解锁刀的无限潜能：GSX1100S 定制

QUARTER 的 GSX1100S KATANA

这款 GSX1100S KATANA 的改装包括更换了干式碳纤维油箱、安装了可调角度风挡、更换了座椅，并定制了 Plusμ 的前刹车盘。油箱采用干式碳纤维材质，通过制作 Katana 原厂的样板，然后制作阴模，进行成型，最后加热固化而成。虽然之前已经改装过铝合金油箱，但与前整流罩的线条略有不符，因此在新工作中进行了修正，消除了任何不协调感。

该车还改装为单减震系统，这些定制改装使其更接近现代摩托车。通过使用碳纤维材质，这款最新的定制车变得更加轻便，满油状态下重量仅约 200kg，与现代超级跑车相当。这意味着它比原厂 Katana 减轻了近 70kg。此外，碳纤维油箱减轻了车身前部的重量，使得试驾时的操控更加轻松灵活。虽然这款车本身性能已经很出色，但这些优势进一步提升了其性能。目前它已经是一款足够具有未来感的摩托车，并且未来还有进一步改进的计划。我非常期待看到它进化后的形态。

车身部件

风挡已升级为可调角度类型。支架采用实心块加工而成，而非板材，以增加强度。多功能仪表使用了 AIM Mychron3plus，线束和电路也由 QUARTER 定制制作。

从副车架延伸出的牌照架也由干式碳纤维制成。牌照架上方是小型后转向灯，再上方是尾灯。

车把

左右总泵均为 Brembo 品牌。前悬挂采用了 SOQI VMAX 用倒置前叉，并经过 Scuderia Okumura 的 ME (Magical Effect) 调校。

发动机

发动机早期更换为 '91 GSX-R1100 风冷发动机。通过端口加工和 Yoshimura ST-1 凸轮轴的加入，减轻了重量，最大输出功率可达 150ps。离合器盖为镂空式，化油器配备了 TMR-MJN Black Absolute/Dual Stack。

在改为风冷时，他们更换了大型双级机油冷却器，以确保散热效果。核心保护网采用了 QUARTER 原创的山形网，以避免影响冷却效果。

底盘

油箱支架已进行钛合金电镀处理。车架通过 Yoshimura 1135R 型号进行加固，枢轴直径从 Φ16 增加到 20mm，并加宽了 40mm。

主车架在中部发现有腐蚀，因此更换并加宽了下部（下环部分）。这似乎是 GSX1100S 的一个相对常见的问题。脚踏是原厂的，但未来有更换计划。当然，标志性的 4-2-1 全段排气是 QUARTER 定制的钛合金产品。

前刹车盘已更换为 Plusμ 定制产品。刹车片也已更换，以使刹车时的手柄响应更平顺。

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Heritage & Legends