카타나의 무한한 잠재력을 깨우다: GSX1100S 커스텀

쿼터의 GSX1100S 카타나

이번 GSX1100S 카타나의 변경 사항은 탱크를 드라이 카본 탱크로 교체하고 각도 조절이 가능한 윈드쉴드 설치, 시트 변경, Plusμ의 일회용 프론트 디스크 제작 등이 있습니다. 탱크는 드라이 카본으로 제작되었으며, 카타나 스톡을 기반으로 지그를 제작하고 암몰드를 만들어 성형한 다음 가열하는 방식으로 제작되었습니다. 이 바이크는 이전에 알루미늄 탱크로 개조한 적이 있지만 앞쪽 카울과의 라인이 약간 떨어져 있어 새로운 작업에서 이질감을 없애기 위해 수정했습니다.

또한 자전거는 모노쇼크 시스템으로 개조되었으며, 커스텀 수정을 통해 최신 자전거에 더 가까워졌습니다. 이 최신 커스터마이징에 탄소 섬유를 사용함으로써 자전거의 무게는 더욱 가벼워져 연료를 가득 채운 상태에서도 약 200kg으로 최신 슈퍼 스포츠 자전거와 비슷한 수준입니다. 이 수치는 기존 카타나에서 거의 70kg을 감량했음을 의미합니다. 또한 카본 탱크로 자전거의 윗부분이 가벼워져 테스트 라이딩 중 쉽고 민첩하게 다룰 수 있습니다. 이미 뛰어난 성능을 갖춘 자전거였지만 이러한 장점으로 인해 성능이 더욱 향상되었습니다. 현재로서는 이미 충분히 미래지향적인 자전거이며, 앞으로 더 많은 개선이 이루어질 계획입니다. 진화한 모습을 꼭 보고 싶네요.

차체

윈드실드는 각도 조절이 가능한 타입으로 진화했습니다. 브라켓은 플레이트가 아닌 블록으로 가공하여 강도를 높였습니다. 다기능 미터는 AIM Mychron3plus를 사용하며 하네스와 회로도 QUARTER에서 주문 제작합니다.

서브프레임에서 연장되는 번호판 브래킷도 드라이 카본으로 제작되었습니다. 번호판 위에는 작은 후미등이 있고 그 위에는 미등이 있습니다.

핸들

왼쪽과 오른쪽 마스터 실린더는 브렘보에서 제작했습니다. SOQI의 VMAX용 도립식 프론트 포크는 스쿠데리아 오쿠무라가 ME(매직 이펙트)로 튜닝했습니다.

엔진

엔진은 초기에 91년형 GSX-R1100 오일 냉각 엔진으로 교체되었습니다. 요시무라 ST-1 캠샤프트를 포팅하고 통합하여 경량화했으며 최대 150ps의 출력을 낼 수 있습니다. 클러치 커버는 스켈레톤 타입이며 기화기는 TMR-MJN 블랙 앱솔루트/듀얼 스택을 장착했습니다.

오일 냉각식으로 만들면서 오일 쿨러를 열 방출을 보장하는 대형 2단 타입으로 변경했습니다. 코어 가드의 경우 냉각 효과의 손실을 방지하기 위해 쿼터 고유의 산 모양 그물망을 채택했습니다.

섀시

탱크 브래킷은 이미 티타늄으로 도금되었습니다. 프레임은 요시무라 1135R 타입으로 보강되었고, 피벗의 직경은 Φ16에서 20mm로 증가했으며 폭은 40mm 넓어졌습니다.

메인 프레임은 중간에 부식이 발견되어 하단 부분(언더 루프 부분)을 교체하고 넓혔습니다. 이는 GSX1100S에서 비교적 흔한 문제인 것 같습니다. 리어셋은 재고품이지만 향후 변경할 계획이 있습니다. 그리고 물론 독특한 4-2-1 풀 배기는 쿼터에서 만든 티타늄 일회성 제품입니다.

프론트 디스크 로터는 Plusμ의 일회성 제품으로 교체되었습니다. 브레이크 패드도 브레이크를 밟을 때 레버 반응이 더 부드러워지도록 변경되었습니다.

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