Bảy mẫu xe 400cc "chất" có thể lái với giấy phép lái xe mô tô tiêu chuẩn

Phân khúc 400cc là một hạng xe có sức mạnh và kiểu dáng "vừa đủ" để có thể tận hưởng với giấy phép lái xe mô tô tiêu chuẩn. Đây là một phân khúc linh hoạt, có thể xử lý mọi thứ từ đi lại trong thành phố đến du lịch và lái xe tốc độ cao một cách cân bằng. Dưới đây là bảy mẫu xe phân khúc "chất" 400cc mà tôi đã chọn theo ý kiến và định kiến cá nhân của mình trong số các mẫu xe sẽ có sẵn để mua tính đến năm 2025.

Giấy phép lái xe mô tô tiêu chuẩn là gì?

Giấy phép lái xe mô tô tiêu chuẩn là một phân loại phương tiện theo Luật Giao thông Đường bộ Nhật Bản, cho phép người sở hữu vận hành phương tiện hai bánh (bao gồm cả xe có bánh phụ) có dung tích xi-lanh từ 50cc đến 400cc và công suất định mức của động cơ từ 0,6kW đến 20kW trở xuống. Năm 1996, "giấy phép lái xe mô tô hạng trung có giới hạn", hay "Chuken", đã được đổi thành "giấy phép lái xe mô tô tiêu chuẩn" theo hệ thống giấy phép sửa đổi, và vào năm 2005, giấy phép "chỉ dành cho xe số tự động" cũng đã được thiết lập.

Xem xét tình hình hiện tại của phân khúc 400cc

Trước khi hệ thống giấy phép được sửa đổi vào năm 1996, mô tô phân khối lớn được coi là "đắt đỏ" ở Nhật Bản do khó khăn trong việc lấy giấy phép, và phân khúc 400cc là giới hạn trên cho người lái thông thường. Nhìn lại, "cơn sốt mô tô lần thứ hai" vào những năm 1980 và đầu những năm 1990 là thời kỳ đỉnh cao của phân khúc hạng trung. Nhiều mẫu xe đã được các nhà sản xuất trong nước khác nhau giới thiệu, và người tiêu dùng có rất nhiều lựa chọn. Tuy nhiên, vào nửa cuối những năm 1990, các quy định nghiêm ngặt hơn về khí thải đã buộc chi phí tăng lên, và các dòng sản phẩm tiếp tục suy giảm. 400cc là phân khúc dung tích đặc biệt được tạo ra bởi hệ thống giấy phép của Nhật Bản, và các mẫu xe "được thiết kế riêng cho 400cc" không có nhu cầu ở thị trường nước ngoài, khiến việc mở rộng toàn cầu trở nên khó khăn. Tình hình hiện tại là các mẫu xe "được thiết kế đặc biệt cho phân khúc 400cc" không phù hợp với nhu cầu của thị trường nước ngoài, gây khó khăn cho việc phát triển toàn cầu. Tuy nhiên, thật tốt khi thấy những dấu hiệu mới của phân khúc này gia nhập thị trường Nhật Bản, khi nhiều nhà sản xuất nước ngoài, như Triumph và Royal Enfield, đã gia nhập thị trường Nhật Bản.

Bảy gợi ý

"GB350 C" được HONDA ra mắt vào tháng 10 năm 2024. Đây là một mẫu xe phái sinh của "GB350", được phát triển cho thị trường Nhật Bản dựa trên "Hynes CB350" được HONDA Ấn Độ công bố vào tháng 9 năm 2020 và ra mắt tại Nhật Bản vào tháng 4 năm 2021. Đặc điểm chính của "GB350 C" này là tính cổ điển của nó. Kiểu dáng của nó có phần đầu xe lớn với các nắp che phuộc trước và nắp đèn pha, cũng như chắn bùn trước và sau lớn hơn. Yên xe tách rời và ống xả ngang nhấn mạnh đường nét thấp và rộng. Mẫu xe mới sẽ có hai màu mới, "Matte Sandstorm Beige" và "Matte Bullet Silver", bắt đầu từ ngày 31 tháng 10 năm 2025, với tổng cộng hai biến thể màu sắc và một số thay đổi về thông số kỹ thuật. Nếu bạn yêu thích mô tô xi-lanh đơn cổ điển và đang tìm kiếm một sản phẩm nội địa đáng tin cậy, "GB350" là lựa chọn duy nhất trong số các mẫu xe hiện tại ở phân khúc 400cc. Chọn từ "GB350", "GB350 S" hoặc "GB350 C" theo sở thích của bạn.

<h3HONDA "CBR400R

"CBR400R" được HONDA ra mắt vào tháng 4 năm 2013. Tên xe được kế thừa từ mẫu "CBR400R" NC23 ra mắt năm 1986, và mẫu mới là mẫu NC47 với động cơ xi-lanh đôi thẳng hàng mới. Mẫu hiện tại là một mẫu xe thể thao đường trường được phát triển vào tháng 3 năm 2024 theo khái niệm phát triển "Modern Racing Art", nhỏ gọn, dễ điều khiển, và theo đuổi cả tính thể thao lẫn sự thoải mái. Xe được trang bị màn hình LCD TFT màu 5 inch và đầy đủ các tính năng mới nhất, như khả năng tương thích với Honda Roadsync, cho phép liên kết với điện thoại thông minh. Mẫu xe này được đề xuất cho những người đam mê Honda muốn tận hưởng một mẫu xe thể thao một cách bình thường.

KAWASAKI "ELIMINATOR

"ELIMINATOR" được KAWASAKI ra mắt vào năm 2023. Tên xe bắt đầu với mẫu 900cc "ZL900-A1" được xuất khẩu vào năm 1985, tiếp theo là mẫu 750cc "ZL750-A1" cho thị trường nội địa cùng năm, và mẫu 400cc "ZL400-A1" vào năm tiếp theo, 1986. Không giống như hầu hết các xe cruiser, ZL400-A1 cũng độc đáo ở chỗ nó được phát triển dựa trên khái niệm xe đua drag. Động cơ từ mẫu xe thể thao GPz của Kawasaki đã được sử dụng và điều chỉnh để nhấn mạnh khả năng tăng tốc ban đầu. Các biến thể khác bao gồm các mẫu 600, 500 và 250cc. *Ngoài động cơ GPz, còn có mẫu 250V được trang bị động cơ xi-lanh V-twin được phát triển như một mẫu mới và mẫu xi-lanh đơn 125cc. Mẫu mới được trang bị động cơ xi-lanh đôi song song giống như Ninja 400/Z400, và có cài đặt giảm công suất nhấn mạnh khả năng tăng tốc ở tốc độ thấp và trung bình. Mẫu mới cũng nhấn mạnh khả năng xử lý dễ dàng, với vị trí lái phù hợp với nhiều người lái và sự tái hiện hiện đại của phong cách thấp và dài, tạo nên một kiểu dáng độc đáo phù hợp với nhiều lối sống khác nhau. Chiều cao yên xe 735mm đảm bảo chỗ để chân ổn định, điều này cũng rất hấp dẫn. ELIMINATOR là mẫu tiêu chuẩn, và ELIMINATOR PLAZA EDITION, một mẫu trung cấp, và ELIMINATOR SE, một mẫu cao cấp, cũng có sẵn. ELIMINATOR khác với các xe cruiser truyền thống, nhưng nó đang ngày càng phổ biến như là mẫu xe cruiser 400cc duy nhất tại Nhật Bản hiện nay.

KAWASAKI "Ninja 400

"Ninja 400" được KAWASAKI ra mắt vào năm 2018. "Ninja" ban đầu là tên gọi thân mật của "GPz900R" ra mắt thị trường quốc tế năm 1984, tiếp theo là mẫu 400cc "GPz400R" năm 1985. Năm 1985, một mẫu 400cc, GPz400R, đã được giới thiệu, và trong khi GPz900R và GPz400R là các mẫu xi-lanh 4, 4 thì, làm mát bằng chất lỏng, thì Ninja 650R được giới thiệu vào năm 2006 như một mẫu xi-lanh đôi, 4 thì, làm mát bằng chất lỏng cho thị trường quốc tế. Năm 2013, Ninja 400R đã trải qua một lần thay đổi mẫu hoàn toàn, bỏ đi hậu tố "R" và trở thành Ninja 400. Mẫu hiện tại được giới thiệu vào năm 2018 như một mẫu xe chị em chia sẻ chung nền tảng với Ninja 250. Ninja 400 có thiết kế thể thao full-cowl mới nhất, nhưng cũng nhấn mạnh tính thực dụng hàng ngày và hiệu suất touring. Chỉ nặng 167 kg, Ninja 250 cực kỳ nhẹ và mang lại cả khả năng cơ động và khả năng lái. Vào ngày 1 tháng 11 năm 2025, mẫu năm 2026 đã được ra mắt với màu sắc và đồ họa mới. Đây là một mẫu xe được đề xuất cho những người muốn tận hưởng một mẫu xe thể thao một cách bình thường với giấy phép lái xe mô tô tiêu chuẩn.

TRIUMPH "SPEED 400

"SPEED 400" lần đầu tiên được công bố vào năm 2023 bởi nhà sản xuất mô tô lâu đời của Anh, TRIUMPH, và sau đó được bán tại Nhật Bản vào năm 2024. Đây là lần đầu tiên sau hơn nửa thế kỷ Triumph cung cấp một mẫu xe có dung tích nhỏ đến trung bình trong dòng sản phẩm của mình, và đây là một thiết kế hoàn toàn mới, từ động cơ đến khung xe. Triumph Bentley mới là chiếc Triumph dung tích nhỏ đến trung bình đầu tiên sau hơn nửa thế kỷ, và có động cơ và khung xe được thiết kế lại hoàn toàn. Xe được trang bị động cơ xi-lanh đơn làm mát bằng chất lỏng và có thiết kế đặc trưng của Triumph mang phong cách cổ điển hiện đại. Một mẫu xe chị em cùng loại Scrambler, SCRAMBLER 400 X, cũng có trong dòng sản phẩm. Đối với một số người có giấy phép lái xe mô tô, chiếc Triumph trong mơ của họ cuối cùng đã nằm trong tầm tay. Chúng tôi đề xuất chiếc xe này cho bạn.

Benelli "IMPERIALE 400

"IMPERIALE 400" được Benelli của Ý giới thiệu concept tại EICMA năm 2017 và sẽ ra mắt tại thị trường Ấn Độ vào năm 2019. Năm 2022, xe được giới thiệu tại Nhật Bản bởi nhà nhập khẩu và phân phối ủy quyền của Benelli tại Nhật Bản, "Proto Co.". Benelli là một trong những nhà sản xuất mô tô lâu đời nhất thế giới, bắt đầu hoạt động như một nhà sản xuất mô tô vào năm 1911. Sau một lịch sử dài và quanh co, Benelli đã trở thành một phần của China Qianjiang Group (Q.J.) vào năm 2005 và hiện đang mở rộng toàn cầu. IMPERIALE 400 được Benelli thiết kế như một sự mở rộng của "dòng retro" và "mẫu xe cổ điển xi-lanh đơn" của hãng, và có "sự tái hiện" thiết kế của các mẫu Benelli-MotoBi cổ điển từ những năm 1950. Nó có "sự tái hiện" thiết kế của dòng Benelli-MotoBi cổ điển từ những năm 1950. Động cơ xi-lanh đơn 4 thì làm mát bằng không khí, đèn pha tròn, đồng hồ đo analog kép và bình xăng hình giọt nước, ống xả Capton và bánh xe căm mang lại vẻ ngoài cổ điển. Mẫu xe này được đề xuất cho những người yêu thích các mẫu xe cổ điển và không muốn bị trùng lặp với người khác. Do sự hiếm có của nó, hãy cân nhắc mua xe sau khi thu thập đủ thông tin và hiểu biết về nguồn cung cấp phụ tùng, bảo trì, v.v. Vì đã có thông báo rằng sản xuất sẽ kết thúc vào tháng 7 năm 2025, xe mới tại Nhật Bản sẽ chỉ được bán tại các đại lý của Benelli còn hàng tồn kho. Nếu bạn quan tâm đến sản phẩm này, vui lòng liên hệ với đại lý càng sớm càng tốt.

ROYAL ENFIELD "CLASSIC 350

"CLASSIC 350" được nhà sản xuất mô tô Ấn Độ "ROYAL ENFIELD" giới thiệu tại thị trường Ấn Độ vào năm 2008. Như nhiều người đã biết, "ROYAL ENFIELD" là một trong những nhà sản xuất mô tô lâu đời nhất được thành lập tại Anh vào năm 1901. "CLASSIC 350" được lấy cảm hứng từ "Model G2" ra mắt năm 1948, và được thiết kế với các yếu tố "vẻ ngoài mô tô Anh cổ điển" + "độ tin cậy về cấu trúc" mà G2 sở hữu. Năm 2021, mẫu xe đã trải qua một lần thay đổi mẫu hoàn toàn với những cải tiến thiết kế đáng kể, bao gồm "động cơ dòng J" mới được thiết kế, "khung xe mới" và "hệ thống treo được làm mới", và lần đầu tiên được giới thiệu tại Nhật Bản vào năm 2022. Mẫu năm 2024 có đèn pha LED và đèn vị trí, ABS hai kênh, v.v., làm trang bị tiêu chuẩn, trong khi mẫu năm 2025 được cải tiến hơn nữa với việc bổ sung chỉ báo số và cổng USB Type-C làm trang bị tiêu chuẩn. Đây là một chiếc xe mang đậm không khí cổ điển Anh Quốc. Chúng tôi đề xuất mẫu xe này cho những người yêu thích xe cổ điển và không quá câu nệ việc xe nội địa.

Tóm tắt

Phân khúc 400cc là phân khối mô tô lớn nhất có thể lái với giấy phép lái xe mô tô tiêu chuẩn, và đã phát triển như một phân khúc độc đáo của Nhật Bản. Trong quá khứ, các mẫu xe thể thao hiệu suất cao đã cạnh tranh lẫn nhau, tượng trưng cho cuộc cạnh tranh công nghệ độc đáo của Nhật Bản. Tuy nhiên, điều được yêu cầu đối với phân khúc 400cc ngày nay là sự cân bằng hoàn hảo mà cả mô tô phân khối lớn và nhỏ đều không thể cung cấp. Đó là "chất lượng giống mô tô" không thể diễn tả bằng con số hay tốc độ đơn thuần, và "sự cân bằng vừa đủ" dễ điều khiển và vận hành theo cách riêng của nó. Bảy mẫu xe được giới thiệu ở đây đều "chất và hấp dẫn" với cả sự độc đáo và phong cách. Chúng tôi hy vọng bạn thấy chúng hữu ích trong việc lựa chọn chiếc xe của mình. Đến bộ sưu tập (9)