“乘风而行”所蕴含的骑行新时代究竟是什么？本田首款全方位电动摩托车“WN7”将于今夏在欧洲上市！

本田将于2026年夏季开始在欧洲推出其首款固定电池全方位电动摩托车“Honda WN7”。

在发布之前，该车型开发负责人田中雅史谈到了这款车型的开发理念以及本田对电动两轮车未来的愿景。

WN7不仅仅是一款电动车型，它是一款雄心勃勃的作品，将本田70多年来培养的摩托车开发DNA融入了新时代。“乘风而行”是赋予这款车型的核心理念。

目标是“电动车就该如此好骑”，而非内燃机的替代品

迄今为止，本田的摩托车，从CBR1000RR-R等高性能超级运动车型，到金翼代表的舒适旅行车型，再到非双等冒险车型，都强调“骑行乐趣”和“人车一体感”，并拥有鲜明的个性。

田中先生表示，这一基本理念在WN7上并未改变。“无论是发动机还是电机，两轮车的本质在于其跑、转、停的能力。我们融入了从燃油车积累的所有知识，例如质量集中、车架平衡和油门响应。”

另一方面，开发团队决定不制造一款仅仅是燃油车电动版的车型。他们没有强行复制内燃机的独特魅力，如排气声浪和振动，而是追求只有电动动力才能实现的新感觉。

“乘风而行”= 像融入风一样，平稳而寂静的骑行感受

WN7最独特的特点是将没有发动机噪音的静谧性从劣势转化为优势。

田中先生解释道：“因为没有声音，风压、与路面的接触感，甚至周围的自然声音都成为了骑行体验的一部分。” 加速和减速极其平稳，并且设置允许对骑手的输入做出线性而直观的响应。

换句话说，WN7的目标是实现一种在静谧中与风融为一体的感受，而不是通过发动机的轰鸣来创造骑行体验。这才是“乘风而行”概念的真正含义。

采用皮带传动，消除不必要的噪音

为了体现“乘风而行”的理念，WN7采用了本田量产摩托车首次使用的皮带传动。

通过抑制链条传动的噪音，进一步增强了电动马达特有的平稳扭矩感和高静谧性。结合单摇臂设计，在形成未来感造型的同时，也突出了后轮胎的存在感。由于不需要发动机和油箱，电动车特有的布局被升华为功能之美，而非简单的简化，这也是一大亮点。

事实上，该设计在国际上获得了高度评价，WN7在2026年获得了“iF设计金奖”和“红点设计奖最佳中的最佳奖”。

实用性能：普通充电2.4小时，快充30分钟

WN7不仅在设计理念上有所突破，在实用性方面也进行了深入考量。

它标配了6.6kW车载充电器，并支持欧洲的Type 2交流慢充。使用家用充电设备或公共充电桩，约2.4小时即可完成0至100%的充电。

此外，通过采用与四轮电动汽车相当的系统电压，它还支持快充，可在约30分钟内完成20%至80%的充电。这使得它不仅适合城市骑行，也能满足一定程度的旅行需求。

4种骑行模式优化能量回收控制

配备的骑行模式有STANDARD、SPORT、RAIN和ECON。这些模式不仅改变了加速特性，还协同调整了能量回收制动和牵引力控制的强度。

利用电动马达特有的瞬时扭矩响应，在易于操控性和骑行乐趣之间取得了平衡。田中先生还评论道：“我们优先考虑的是机器能够精确响应骑手意图的感觉，而不是单纯的数值速度。”

本田的答案：“即使是电动车，骑行也很有趣”

本田的目标是到2040年实现其两轮产品的碳中和。WN7是这一举措中推出的首款全方位电动运动车型。

然而，WN7不仅仅是一款环保车型。在拥有静谧性、平稳的加减速以及与自然融为一体的感受等与内燃机不同的魅力之外，它坚守了本田“骑行乐趣”的基本原则。

即使没有发动机的轰鸣声，摩托车也很有趣！而且正是因为是电动车，才能体验到新的乐趣！可以说，WN7体现了本田这样一个清晰的信息。

Honda WN7 主要亮点

• 本田首款固定电池全方位电动摩托车
• 计划于2026年夏季在欧洲发布
• 开发理念：“乘风而行”
• 采用本田首款皮带传动
• 标配6.6kW车载充电器
• 兼容Type 2慢充（约2.4小时充满）
• 兼容CCS2快充（约30分钟充至80%）
• 配备4种骑行模式
• 荣获iF设计金奖/红点最佳设计奖