, "Motosikletler eğlencelidir. Motosikletler eğlencelidir. Ama kolay değildir. Başlama zamanı, bunun tehlikeli bir araç olduğunu anladığınız ve yine de binmek istediğiniz zamandır. Hayatınızı kaybederseniz çok geçtir. Ama "motosikletsiz bir hayat hayal edemiyorum" diye düşünebilirseniz, o zaman motosiklet hayatınızın başlangıcıdır. Bu sözler, çok seyahat etmiş birinin ağırlığını taşıyor. Benim de sevdiğim Miyatabi'nin videosuyla ilgileniyorsanız, lütfen gidip izleyin!

Meşhur Miyata ışını. Karın kaslarınızı test eder.

Yazar da Miyata ışınını denedi ama Miyata ve eşi kadar iyi yapamadı...

[/caption

Sonuna kadar okuduğunuz için teşekkürler. Gelecek sefere stonemaker003'ün teslimatı hakkında bir makale yazmayı umuyorum! Bu makale bisiklet hayatınızı zenginleştirebilirse, çok memnun olurum, bu yüzden lütfen sayfanın altındaki "Beğen" düğmesine tıklayın. Bu stonemaker003 idi! (Makale başlığı) Resim Galerisi (11)

Bu makaleyi beğendiniz mi